hotbike
Biçikletat elektrike janë aktualisht një sektor në lulëzim brenda industrisë së biçikletave. Në Holandë, për shembull, ku elektrikët elektrikë janë në krye, elektrikët përbënin shumicën e biçikletave të shitura në vitin 2018, dhe në Shtetet e Bashkuara, numri i eçikletave elektrike të shitura në 2017 u rrit me 25% nga viti i kaluar. .
Trendi i nxehtë i ebikes elektrike ka krijuar atë që mund të duket si një grup i frikshëm i veçorive të personalizueshme, jo më pak e rëndësishme prej të cilave ka të bëjë me motorin. Le të hedhim një vështrim se si funksionojnë motorët e biçikletës elektrike, kështu që ne e dimë se çfarë ndodh pasi energjia largohet nga bateria e biçikletës tuaj dhe fillon t'ju bëjë të lëvizni vërtet.
Ndalesa e Parë, Kontrolluesi
Sapo energjia elektrike fillon të largohet nga bateria dhe të shkojë në motorin tuaj elektrik për biçikletë, ajo ka një gropë të vogël në mes: kontrolluesin. Në çdo pajisje elektronike, kontrolluesi menaxhon sa fuqi i dërgohet motorit, në thelb duke përcaktuar se sa shpejt po rrotullohet. Për një biçikletë elektrike, gjërat mund të jenë pak më të komplikuara, në varësi të nivelit të ndihmës që ofron modeli i biçikletës. Thuaj se po ndihesh sikur dëshiron të hipësh pa ndihmë, atëherë mund të jesh në "modalitetin vetëm me pedale", ku motori elektrik për biçikletën nuk merr energji dhe e gjithë puna po bëhet në mënyrën e vjetër, nga këmbët tuaja. . Pastaj imagjinoni se shihni një kodër të madhe përpara dhe nuk ju pëlqen të djersiteni shumë. Tani mund të hyni në "modalitetin e ndihmës së pedalit", ku ju dhe motori punoni së bashku. Varësisht nga sa punoni dhe sa fort e tërhiqni mbytjen, raporti i fuqisë njerëzore dhe makinerisë do të ndryshojë, por sido që të jetë, këmbët dhe motori po punojnë së bashku për të rrotulluar rrotën e pasme të biçikletës. Më në fund, në fund të udhëtimit, le të themi se e keni lodhur veten. Epo, tani mund të riktheheni dhe të shkoni në "modalitetin vetëm elektrike". Nuk është më e lehtë se kjo, pasi mund të hiqni edhe këmbët nga pedalet dhe të lini motorin elektrik për biçikletën të bëjë të gjithë punën për ju, pothuajse si një skuter elektrik ose një motoçikletë. Shpesh, një pajisje e vogël me një ekran, e montuar në timon, do t'ju lejojë të zgjidhni se në cilën mënyrë dëshironi të jeni, si dhe do t'ju ofrojë informacione të dobishme për udhëtimin tuaj: sa larg keni kaluar, sa fuqi ju ka mbetur , kaloritë e djegura dhe më shumë.
Motori i ndezur
Sa i përket motorit elektrik për vetë biçikletën, ekzistojnë dy instalime të zakonshme me biçikletat elektrike. Në një konfigurim më të modës së vjetër dhe me kosto të ulët, motori është në pjesën e pasme, me atë që mund të njihet si konfigurimi i "qendrës së pasme". Fuqia rrjedh nga bateria në motorin e pasmë, i cili më pas rrotullon drejtpërdrejt timonin. Kjo i jep kalorësit ndjesinë e "shtyrjes". Biçikletat elektrike më të avancuara përdorin atë që njihet si një motor "mid-drive". Këtu, motori ulet në mes të biçikletës, duke përfshirë sistemin e lëvizjes së biçikletës. Kjo është e ngjashme me mënyrën se si një kalorës do të pedalonte natyrshëm biçikletën e tij, me fuqinë që gjenerojnë më pas duke u dërguar përgjatë zinxhirit të tyre për të rrotulluar rrotën e pasme. Kjo do të thotë gjithashtu që motori ndërvepron me ingranazhet e biçikletës tuaj në të njëjtën mënyrë si do të bënit, që do të thotë se ngjitjet në kodra janë më efikase si për këmbët ashtu edhe për baterinë nëse biçikleta është me shpejtësi të ulët.
Motorë pa furça
Ndërsa disa pajisje të vjetra elektrike mund të përdorin atë që njihet si "motor DC i krehur", një motor elektrik i mirë për biçikleta është pa furça. Në një motor me furçë të modës së vjetër, "furça" është një pjesë që përçon elektricitetin, duke shërbyer si ndërmjetës nga telat e palëvizshëm dhe pjesët lëvizëse të vetë motorit. Kjo do të thotë që ndërsa motori përdoret dhe plaket, furça mund të konsumohet, prishet ose bllokohet. Ata janë gjithashtu të zhurmshëm dhe herë pas here të prirur për të ndezur. Motorët elektrikë bashkëkohorë për biçikleta, me konfigurimin e motorit DC (rrymë direkte) pa furça, nuk i nënshtrohen këtyre problemeve. Motori është në thelb i kthyer "brenda jashtë", duke ndërruar vendin ku jetojnë magnetët që përbëjnë një motor. Duke alternuar se cilët elektromagnetë janë të aktivizuar në çdo kohë dhe duke i ndryshuar ato në mënyrë sekuenciale, një motor pa furça mund të rrotullojë boshtin, i cili më pas e shtyn biçikletën. Pra, me pak fjalë, bateria dërgon energji tek kontrollori, i cili më pas e kalon atë nëse kalorësi zgjedh të mos përdorë vetëm këmbët e tij për të fuqizuar biçikletën. Nga atje, ai shkon te motori elektrik për biçikletën, ku aktivizon magnetët për të rrotulluar boshtin, i cili kthen marshet dhe lëviz biçikletën dhe kalorësin përpara. Nëse keni nevojë të dini njohuri të tjera rreth aksesorëve të biçikletave elektrike, ju lutemi klikoni në lidhjen:Motoçikletë
Na lënë MESAZH
