Rishikimi i Motorëve Elektrik të Biçikletave Elektrike ONYX

Fillimi me bazë në San Francisko ONYX prezantoi RCR, duke synuar të rikthente motorët e njohur nga vitet '70 dhe '80 në një mënyrë të elektrizuar. e pajisur me një tren elektrik të përballueshëm, motoçikleta e vështirë, argëtuese për të udhëtuar, nostalgjike është azhurnuar me karakteristika të reja që përfshijnë korniza, tregues, kontrolle, frena, elektrike, pezullim, dhe një bateri dhe karikues të ri të super ngarkuar. nga ana teknike, motori arrin 5.4 kW (7.3 HP) dhe 182 nm, duke e çuar atë deri në një shpejtësi maksimale prej 96 km / h me një bateri 3 kWh.

 
ONYX RCR ka provuar të jetë jashtëzakonisht popullor në mesin e tregut elektrik të skuterëve dhe këto azhurnime janë vetëm mënyra e kompanisë për të bërë një produkt tashmë të jashtëzakonshëm, madje edhe më të mirë. versioni i ri përmban vrima të montimit të kunjit të pasagjerëve në krahun e luhatjes që lejojnë dy persona të ngasin biçikletën. kllapa e kalibrit tani është më e fortë, më e pastër dhe është ridizenjuar për të dhënë më shumë fuqi ndalimi. arma e re është e përforcuar për ta mbajtur kalorësin të qëndrueshëm pa marrë parasysh terrenin ndërsa kornizat e reja kanë një rrogoz të madh baterie prej gome që mban baterinë nga rrëshqitja përreth edhe në shtigje të egra.
 
ONYX RCR i azhurnuar është tani 3 inç më i ulët, duke tërhequr gjithçka më afër trotuarit, duke ulur qendrën e gravitetit dhe duke ndryshuar trajtimin. piruni është azhurnuar gjithashtu në mënyrë që të ofrojë një udhëtim më të butë. së fundmi, kompania ka lëshuar një mundësi për të përfshirë sinjalet kthyese në ndërtimin tuaj me parzmoren e tyre të aksioneve. këto drita LED me profil të ulët duken të ndrojtur, por në të vërtetë shkëlqimi i tyre mund ta lërë këdo të verbër. kompleti vjen me një parzmore të treguesit të aksioneve, dy grupe dritash për pjesën e përparme dhe të pasme me dy lloje të ndryshme të montimeve me porosi.

siç përshkruhet nga marka e bazuar në san francisco, motorët e tyre të vjela janë ato ku 'adrenalina e pastër plotëson stilin'. përveç kësaj, bëhuni gati për një performancë më të mirë, gati dyfishoni diapazonin dhe të dhëna në kohë reale falë aplikacionit të ri të sistemit të menaxhimit të baterisë ONYX.

Një biçikletë elektrike në kuptimin më të vërtetë të fjalës "biçikletë me motor", ONYX RCR është një kafshë e një motoçiklete elektrike.

Specifikimet e teknologjisë motorike elektrike ONYX RCR

Motor: motor i vazhdueshëm i shpërndarës 3kW i vazhdueshëm (kulmi 5.4 kW)
Shpejtësia maksimale: 60 mph (96 km / orë)
Diapazoni: Deri në 75 mi (120 km)
Bateria: 72V 23Ah (1.66 kWh) bateri e heqshme
Korniza: Shasi tubi çeliku
Pesha: lb 145 (kg 66)
Pezullimi: Piruni i pezullimit të përparmë, pezullimi i dyfishtë i mbështjelljes së pasme
Frenat: Frena e përparme e diskut hidraulik, frenim rigjenerues i pasmë dhe frena disk hidraulike hibride
Shtesa: Drita të mëdha LED dhe drita e pasme LED e pasme, 3 modalitete drejtimi, panel ekran LCD me ndriçim të pasëm, sedilje stol, gamë të gjerë aksesorësh (gjithashtu pranon shumë pajisje të motorëve të tregut pasues të palëve të treta)

ONYX RCR: E Vjetra takohet me të Rejat

ONYX RCR është një rast i përsosur i vjetër i takon të ri. Kombinon atë hijeshi klasike të motorit me një motor elektrik të fuqishëm dhe modern.

Sa e fuqishme?

Në mënyrë të pabesueshme. Me mashtrim. Qesharakisht i fuqishëm.
Me një kthesë të kyçit të dorës, ONYX RCR ju lëshon me një forcë që tradhton madhësinë e saj të vogël. Unë kam hipur në motoçikleta elektrike që variojnë nga 3kW në 80kW energji. Dhe pavarësisht se RCR bie në skajin më të ulët të këtij spektri, biçikleta tërheq si një motor shumë më i madh.

Në fakt, fleta e tij specifikon një kontrollues 200 amp. Nëse nuk janë duke e futur në kontroll atë kontrollues, 200A në 72V do të thotë një dalje elektrike maksimale prej rreth 14kW ose 18hp. Në një biçikletë që peshon më pak se 150 paund. Po!

Si është udhëtimi?

A keni dëgjuar ndonjëherë për "e-grin"? Ashtë një buzëqeshje budallallëk e madhe që njerëzit marrin herën e parë që provojnë një biçikletë elektronike dhe përjetojnë tronditjen e një motoçiklete të heshtur, me energji elektrike.

Si diçka e një kalorësi profesional të e-biçikletave, unë jam në një model të ri me sa duket çdo javë, dhe ka kaluar një kohë që kur kam pasur një buzëqeshje të vërtetë vesh më vesh.

ONYX RCR e riktheu atë në fuqi. E ndjeva këtë gëzim të çuditshëm, të ngjashëm me fëmijën, ndërsa fluturoja me shpejtësi të pranueshme të rrezikshme në një automjet që ndihej jo më i madh se një biçikletë standarde, megjithatë më raketa deri në 59 mph. Ndërsa nuk e pashë kurrë shifrën e premtuar 60 milje / orë, u afrova mjaftueshëm sa nuk mund të ankohem.

Gjëja më interesante për të hipur në një motor të tillë të fuqishëm dhe të lehtë elektrik është sa i shkathët është. Korniza e fortë çeliku dhe rrotat 17 inç në stilin e motorit japin një ndjesi të fortë, të ngurtë, ndërsa madhësia e përgjithshme dhe boshti i rrotave bën që gdhendja në një rrugë kanioni të jetë e lehtë.

Po argëtohesha aq shumë saqë duhej të kujtoja të përqendrohesha në linjat e mia ndërsa hyja në kthesa me shpejtësi që nuk do të kisha menduar kurrë të bëja një biçikletë elektrike.

Dhe me pezullim mjaft të gjatë udhëtimi, hipja jashtë rrugës është gjithashtu një shpërthim. James më zbriti në një rrugë zjarri me shpejtësi që unë ndoshta nuk do të kisha zgjedhur nëse do të kisha marrë pikë, por që ONYX RCR hante si Skittles. Rruga e zjarrit përfundoi në një tas të poshtër dhe ne patëm shansin të luanim me kërcime të vogla dhe kërcime mbi buzë, duke shkëmbyer shkëmbinj dhe duke fluturuar pluhuri.

Në fund të udhëtimit me gëzim, ne u kthyem në rrugët e qytetit, duke u përzier në trafik sikur të ishim. Gjë që nuk jam i sigurt nëse e kemi bërë vërtet, por dreq, ishim atje. Merreni me ne.

Kjo është ndoshta e vetmja pjesë ngjitëse për të gjithë automjetin. Shtë një zonë gjigande ligjore gri. Nga njëra anë, është një biçikletë elektrike në çdo mënyrë. Ka dy rrota, pedale, shufra doreze dhe një motor elektrik. Por nga ana tjetër, është një motor 60 mph me disa pedale të mbërthyer në të. Sigurisht, pedalet funksionojnë. Por nuk do të doja ta pedaloja shumë larg.

Kështu, për sa kohë që e mbani atë me shpejtësi të biçikletave elektrike (përndryshe 20 mph, 28 mph ose 30 mph, në varësi të vendit ku jetoni) dhe e mbani atë në modalitetin 750W të kufizuar të energjisë, është teorikisht një biçikletë elektrike e përputhshme. Por fat të mirë duke ia shpjeguar këtë koncept një oficeri policie në anë të rrugës ndërsa përplaset në një shtypje të kësaj faqeje.

Me shpejtësi më të madhe, harrojeni. Me një shpejtësi maksimale të publikuar prej 60 mph, ju jeni pothuajse me siguri në territorin e motorit elektrik në pothuajse çdo shtet të SHBA. Dhe ndërsa unë kam një licencë motoçiklete, unë as nuk e di se si do të filloja të regjistroja RCR në DMV, pasi që RCR nuk ka pjesë të homologimit si sinjale kthyese, pasqyra, etj. Ka montime për të shtuar pasqyrat tuaja personale, dhe ONYX po punon për shtimin e sinjaleve të kthimit si një tipar opsional ose standard, por ato nuk janë akoma aty.

Pra, ndërsa specifikat e klasifikimit të automjeteve janë ende pak një gjëzë, nuk ka dyshim për udhëtimin. ONYX RCR është një shpërthim e gjysmë, duke ofruar një udhëtim në nivelin e motorit me afrimin e një biçiklete elektrike.

Nëse dëshironi diçka me cilësinë e bukur të ndërtimit të ONYX RCR, por me një rrugë më të qartë për legalitetin, mund të dëshironi të shikoni ONYX CTY. It'sshtë një motoçikletë elektrike e tejkaluar me ADN të ngjashme me RCR, por kompania përdor një fuqi lëvizëse me fuqi më të ulët që e ndihmon atë të dalë në lartësi prej 30 mph. Fillimisht u ofrua kur kompania filloi për herë të parë, por kërkesa për RCR ishte shumë më e madhe, duke bërë që kompania të vendoste CTY në ndezësin e pasmë pas dorëzimit të disa porosive fillestare. Unë kam për të hipur në një, dhe ai ishte ende një shpërthim, megjithëse pak më ngadalë nga një shpërthim. Dhe James më siguroi që ONYX planifikon ta rikthejë atë, posa të jenë të sigurt se kokat e tyre po qëndrojnë mbi ujë pasi janë mbytur në kërkesë për RCR.

Hapësirë ​​për përmirësim?

Sado argëtues të jetë udhëtimi me ONYX RCR, nuk është i përsosur. Skuadra duhet të vlerësohet për një motor të tillë të shkëlqyeshëm në provën e tyre të parë, por dizajni ende mund të përmirësohet.

Qendra e gravitetit është pak e lartë me bartësin e baterisë të montuar në një format tipik "top tank". Dhe mbulesa e baterisë është pak e bezdisshme për tu hequr dhe vendosur përsëri, duke kërkuar një farë bindjeje, një grimë masazhesh dhe një fat të vogël çdo herë që e hiqni dhe e vendosni përsëri. Meqenëse shumica e motoçiklistëve do ta ruajnë RCR-në në një garazh, me siguri nuk do të keni nevojë ta hiqni baterinë shpesh.

Kisha pritur të ankohesha për frenat e pasme. Pjesa e përparme merr një kalibër të frenave hidraulike disk, ndërsa pjesa e pasme ka një frenim disku të stilit biçikletë. Sidoqoftë, James më shpjegoi se 80% e frenimit të pasëm vjen nga frenimi i fuqishëm rigjenerues, me frenimin e vogël të diskut aty për të ndihmuar në mbylljen e timonit nëse është e nevojshme. Plus, të gjithë e dimë që pjesa më e madhe e frenimit tuaj vjen nga pjesa e përparme gjithsesi, dhe unë kurrë nuk kam dashur për më shumë fuqi frenimi në të gjithë kalërimin që kemi bërë.

Së fundmi, besoni apo jo, këto nuk janë vetëm e-biçikleta të importuara. ONYX aktualisht nuk ka një por dy linja prodhimi në SHBA që funksionojnë në Kaliforni. Fabrika e kompanisë në San Francisko ka filluar dhe funksionon për një kohë tani, dhe kërkesa e madhe ka bërë që ONYX të hapë një fabrikë të dytë në LA që sapo po vjen në internet.

Edhe pse shumica e biçikletave elektronike në SHBA janë të ndërtuara në Azi, unë mund të konfirmoj që ONYX në të vërtetë ndërton të tyret në SH.B.A. Ata kanë bërë që njerëzit në fabrikat e tyre në SHBA të kthejnë çelësat dhe të lidhin lidhëset. Ata qeshin. Ata u përgjigjen pyetjeve nëse i shqetësoni ndërsa punojnë. Ata madje ju lejojnë të fusni një kamerë në fytyrat e tyre.

Në përmbledhje

Në përmbledhje, unë jam duke goditur absolutisht veten time për të mos para-porositur nga fushata Indiegogo dy vjet më parë, kur RCR ishte me çmim në $ 2,299. Tani do të duhet të paguaj më shumë se 3,899 dollarë për një, por përsëri do të thoja se ia vlen.