Raporti i PBOT gjen infrastrukturën biçikletë çelësin e përdorimit të e-skuterit

Ata nuk janë më korsi biçikletash më.
(Foto: Metropoli i Portland)

Raportoni lopën.

Rruga gjarpëruese e skuterëve të përbashkët elektrikë në Portland ka marrë një përplasje tjetër. Në këtë moment byroja e transportit nisi një raport (PDF) mbi përdorimin e skuterëve dhe përshkroi planet për një sistem të përjetshëm. Midis shumë gjetjeve është se infrastruktura specifike për çiklizmin është jetike për rritjen e udhëtimit me skuter, veçanërisht në vendet me rrugë me stres të lartë si Portlandi lindor.

Portland nisi skuterët elektronikë në verën e vitit 2018 si një program pilot. Byroja e Transportit të Portland i konsideroi ata të suksesshëm dhe nisi një pilot të dytë në pranverë të vitit 2019 që pritet të përfundojë në tridhjetë e parë dhjetor.

Me klasat e zbuluara në njohje dhe treguesit konstruktivë se skuterët janë një pjesë e kërkuar dhe e paçmuar e ekosistemit të transportit të Portland, PBOT dëshiron të qetësohet me më pak shokë dhe një përkushtim më afatgjatë. Aktualisht ekzistojnë gjashtë korporata krejtësisht të ndryshme që ofrojnë skuterë në Portland. Kjo është e dobët për të trajtuar secilin klient dhe punonjësit e PBOT. Një këshillë kryesore brenda raportit të nisur aktualisht thotë që PBOT dëshiron të punojë me 1-3 korporata për 2-3 vitet pasuese.

Ndërtoni atë dhe ata do të bëjnë skaut.

Midis shumë lëvizjeve brenda raportit është ndikimi i infrastrukturës së motorëve në përdorimin e skuterëve. Jo vetëm PBOT zbuloi që prania e korsive të motorëve çoi në shumë më pak skuterime në trotuare, njohuritë e GPS zbulojnë 32% të të gjitha kilometrave të skuterit të ndodhura në korsitë e mbrojtura të biçikletave, korsitë e biçikletave të pambrojtura, autostradat e urës, shtigjet dhe / ose rrugicat e lagjes . "Kalorësit e e-skuterëve ndjehen vërtet shumë të qetë kur ka infrastrukturë të sigurt për të udhëtuar veçmas nga automobilat," thuhet në raport.

PBOT ishte gjithashtu në gjendje të vlerësonte se si njohuritë e mjeteve lëvizëse modifikuan me zhvillimin e infrastrukturës së motorëve që u ndërtua midis pilotëve kryesorë dhe pilotëve të dytë. Si ilustrim në Waterfront Park, ndërtimi i Better Naito në 2019 çoi në një rritje prej 55% në përdorimin në Naito dhe një 45% më të ulët në rrugën e parkut (kjo gjithashtu duhet të bënte me paralajmërimin e sinjalistikës që individët të qëndrojnë jashtë parkut) dhe disa "gjeofizione" nga shpërndarësit e skuterëve).

Korsitë e reja të mbrojtura të biçikletave në çiftin Halsey-Weidler në Gateway gjithashtu duket se kanë ndikuar në përdorimin e skuterëve. Vlerësimi i PBOT zbulon një rritje prej 125% në udhëtimet midis 2019 dhe 2018. Dhe në 102 vendin ku u instaluan korsitë e reja të biçikletave, kishte një rritje prej 22% të makinës. Këto do të rriten të vijnë në të njëjtën kohë kur zbavitja e përgjithshme e-skuter ishte në rënie në 2019 sesa 2018.

Këto zbulime paraqesin që avokatët e biçikletës mund të jenë të zgjuar për të përqafuar drejtuesit e skuterëve në mënyrë që të forcojnë dhe diversifikojnë shtytjet e tyre për një infrastrukturë shtesë të përkushtuar. "Biçikleta zakonisht lidhet me traditën mbizotëruese të bardhë", shkruan PBOT brenda raportit, "dhe e-skuterët mund ose nuk mund ta ndajnë atë lidhje."

Grafikë të zgjedhur nga raporti

Këshillat e një programi të përjetshëm e bëjnë të qartë që Metropoli i Portland i sheh skuterët si një pjesë integrale e kombinatit modal.

Ndërsa disa udhëtime me skuterë ndryshojnë udhëtimet me biçikletë, njohuritë tregojnë se skuterët plotësojnë një nevojë të veçantë: Madhësia e zakonshme e udhëtimit për kalorësit e-skuter është thjesht mbi një milje dhe më pak se 14 minuta; udhëtimi i përbashkët (jo elektrik) i biçikletës është mbi dy milje dhe 25 minuta.

Me fatkeqësinë lokale të ndryshimit të motit që na vështron drejtpërdrejt në fytyrë në ditët e sotme, PBOT gjithashtu i sheh skuterët si një metodë kryesore për të ulur abuzimin e automobilave. Plani i Sistemit të Transportit të Qytetit kërkon 475,000 më pak udhëtime të përditshme automobilistike dhe kamionësh deri në vitin 2035. Sidoqoftë edhe kur të kemi sukses me planet e miratuara, megjithatë do t'ju japim një "vrimë udhëtimi" prej 63,000 udhëtimesh çdo ditë (shih grafikun si duhet). "Nëse ofruesit e rinj të lëvizjes si e-skuterët mund të paraqesin një zgjedhje seksi që zvogëlon përdorimin e automjeteve dhe posedimin e automjeteve, ata mund të ndihmojnë në mbylljen e kësaj" vrime udhëtimi "dhe për të përmbushur bllokimet e metropoleve dhe synimet lokale të motit", thuhet në raport.

Dhe natyrshëm udhëtimet me e-skuter janë mënyra më miqësore për tokën sesa udhëtimet e automobilave dhe kamionëve. Vlerësimet e PBOT vlerësojnë se automjetet e skuterëve kanë ndihmuar Portlandin të ulë emetimet e karbonit me 167 tonë metrikë dhe të ketë eleminuar 27 automjete të pasagjerëve dhe automjete nga rrugët gjatë intervalit pilot 2019.

Së bashku me raportin, PBOT nisi një panel kontrolli dhe studimi të njohurive të skuterëve. Merrni të gjitha të dhënat dhe hiperlidhjet këtu.