Polaris mund të prodhojë motor elektrik për të konkurruar me Harley Davidson

Në përgjigje të CEO të Polaris Scott Wine, korporata mund të kthehet në zonën e biçikletave elektrike.

Dhe partneriteti i ri i ri Polaris / Zero Motorcycles i shpallur më parë këtë javë mund të jetë mënyra në të cilën ata e bëjnë atë.

Partneriteti unik midis Zero Motorcycles dhe Polaris do ta shihte këtë të fundit të mbështetej në përvojën elektrike të motorit të mëparshëm. Qëllimi i pranuar është të furnizojë një koleksion të makinave elektrike jashtë rrugës përveç automjeteve elektrike të borës, të gjitha nën ombrellën e modelit Polaris.

Polaris parashikon shkarkimin e makinës së parë elektrike jashtë rrugës të prodhuar nga partneriteti i ri deri në 12 muajt e ardhshëm. Në fund, Polaris pret që të ketë një EV krejt të re në çdo klasë të produkteve të saj deri në 2025.

Një biçikletë elektrike nuk u bisedua brenda njoftimit fillimisht, megjithatë tani CEO i Polaris Scott Wine duket në gjendje të argëtojë konceptin.

Siç përcaktoi Vera në një intervistë me Yahoo Finance:

“Zero ka konfirmuar se ata e kuptojnë se si ta bëjnë atë. Ata kanë pasur biçikleta elektrike më të shitura në tokë. Dhe pozitivisht, ne kemi pasur diskutime rreth biçikletave. Megjithatë ne e shohim një shans të tillë të duhur tani në makinat jashtë rrugës dhe në dëborë. Përmendëm, le ta veçojmë për ca kohë. ”

Ndërsa Wine konfirmoi se partneriteti do të fillonte me automjete elektrike jashtë rrugës, ai vazhdoi me një dialog të vlerësimit të Polaris të motorit elektrik Harley-Davidson LiveWire, i cili kishte lëshimin e tij komercial në fund të vitit të kaluar, por më pas u përplas me prodhim .

Harley-Davidson ndaloi për pak kohë prodhimin e të gjitha biçikletave elektrike LiveWire më herët sesa rinisi pasi të kuptonit se problemi ishte zgjidhur.

Polaris zotëron Indian Bikes, të cilat jo shumë kohë më parë tregtonin emrin eFTR për një motor elektrik.

Sidoqoftë, manekini i tyre i parë elektrik (shihet më poshtë) doli të ishte një ofertë në madhësi të një pintë për fëmijë.

Duke diskutuar LiveWire Harley-Davidson me Yahoo Finance, Wine shtesë shtjelloi potencialin e Polaris për të hyrë në treg:

“Sidoqoftë, ne thjesht shkuam përmes planifikimit tonë me rreze të gjatë. Dhe mund t'ju informoj se në të vërtetë, kishte pak dialog në lidhje me atë se si duket elektrizimi në indiane. Pas së cilës ne jemi të entuziazmuar që nëse vjen ajo pikë që kemi marrë bashkëpunëtorin e duhur për ta bërë atë mjetet e përshtatshme.

Ajo që aftësojnë miqtë tanë në Milwaukee [selia e Harley-Davidson] është absolutisht shpjegimi se ne kemi qëndruar larg elektricitetit, si rezultat i asaj që nuk pamë shansin për të ulur çmimin dhe për të ndryshuar dhe fazën e efikasitetit vend që donte të ishte. Dhe duke e marrë atë trekëndësh të duhur, Zero e kuptoi atë. Dhe ne jemi të ngazëllyer që shoqërohemi me ta. ”

Megjithatë, megjithatë nuk duhet të kemi besim për të parë një rival të denjë për LiveWire nga Polaris ose Indian në çdo kohë shpejt.

Vera është e vendosur se partneriteti Zero / Polaris së pari do t'i kushtojë vëmendje automobilave jashtë rrugës. Dhe një pjesë e arsyes është ekspertiza që Polaris tashmë ka në biznesin e biçikletave elektrike që nga koha e tyre duke zotëruar me krenari firmën e biçikletave elektrike Brammo.

Zero ka shfaqur aftësitë e saj elektrike të biçikletave me biçikleta ashtu si Zero SR / F

Siç përcaktohet vera shtesë në lidhje me ri-hyrjen e mundshme të Polaris në biznesin e biçikletave elektrike:

“Ne kemi marrë një ekspertizë. Ne kemi në pronësi Brammo për disa kohë, kështu që ne e perceptojmë se sa e mundimshme është veçanërisht në biçikletat elektrike. Dhe kjo është arsyeja pse një pjesë e shpjegimit na bën përshtypje, si rezultat i Zero-s në fakt filloi të përcaktojë disa nga këto çështje dhe të zvogëlojë ndryshimin e nervozizmit pasi ato u ofrojnë atyre pak kohë shtesë në autostradë.

Sidoqoftë, një pjesë e shpjegimit që ne po fillojmë me makinat tona jashtë rrugës është si rezultat i modeleve të përdorimit të blerësve, pavarësisht nëse janë pronarë shumë ari apo fermerë dhe blegtorë që do të dalin gjatë ditës, ato përputhen brenda ndryshojnë se ne do të kemi mundësinë e pranishme me këto automobila të parë. Pra, ne në të vërtetë jemi entuziastë për vendin që jemi. Në të vërtetë, infrastruktura, siç e keni parë në automobila, do të vazhdojë të zhvillohet. Dhe kjo mund të krijojë alternativa shtesë për ne në ndërmarrjen tonë në rrugë. Sidoqoftë e përshtatshme tani, ne presim në makina jashtë rrugës dhe dëborë, ne kemi marrë një alternativë të pabesueshme për të krijuar një vlerë për perspektivat tona dhe aksionarët ".

Merrni Electrek

A do të ishte interesante Polaris që ndërtonte një biçikletë elektrike? Plotësisht.

Sidoqoftë nuk jam i sigurt se sa i etur mund të ishte Zero në mënyrë që të shtoja një biçikletë tjetër elektrike në rrugë nga një model serioz në kombinim. Plus, korporata të ndryshme kanë synuar të konkurrojnë me LiveWire dhe duhet të kthehen pranë këtij qëllimi.

Ndërsa Zero prodhon biçikleta elektrike binjake dhe supermoto ashtu si Zero DSR dhe Zero FX, këto moda nuk kanë më shumë gjasa të konkurrojnë për klientët me shumicën e ATV-ve elektrike të ardhshme të Polaris, automjeteve të dëborës dhe biçikletave të ndryshme elektrike jashtë rrugës.

Polaris padyshim që do të fillojë me makina elektrike jashtë rrugës

Sidoqoftë një indian elektrik? Sado superiore të jetë kjo, me siguri Zero sheh se si mund të ulet në shitjet e tyre bruto.

Sidoqoftë, nëse do t'u kushtonte atyre financiarisht, unë mund të shoh një Indian elektrik që paraqet disa konkurrentë magjepsës për Harley-Davidson LiveWire.

Sidoqoftë merrni parasysh se Harley-Davidson LiveWire është tashmë një biçikletë elektrike e jashtëzakonshme. Sigurisht, shumë prej mediave të biçikletave dëshirojnë ta tërheqin atë, megjithatë kritika aktuale duket të jetë vlera. (Kritika e dytë e zakonshme është ndryshimi, megjithatë kontrollet kanë provuar se grumbullohet bukur kundrejt shumicës së biçikletave Zero me anë të ndryshimit të efikasitetit.)

A kushton LiveWire? Të sigurt

Sidoqoftë, a është përveç kësaj një biçikletë e mirë-inxhinierisë me efikasitet të paimagjinueshëm? Plotësisht.

Ne e kemi testuar atë përpara ofertave më të mira të Zero më parë, dhe biçikletat janë çuditërisht të lidhura nga mënyra e efikasitetit dhe ndryshojnë. LiveWire çmimet ekstra, por përveç kësaj sigurojnë cilësi më të lartë të lartë, kështu që është paksa e vështirë të thuash se kush ka biçikletën më të lartë.

Por kur Zero mund të ndihmojë në prodhimin e një modeli elektrik ekstra Indian, i cili menjëherë mund të konkurrojë me një LiveWire me një vlerë të zvogëluar, që në fakt mund të shkatërrojë biznesin e biçikletave elektrike edhe shtesë.