hotbike
Lidhur me frenat e biçikletave (Pjesa 2: Përdorni frenat me siguri)
Pavarësisht nëse është një biçikletë qyteti apo një biçikletë malore, frenimi është një komponent i domosdoshëm. Bëhet fjalë për sigurinë e të gjithë procesit të hipjes. Një aksident trafiku do të ndodhë nëse nuk jeni të kujdesshëm.
1. Roli i frenimit
Shumë njerëz kanë keqkuptime në lidhje me rolin e frenave. Ne frenojmë për të kontrolluar shpejtësinë e biçikletave elektrike, jo vetëm për të ndaluar.
2. Me cilën rrotë korrespondon frena dore e majtë dhe e djathtë?
Shumë njerëz duhet ta dinë se ka një frena dore në secilën anë të biçikletës. Por a e dini se në cilën rrotë janë ndezur frenat e përparme dhe të pasme?
Pozicioni i levave të frenave të përparme dhe të pasme të frenave të dorës duhet të përcaktohet në përputhje me legjislacionin, zakonet dhe përdorimin aktual të vendit ku shitet biçikleta. Në Kinë, leva e frenave të përparme është në të djathtë, leva e frenave të pasme është në të majtë, frena e dorës së majtë frenon rrotën e pasme dhe sistemi i frenave të dorës së djathtë Lëvizni rrotën e përparme.
Në fakt, frena e përparme ka një efekt më të mirë të frenimit. Shumë fillestarë preferojnë të përdorin frenat e pasme dhe më pak frenat e përparme sepse shqetësohen se përdorimi i frenave të përparme do të bëjë që thembra të rrotullohet. Në fakt, frena e përparme është më e sigurt në shumë situata, dhe ju mund të mësoni të përdorni frenat e përparme shpejt.
3. Pse përdorim kryesisht frena përpara?
Frena e përparme do të ketë një efekt më të mirë të frenimit. Shpejtësia e kontrollit kryesisht varet nga forca e fërkimit midis timonit dhe sipërfaqes së rrugës. Forca e fërkimit është proporcionale me presionin e ushtruar nga rrota në sipërfaqen e rrugës. Kur përdoret frena e përparme, presioni në rrotën e përparme dhe sipërfaqen e rrugës forcohet për shkak të marrëdhënies inerciale, dhe efekti i frenimit rritet. Përdorimi i frenave të pasme nuk ka një efekt të tillë dhe kur përdoret frena e përparme, presioni i rrotave të pasme në sipërfaqen e rrugës zvogëlohet shumë dhe forca e fërkimit bëhet shumë e vogël.
Kur shkoni në tatëpjetë, vetëm frena e përparme ka forcë të mjaftueshme frenimi, sepse pesha e automjetit dhe trupit të njeriut është kryesisht në rrotat e përparme, dhe fërkimi midis rrotave të përparme dhe sipërfaqes së rrugës rritet. Sidoqoftë, rrota e pasme ka shumë pak presion në sipërfaqen e rrugës, forca e fërkimit bëhet më e vogël, efekti i frenimit është shumë i dobët dhe rrota e pasme do të bllokohet dhe do të rrëshqasë me një forcë të vogël frenimi.
Shumë njerëz e shohin më të sigurt të frenojnë rrotat e përparme dhe të pasme së bashku. Por në fakt, një qasje e tillë ka më shumë të ngjarë të prodhojë fenomen "dridhje"! Për shkak se forca e ngadalësimit të rrotës së përparme është më e madhe se forca e ngadalësimit të rrotës së pasme, nëse frena e përparme ende frenon kur rrota e pasme rrëshqet, kjo do të bëjë që rrota e pasme të kalojë përpara rrotës së përparme. Në këtë kohë, forca e frenave të pasme duhet të ulet menjëherë, ose frenat e pasme duhet të lirohen plotësisht Për të rivendosur ekuilibrin.
4. Gjërat për tu kushtuar vëmendje para se të përdorni frenën e përparme:
Gjatë një ndalese emergjence, trupi duhet të lëvizë prapa dhe poshtë së bashku me frenat. Kjo mund të parandalojë ngritjen e rrotave të pasme të rrotave të pasme dhe madje edhe njerëzit që fluturojnë jashtë për shkak të qendrës së gravitetit të frenave.
Frenat e përparme nuk duhet të përdoren kur rrotat e përparme kthehen. Pasi të keni aftësi, mund të përdorni pak frenat e përparme.
Kur ka një pengesë përpara, përpiquni të shmangni përdorimin e frenave të përparme.
Normalisht, frena e pasme përdoret kryesisht si një funksion ndihmës. Kur përdoret frena e përparme, është më mirë të kontrolloni pak frenën e pasme.
5. Kur duhet të përdorni frenat e rrotave të pasme?
Shumicën e kohës, frenat e rrotave të pasme përdoren vetëm si ndihmëse, por rastet e mëposhtme të veçanta duhet të përdoren për të ndaluar biçikletën:
1) Rruga e lagur dhe e rrëshqitshme
Rrugët e lagura dhe të rrëshqitshme janë të lehta për të shkaktuar rrëshqitje të rrotave dhe rrëshqitja e rrotave të pasme është e lehtë për të rivendosur ekuilibrin, kështu që duhet të përdorni frenën e pasme për të ndaluar biçikletën;
2) Rrugë e thyer
Në rrugë të thyer, rrotat ka të ngjarë të kërcejnë nga toka. Kur përdoret frena e përparme, rrotat e përparme do të bllokohen;
3) Kur shpohet rrota e përparme
Nëse hasni një birë të papritur të gomës në rrotat e përparme dhe përdorni akoma frenat e përparme, gomat mund të shkëputen nga buza e çelikut, gjë që mund të shkaktojë përmbysjen e makinës.
6. Shkathtësitë e frenimit
Kur përdorni biçikletë elektrike frena e përparme drejt, trupi i personit duhet të ligët mbrapa për të parandaluar trupin të fluturojë përpara për shkak të inercisë;
Kur ktheheni, përdorni frenën, qendra e gravitetit duhet të lëvizë brenda, dhe këndi i animit të trupit duhet të jetë më i madh se këndi i animit të biçikletës për të ruajtur ekuilibrin;
Në rrugët e përgjithshme, kur nuk ka asnjë shqetësim për rrëshqitjen e rrotës së përparme, frena e përparme e kontrolluar nga dora e djathtë është kryesore dhe frena e pasme e kontrolluar nga dora e majtë është ndihmëse; Frenat e përparme plotësohen.
