hotbike
Natyra kundërvepruese e biçikletave elektronike: Një tren në rritje Burim i dobishëm
Rritja e biçikletës elektronike është më e madhe se udhëtimi, pasi individët janë kthyer në modë për t'u zgjatur [+]
REI
Neglizhoni, për të dytën, tërheqjen e udhëtarëve në rritje të tregut të biçikletave elektronike. Për më tepër, anashkaloni kuriozitetin në rritje në biçikletat elektronike si një zgjedhje e biçikletës malore për të ndihmuar kalorësit të ngrihen më shpejt në mal për t'i lejuar ata që të përshkojnë më shumë se zakonisht. Ndërsa të gjitha biçikletat po kalojnë një sekondë në vitin 2020 dhe e-biçikletat ekstra përveç secilës klasë, specialistët shohin një adoptim kryesor brenda zonës sepse biçikleta elektronike për tren. Sigurisht, ai sistem me ndihmë pedale padyshim që po i shtyn individët të punojnë më të qëndrueshëm.
"Biçikletat elektronike bëjnë disa çështje mjaft interesante dhe kundërintuitive", thotë Ian Kenny, shefi i Specializuar i reklamave dhe marketingut botëror dhe ish-mbikëqyrësi i programeve për TeslaTSLA. "Në mënyrë të zakonshme, individët që udhëtojnë me një biçikletë elektronike po marrin tren shtesë, ata po ngasin makina shtesë zakonisht dhe më larg. Për motoçiklistët e rinj, biçikletat elektronike kanë këtë ndikim të paimagjinueshëm duke ju lënë menjëherë një përshtypje konstruktive të udhëtimit tuaj. ”
Ky është rasti në të gjithë bordin me këto moda të asistuara me pedale që përdorin motorë elektrikë për të siguruar kalorës të shtuar rritje të shtuar deri në 20 milje në orë kur pedalojnë. "Padyshim që po shohim individë që marrin një biçikletë elektronike për tren", thotë Isabelle Portilla, nënkryetare e sektorit të REI Co-op e Prodhuesve për teknikën dhe modelin e produktit, "dhe analiza e ndihmon këtë. Prej nesh me e-biçikleta jemi të prirur për të udhëtuar ekstra zakonisht dhe megjithatë të marrë ngarkesën e tyre koronare zemrës.
Morgan Lommele, drejtoreshë e shtetit dhe mbulimi vendas i PeopleForBikes, thotë se ajo po sheh një zgjerim të makinave elektronike demografike, nga ngritja e dokumentuar mirë e njerëzve që dëshirojnë të udhëtojnë për në punë, por përveç kësaj për tren. Ajo thotë se edhe thjesht disa vjet në të kaluarën kthimi demografik në një biçikletë elektronike ishte i mundur ata që ishin kufizuar në drejtimin e automjetit nga mirëqenia ose aksidentet. Ndërsa këta prej nesh patjetër që udhëtojnë, demografia ka vazhduar të zhvillohet.
Ciklet e reja të reja REI Co-CoCTY eCTY 2.1 dhe eCTY 2.2 përcjellin biçikletat elektronike në model për herë të parë.
REI
"Njerëzit nuk janë në thelb në vëzhgim të një ekspertize aktuale të qëndrueshmërisë, megjithatë atyre u duhet fuqia për të qenë jashtë dhe për t'u rikrijuar," thotë Lommele. "Unë mendoj se ky model thjesht do të zhvillohet dhe njerëzit që ngasin makinën tani do të tremben më vonë në jetë."
Informacioni nga Grupi NPD tregon se shitjet bruto të biçikletave elektronike nga viti në ditë janë rritur 142%, duke kapërcyer 330 milion dollarë dhe duke tejkaluar zhvillimin e aksioneve të shitjeve bruto të biçikletave konvencionale. Të udhëhequr nga prodhuesit kryesorë Specialized dhe Trek, së bashku me linjën Electra të Trek, zhvillimi i biçikletës elektronike krijon drejtësi gjatë gjithë lojës.
"Duke biseduar me secilin prodhues dhe shitës me pakicë të biçikletave elektronike, dy skuadrat e blerësve përmenden më shpesh", thotë Dirk Sorenson, aktivitetet sportive të NPD Group ndjekin drejtorin e qeverisë dhe analistin e biznesit. “Shoferët e moshuar duket se po argëtohen me e-biçikletat ndërsa zbutin vlerësimet e tyre në lidhje me sfidat e mundshme në lidhje me ngasjen e biçikletës. Pikat si kodra të mëdha ose thjesht duke u drenazhuar minimizohen me një biçikletë elektronike. Thisshtë ky grup që në të vërtetë krijoi një zhvillim paraprak të fortë brenda klasës. Tani, biçikletat elektronike po mendohen nga një grup më i gjerë blerësish. Ky grup i blerësve të biçikletave elektronike është në fakt blerësi standard i biçikletave. Ata e pranojnë ndihmën e pedalit të e-biçikletës si një funksion të këndshëm në një motoçikletë dhe vendosin të përmirësojnë blerjen e tyre në një motor me këtë njohuri teknike. Ky grup i ri në të vërtetë ka shtyrë zhvillimin në biçikletat elektronike të cilat mund të jenë të veçanta për biçikletën në mal, ngasjen në autostradë dhe përvoja të ndryshme të veçanta të ngasjes së biçikletës. "
Dhe kjo është arsyeja pse ne po shohim një larmi në rritje atje. Biçikletat elektronike të orientuara drejt transportit në çdo kohë do të jenë pjesë e ekuacionit, megjithatë biçikleta malore, ngasja e zhavorrit, ngasja e rrugës dhe treni kanë marrë një fokus krejt të ri. "Ndërsa këto dizajne të veçanta ndryshojnë në shumë elegante," thotë Sorenson, "unë besoj se shitjet bruto të biçikletave elektronike do të vazhdojnë për të arritur vrullin atje".
Për këtë përfundim, Co-op Cycles në shtator lançuan biçikletën e parë elektronike të modelit CTY e2.1 dhe CTY e2.2. Kjo zgjedhje e re e biçikletës elektronike nga modeli i shtëpisë REI hap zgjedhje në autostradë dhe rrugë, duke i lejuar individët të udhëtojnë edhe kur fiziku i tyre nuk lejon biçikletë konvencionale dhe siguron që individët mund të mbajnë me bashkëshortët ose bashkëpunëtorët më të aftë. "Në Co-op Cycles ne krijojmë biçikleta për individët dhe njohuritë e biçikletave elektronike lejojnë individë shtesë që të dalin me dy rrota, duke shkuar shtesë, duke kryer shtesë ose thjesht duke u argëtuar me një ashensor të këndshëm në udhëtimin e tyre," Portilla thotë "Ne duam që njerëzit gjatë të gjitha moshave dhe aftësive janë entuziastë për biçikletat elektronike dhe është si rezultat i biçikletave elektronike thjesht thjesht të kënaqshme për t'u udhëtuar. Këto biçikleta mund të ndihmojnë gjithashtu në shpejtësinë e një udhëtimi të shpejtë, të zgjidhin një rrugë të zgjatur ose të lejojnë aftësi të ndryshme për të udhëtuar së bashku. "
Biçikleta elektronike plotësisht e re REI Co-op Cycles rrit linjën CTY të modelit me një zgjedhje të suksesshme.
REI
Brenda linjës Cycles Co-op CTY, modeli REI bashkëpunoi me Shimano për motorin dhe baterinë dhe përfshinte një raft të integruar, pezullim hyrje dhe drita të integruara. Portilla thotë se ajo pret të vazhdojë të evoluojë rrugën kryesisht bazuar në atë që bën jehonë me lagjen e bashkëpunimit. "Për të zbuluar nëse biçikletat elektronike përputhen apo jo me linjën e Cikleve Co-op, ne së pari u takuam me një shumë të anëtarëve dhe punëtorëve tanë në lidhje me idetë e tyre në e-biçikleta, përveç asaj që ata llogarisin se duhet të hyjnë në një biçikletë elektronike ”, thotë ajo. "Shumë nga ato sugjerime janë integruar në kursin tonë të dizajnit."
Me shumicën e shteteve që kanë udhëzime ligjore që përcaktojnë biçikletat elektronike si biçikleta, kjo e bën më të thjeshtë për klientët të dinë vendin ku do të udhëtojnë dhe do të rrisë pranimin. Dhe ndërsa njohuritë e baterive dhe motorëve vazhdojnë të rriten dhe të futen në mënyrë të përsosur në biçikletë, aq shumë nuk dallohen si biçikletat elektronike, Lommele sheh një zhvillim teknologjik "të shpejtë dhe të lirshëm".
Sorenson thotë se me palestrat dhe pajisjet e golfit që janë mbyllur për muaj në shumë zona, klientët mund të kenë qenë të etur për të shpenzuar para në biçikleta me çmime më të larta, të orientuara drejt performancës, si një zgjedhje shëndetësore.
Përzierja e përdorimit të do të vazhdojë vetëm, duke kryer shtesë në rekreacion, thotë Lommele. "Secila prej modeleve të reja po shfaqet me aftësi të reja," thotë ajo. "Ju thjesht mund të zbuloni më larg në çdo biçikletë, të dilni dhe të udhëtoni gjatë gjithë ditës dhe mund të bëni gjëra shtesë dhe të shihni më shumë në një motoçikletë dhe kurrë mos u frikësoni për ndryshimin dhe jetën e baterisë për shkak të njohurive të teknikës vjetore."