Provoni një biçikletë elektronike: Një udhëzues për biçikletat elektrike për fillestarin kurioz

Më pëlqen shumë të vozis biçikletën time shumë, që jo shpesh e nxjerr makinën time nga hapësira e magazinimit, edhe kur temperaturat janë brenda të 100-ve ose nën ngrirje. Kam hipur në shi, dëborë dhe, shpesh, jashtë rrugës. Sedona, Arizona nuk është shumë miqësore me biçikletat, megjithëse biçikletë malore (kërko
"Rruga e vijës së bardhë") është shumë e pëlqyer. Kur një pjesë e vogël e Feniksit - mbi 4 milion - vendos të ikë nga ngrohtësia e luginës për në malet më të freskëta, ne thjesht jemi mbingarkuar.

Unë nuk jam udhëtar, megjithatë udhëtoj shumicën e ditëve në vendet e preferuara: Dhjetra shtigje ngjitjeje; pikat e ekspresit; Libraria; birrari; dhe mjediset e muzikës. Udhëtimi im i zakonshëm është 2 deri në 4 milje një metodë, megjithatë ndryshojnë deri në 10 milje.

Ky është një përmbledhje e marrjes time për vendimet kryesore të e-biçikletës:

E-biçikleta ime e parë ishte një biçikletë malore kryesore me bisht të fortë me një motor të pasmë 350W, rrota gjigante 700c me një shpejtësi të vetme, 5 vargje të ndihmës pedale vetëm dhe pa mbyt. Sidoqoftë, pas më shumë se 1,200 milje mbi një vit vozitje, unë zgjodha një tip krejtësisht të ndryshëm: motor 750W; Goma me yndyrna 20 inç; një mbyt, dhe ndihmë pedale. Kjo eshte pse.

Përveç kësaj: Biçikletat më të mira elektronike për të udhëtuar në vitin 2020 CNET

energji

Një shumë e Bikes Euro-e sigurojnë motorë 250-vat në 350-vat, që janë me cilësi të lartë për qytetet kryesisht të sheshta të Evropës. Sidoqoftë qyteti im është kodrinor, dhe një motor 350W, ndërsa i mjaftueshëm për nota të buta, bëri që gradualisht të ndodhin nota të gjata.

Ritmi kryesor ishte përgjithësisht një vështirësi gjithashtu, sepse biçikleta doli jashtë me rreth 18 milje / orë. Edhe një herë, me cilësi të lartë për Evropën dhe qytetet e mbingarkuara, megjithatë në përgjithësi më duhej të ndryshoja diferencën e ritmit tim kundrejt vizitorëve të faqeve.

Shumica e biçikletave elektronike të lira kanë një motor të pasmë të qendrës, megjithatë ka gjithashtu motorë në mes të drejtimit, hyrje të hyrjes dhe biçikleta me të gjitha rrotat. Kam zbuluar që motorët e mia të pasme të shpërndarësit janë plotësisht të pranueshëm, megjithatë në asnjë mënyrë nuk kam hipur në një makinë në mes, kështu që mund të më mungonte një gjë.

mbyt

Ndihma për shitje siguron energji motorike vetëm pasi të jeni duke shitur me shitje. Sidoqoftë, në përgjithësi më pëlqen që të shtoj shumicën e energjisë motorike në përpjekjet e skifterit, si të filloja nga një pushim. Ose jo pedale në asnjë aspekt. Throttles janë jashtëzakonisht të dobishme.

Gomat

Ndërsa unë jam mjaft i gjallë - Unë bëj rreth 15 milje deri në njëzet milje në javë së bashku me biçikletë 25 milje në javë - Unë nuk jam atletik. Yndyrnat 20 inç, gomat e gjera 4 inç sigurojnë një rënie të mesit të gravitetit dhe stabilitetit shtesë. Rrotat me diametër më të madh merren me pengesa më të larta se rrotat më të vogla, megjithatë kjo nuk është shpesh çështje në rrugët e metropoleve.

Gomat e yndyrnave janë më të gjera dhe vendosin gomë shtesë në rrugë - një copë toke më e madhe kontakti - për tërheqje, frenim dhe luks, me një rezistencë më të madhe të rrotullimit. Kjo është arsyeja pse biçikletat në rrugë kanë goma të holla, me presion të lartë dhe ato malore kanë goma me yndyrna.

Në një biçikletë elektronike, në fund të fundit, rezistenca e rrotullimit nuk është një situatë e jashtëzakonshme. Shpejtësitë e sipërme të zakonshme - biçikleta ime me fuqi njerëzore ishte mesatarisht 10-12 milje në orë, ndërsa biçikleta elektronike është rreth 50% më e shpejtë - vendos një çmim më të lartë për tërheqjen dhe frenimin. Me goma të pasura me yndyrna të gjera 4 inç dhe stresin e ajrit të ulur në 5PSI në 10PSI, unë kam hipur në dëborë.

Nëse do të kisha një alternativë, do të doja një motor me goma pa tuba, pasi ato zakonisht janë shumë të besueshme se gomat e tubave. Në këtë kohë, gomat pa tuba janë një gjë e rrallë në mesin e biçikletave me goma të yndyrës 20 inç, megjithatë ato do të ndryshojnë.

Siguri

Shumë prej shoferëve të biçikletave rreth qytetit kanë histori aksidentesh, një gjë më është kursyer. Sidoqoftë unë marr parasysh sigurinë sa herë që udhëtoj.

E-biçikleta juaj duhet të ketë dritat e hyrjes dhe të pasme të furnizuara nga bateria kryesore, dhe ju duhet të udhëtoni gjatë gjithë kohës me ato të ndezura. Disa drita janë mjaft të ndjeshme, prandaj mos u trembni për shtimin e dritave të njësive prodhuese me shtesa.

Brirët janë magjepsës, megjithatë shumica dërrmuese janë në dispozicion vetëm dy lloje: Shumë me zë të lartë (duke frikësuar këmbësorët) ose shumë të butë (të padëgjuar nga shoferët). Kambanat konvencionale të biçikletave janë të mira për këmbësorët të cilët nuk janë duke u dashur të dëgjojnë meloditë e tyre në AirPod. 

Unë normalisht vish një xhaketë me shikueshmëri të lartë në kohën e verës dhe, në klimë më të freskët, vesh një xhaketë biçiklete nga pëlhura të endura të tipit Kevlar. Në verë vendosa një përkrenare me biçikletë të ajrosur gjatë verës dhe një përkrenare me biçikletë me fytyrë të plotë për muajt e freskët. Evropianët jo shpesh vendosin helmeta për udhëtime, megjithatë atje shoferët janë të njohur me biçikletat. Në Amerikë, jo shumë.

frena

Frenat diskale janë të përhapura në biçikletat elektronike dhe janë të domosdoshme. Frenat disk hidraulike - kundrejt mekanike janë të preferueshme si rezultat i rregullimit të tyre. Jastëkët e frenave nuk janë të kushtueshëm ose të vështira për tu ndërruar, megjithatë pasi që shpejtësia e biçikletave elektronike është rritur dhe biçikletat janë më të rënda, ju do t'i ndryshoni ato çdo 1,500 milje apo më shumë.

Frames

Dy pika për të shqyrtuar dimensionin e kaluar: Palosja dhe hap-nëpër. Shumica e shpërndarësve do të japin një përhapje për majën e kalorësit të drejtuar, megjithatë madhësia e këmbës suaj është gjithashtu e nevojshme. Shumica e kornizave specifikojnë një majë "të pavarur", dhe mund t'ju duhen disa inç xhoko, ose agonia mund të vëzhgojë. 

Shumë biçikleta me goma të dhjamit 20 inç gjithashtu palosen. Duket si një sugjerim i mirë, megjithatë shumica janë aq të rënda - 60 plus kg - sa që edhe pas palosjes, ato nuk janë shumë të transportueshme. Në asnjë mënyrë nuk e kam palosur biçikletën time të palosshme dhe as nuk jam përpjekur ta ngarkoj në automobilin tim. Nëse palosja dhe transportueshmëria janë të nevojshme për ju, mendoni për një Brompton ose ndoshta një e-skuter 30 ll.

Pendohem që biçikleta ime e tanishme nuk është një dizajn hap pas hapi. Në përgjithësi ngarkesa ime është e tepërt saqë hedhja e këmbës është problem. Biçikleta më e madhe promovuese në botë, Honda SuperCub, ka një dizajn hap pas hapi. Tani e kuptoj pse ai lloj është i pëlqyer.

Shërbime

E-biçikletat zakonisht heqin dorë nga shinat e hyrjes (e përhapur në biçikletat në rrugë), gjë që zvogëlon mirëmbajtjen. Motorët elektrikë janë jashtëzakonisht të besueshëm, megjithatë kërkoni disa siguri për kabllon që del nga aspekti i motorit të shpërndarësit. Biçikletat elektronike kërkojnë mirëmbajtje të vogël shtesë sesa biçikletat me pedale.

Shumica e pikave të shitjes së biçikletave do të punojnë në biçikleta elektronike, megjithatë mbajnë në mend se disa, të përfshirë në lidhje me përgjegjësinë ligjore, ose të synuar në biçikleta të nivelit të lartë, nuk e bëjnë këtë. Elementet e biçikletës janë mjaft të standardizuara, kështu që marrja e përbërësve është e thjeshtë.

Përmirësimet

Ju ka shumë të ngjarë të keni nevojë të mbani ngarkesa përgjithësisht, kështu që raftet janë të domosdoshme. E imja arriti këtu me një raft përsëri, në të cilin lidha disa shporta të palosshme mjaft të mëdha për një qese ushqimore. Një që unë shkoj larg shpalosur për të mbajtur bllokoj biçikletë, sende të rastit, dhe laptop. E kundërta normalisht qëndron e palosur. Në klimat me lagështi, shkoni së bashku me mbulesat e papërshkueshme nga uji.

Unë shtova një vend pezullimi të vendosur dhe një vend të madh, të zbutur për biçikletë. Meqenëse pedalimi nuk është i detyrueshëm, mbani larg vendeve të mundimshme dhe të holla të biçikletave në rrugë. Selia e pezullimit e vendosur mund të shtojë disa inç në pjesën e sipërme të sediljes, kështu që jini mjaft të dobët për t'u marrë me të, ose merrni një hap përpara.

Shtova një butë të pasme të aktivizuar nga lëvizja, e cila është jashtëzakonisht e dobishme pasi nuk ka asgjë për të kujtuar përveç karikimit sa më shpejt që një muaj apo më shumë. Një bri shtesë plotëson konfigurimin tim.

Marrja

Megjithëse më pëlqen shumë komoditeti i injorimit të vizitorëve të parkimit ose faqeve, kryesisht unë thjesht e dua makinën. Simplyshtë thjesht e këndshme.

Ka edhe shkaqe mjedisore, megjithatë këto nuk janë kryesore të mendimeve. Pozitive, vozitja në mes të riciklimit me biçikletën time më ofron një shpërthim goditjeje përparësie performuese, megjithatë unë përfitoj nga udhëtimi edhe kur askush nuk më sheh atje.

Biçikletat po argëtohen me kërkesa të veçanta sot. Për shumë njerëz, një biçikletë elektronike do të ishte alternativa më e gjithanshme.

Për një tjetër marrje me rekomandim të mirë, provoni këtë video të klientëve për herë të parë:

Reagime të mirëseardhura Unë jam duke kërkuar për të blerë një skuter elektrik stand-up ose e-skuter, për shumë më shumë fleksibilitet dhe të kënaqshme. Për ata që përdorin një, unë do të doja të dëgjoja për ekspertizën tuaj me të brenda komenteve.