hotbike
Kur fillon reshja e borës në sezonin vjeshtë dhe dimër, shumica e çiklistëve do të vendosin në heshtje biçikletat e tyre në garazh. A do të ishte ndryshe nëse do të të thosha që në të vërtetë mund të ngasësh një biçikletë në një ditë me borë? Për sa kohë që ka goma të majme, gjithçka është e mundur.
Për të qenë të saktë, kjo është një biçikleta elektrike i projektuar posaçërisht për hipjen në dëborë, i pajisur me goma anti-trung me diametër jashtëzakonisht të gjerë-të zakonshme biçikleta elektrike kanë një diametër gome rreth 6.35 cm, dhe gomat e yndyrës mund të arrijnë 10 deri në 13 cm. Rritja e sipërfaqes së kontaktit midis gomave ultra të gjera dhe tokës zvogëlon presionin (mendoj se duhet të jetë midis 34-69 kPa), kështu që shoferi mund të ngasë në tokë të butë si rërë, baltë ose dëborë sipas dëshirës.
Prototipi i biçikletës dhjamore mund të gjurmohet që nga vitet 1980, kur entuziastët e biçikletave me rrënjë nisin një furi të biçikletave malore në rërë dhe dëborë!
Në 1986, inxhinieri francez Jean Naud kaloi nëpër shkretëtirën e Saharasë me goma speciale të personalizuara nga Michelin. Pothuajse në të njëjtën kohë, gara Iditabike, e cila u mbajt menjëherë pas garës së famshme Iditabike në Alaskë, zgjoi entuziazmin e një numri të madh të çiklistëve dhe entuziastët modifikuan pajisjet e tyre për të përshtatur Kërkesat për kalërimin në dëborë.
Në të njëjtën kohë, çiklistët e dunave në New Mexico, SHBA filluan të prodhonin biçikleta dëbore të pajisura me goma me diametër të madh dhe hipën deri në Alaska në vitet 1990. Në vitin 2005, një kamionçinë me emrin Pugsley prodhuar nga një kompani e quajtur Surly Bikes në Minesota u lëshua zyrtarisht në treg. Kjo ishte makina e parë e prodhuar në masë e gomave të yndyrës. Projektuesi i saj Dave Gray përpunoi konceptin e dizajnit të kësaj makine si kjo: “Një model i përshtatshëm për konkurrencë, eksplorime të egra, biçikletë malore, prodhime bujqësore ose industriale, gjueti / peshkim / foragjere, motor elektrik, biçikleta të gjithanshme për çiklizëm, udhëtime , biçikletë në mal / kampe ”.
Prandaj, në një kuptim të ngushtë, makina e gomave të dhjamit nuk është një gjë e re; por është e vërtetë që nuk është ri-njohur deri sa të kthehet në sytë e njerëzve fuqimisht në vitet e fundit. Associated Press raportoi se gomat e yndyrës janë "segmenti më i mundshëm i tregut në industrinë e biçikletave"; Revista Outdoor e quajti atë "tendenca më e nxehtë në çiklizëm" dhe e krahasoi atë me "automjete të egra të drejtuara nga njerëzit"
Për çiklistët, tërheqja më e madhe është se ata më në fund mund të vazhdojnë të ngasin në dimër. Pavarësisht nëse ata dëshirojnë të hipin në qytet sipas dëshirës, ose të shkojnë në dëborë apo të egra për të shijuar përvoja më emocionuese, gomat e majme mund të plotësojnë kërkesën. Jo vetëm kaq, ky sport i ri tërheq gjithashtu çiklistë të tjerë kuriozë, siç janë ata të apasionuarit pas skive, të cilët do të gjejnë se çiklizmi është një aktivitet dimëror më relaksues dhe i kënaqshëm.
Në të kaluarën, nuk ishte e lehtë të gjesh një biçikletë elektrike me goma të majme. Ka vetëm disa dyqane që shesin produkte të tilla, dhe ka shumë pak aksione (në shumicën e rasteve vetëm një ose dy). Tani, ju mund të blini një gomë të majme biçikleta elektrike me një zbritje në faqen zyrtare të hotebike. Nëse nuk keni një biçikletë elektrike me goma të majme që ju pëlqen, mund të provoni gjithashtu hotbike i parë
Në të kaluarën, skena të tilla ishin të paimagjinueshme për çiklistët: hipur mbi dëborë, duke kaluar nëpër pyjet e plepave të zhveshur; ose çiklizmit në tatëpjetë në terrenin e plotë të pengesave, të zhvendosur në mes të pyjeve të harlisur. Duket se vetëm ata çiklistë nordikë mezi mund t'i kontrollojnë këto vende. Por në ditët e sotme, ngasja e një gome të trashë me një diametër prej afro 13 cm lehtë mund të kalojë nëpër dëborë. Kjo është ajo që ne bëjmë, kjo është hipur në borë, super e nxehtë!
Për shkak të shfaqjes së dhjamit, gomat e yndyrës kanë qenë gjithmonë në qendër të vëmendjes. Gomat e majme gjithmonë tërheqin vëmendjen e kalimtarëve. Kur hipni në një turmë të veshur me kostume të rënda skive dhe çizme dëbore, shkalla e lavdërimit është shumë e lartë. Mbi të gjitha, të gjithë kanë stereotipin se çiklizmi është një sport që mund të kryhet vetëm në mot të ngrohtë.
Në Ski Resort Grand Targhee në Wyoming, biçikleta me dëborë është bërë një sport popullor. Resorti ka ndërtuar një shteg biçikletash pranë katër shtigjeve të skive posaçërisht për entuziastët e biçikletave me dëborë. Ky shteg biçikletash i mbushur me stil nordik është i gjatë 15 kilometra.
Një djalë i gjatë dhe i dobët u duk i relaksuar kur ngiste një biçikletë elektrike në madhësi të motorit me goma të majme. Edhe pse isha duke gulçuar dhe djersitur shumë, isha akoma gati 10 metra pas tij. Rrahjet e mia të zemrës ishin aq të shpejta sa zemra ime e vogël ishte gati të tërhiqej. shpërtheu. Edhe nëse pajisjet janë më të lehta, ngasja e biçikletës përpjetë mbi dëborë është ende një detyrë shumë fizike, për të mos përmendur peshën e kësaj biçiklete nuk është e lehtë. Veshja e disa shtresave të rrobave të dimrit, e veshur me një përkrenare skive dhe çizme të mëdha dëbore, plus një çantë shpine, e gjithë pesha është rritur me 45 kg. Kjo peshë e bën këtë aktivitet aspak të lehtë.
Akulli dhe bora në një lartësi prej 2377 metra prishën frymëmarrjen time tashmë të rëndë. William në mënyrë të përsëritur ndaloi me mirësi dhe priti që unë të ndiqja për të më ndihmuar të rifilloja ritmin normal të frymëmarrjes. Duke parë një kalorës shumë më të ri se unë, duke gulçuar dhe duke u munduar të kalonte pranë nesh, vetëvlerësimi im u ndje pak më mirë.
Përshkrimi i mësipërm i rrugës së vështirë të përpjetë mund të jetë i vështirë për të fituar entuziastë të rinj për kalërimin në dëborë. Kënaqësia më e madhe e çiklizmit ka qenë gjithmonë kënaqësia e lirisë kur zbres në mal duke përballuar lirshëm kthesat e mprehta dhe duke kërcyer lart e poshtë.
Në mënyrë që të siguroni tërheqje të mjaftueshme për të siguruar një përvojë të këndshme të hipjes, gomat nuk do të jenë shumë të mbushura - rreth 35 deri në 103 kPa. Imagjinoni ndjenjën e të ulurit në një karrige topi, e cila është shumë e ngjashme me ndjenjën e të ulurit në një gomë të trashë. Në të kundërt, kur ngasni një biçikletë rrugore, gomat e ngushta sjellin presion të lartë (758 kPa), dhe dridhja e ndjerë nga kalorësi në biçikletë do të jetë përkatësisht më e fortë.
Anderson theksoi në udhëzues se duhet të përpiqeni të ndiqni vijën qendrore të rrugës kur ngasni. Ai kujtoi se bora në të dy anët e rrugës është më e butë dhe biçikleta është e lehtë të mbërthehet. Më vonë, Anderson personalisht demonstroi situatat e rrezikshme që mund të ndodhin kur kthehen shumë shpejt ose shkojnë shumë larg.
Ndërsa nxori borën në veshët e tij, ai qeshi dhe tha: “Për fat të mirë ishte një ulje e butë”. Ai më bëri një përshtypje të përsosur në dëborë - një kalorës i engjëjve të borës.
Për Anderson, gomat e majme i japin atij një mënyrë tjetër për të shkuar thellë në pyll në dimër. Nëse biçikleta vazhdon trendin e ngadaltë të zhvillimit, kalorësi mund të shkojë në ekstremin tjetër. Ashtu siç në fillim skiatorët shikonin me entuziazëm dëborën, entuziastët e skive për kalërim gjithashtu do të përballen me pyetjet dhe sfidat e kalërimit tradicional të borës. Sidoqoftë, nëse këta entuziastë tradicionalë të skijimit kanë mundësinë të përjetojnë biçikletë me dëborë, ata që ngasin makinat e dëborës ose shijojnë akullin dhe borën me ndihmën e sajëve do të gjejnë kënaqësinë e pafund të biçikletave. Aktualisht, ata janë akoma në një gjendje kureshtare të presin dhe shohin.
Hotebike po shet bikes elektrike malore, nëse jeni të interesuar, ju lutemi klikoni në hotbike faqen zyrtare për tu parë