Laporan PBOT mendakan konci infrastruktur sapédah pikeun panggunaan e-scooter

Aranjeunna sanés ngan saukur jalur sapédah deui.
(Gambar: Metropolis of Portland)

Laporkeun cowl.

Jalan anu ngagulung dina skuter listrik dibagi di Portland parantos nyandak hiji deui. Dina waktos ayeuna biro transportasi ngaluncurkeun laporan (PDF) ngeunaan panggunaan skuter sareng ngagariskeun rencana pikeun sistem anu abadi. Diantara seueur pamanggihan nyaéta infrastruktur spésifik pikeun penting pisan pikeun naékeun pangendara Scooter, khususna di lokasi anu ngagaduhan jalan setrés sapertos Portland wétan.

Portland ngaluncurkeun e-scooter dina usum panas 2018 salaku program pilot. Biro Perhubungan Portland nganggap aranjeunna suksés sareng ngaluncurkeun pilot kadua di musim semi 2019 anu badé réngsé dina Désémber tilu puluh heula.

Kalayan kelas-kelas anu dipanggihan dina pacaran sareng indikator konstruktif yén skuter anu dipikahoyong sareng teu aya hargana mangrupikeun bagian tina ékosistem transportasi Portland, PBOT hoyong tenang sareng pangsaeutikna pendamping sareng dédikasi jangka panjang. Ayeuna aya genep korporasi anu bénten-bénten nyayogikeun skuter di Portland. Éta gampang pikeun unggal konsumén sareng padamel PBOT pikeun nanganan. Naséhat konci dina laporan anu diluncurkeun ayeuna nyatakeun PBOT hoyong damel sareng 1-3 korporasi salami 2-3 taun ka hareup.

Bangunna sareng aranjeunna badé scoot.

Diantara seueur nyandak waktos dina laporan nyaéta pangaruh infrastruktur motor dina panggunaan skuter. Henteu ngan ukur PBOT mendakan yén ayana jalur motor nyababkeun henteu langkung kirang-trotoar-skuter, kanyaho GPS ngungkabkeun 32% tina sadaya jarak tempuh skuter anu lumangsung di jalur sapédah anu dijagaan, jalur sapédah anu teu dijagaan, jalan tol sasak, jalur, sareng / atanapi jalan tol lingkungan . "Pengendara e-skuter leres-leres raoseun langkung raoseun nalika aya infrastruktur anu aman pikeun perjalanan anu pisah sareng mobil," nyatakeun laporan éta.

PBOT ogé sanggup ngaévaluasi kumaha élmu pengendara dirobih ku pamekaran infrastruktur motor anu diwangun antara pilot primér sareng kadua. Di Waterfront Park salaku ilustrasi, pangwangunan Better Naito di 2019 nyababkeun 55% ningkat dina panggunaan Naito sareng salajengna 45% langkung handap dina jalur taman (ieu kedah dilakukeun ku peringatan peringatan pikeun tetep di luar taman sareng sababaraha "geofencing" ti distributor skuter).

Jalur sapédah anu dilindungi énggal dina gandeng Halsey-Weidler di Gateway ogé sigana mangaruhan kana pemanfaatan skuter. Evaluasi PBOT ngungkabkeun peningkatan 125% dina perjalanan antawis 2019 sareng 2018. Sareng dina 102 tempat jalur sapédah anyar dipasang, aya paningkatan 22% dina pengendara. Ieu bakal ningkat sumping dina waktos anu sami sareng pengendara e-skuter umum turunna di 2019 tibatan 2018.

Timuan ieu nunjukkeun yén ngabela biking tiasa palinter pikeun nangkeup pengendara skuter supados nguatkeun sareng ngagedekeun doronganna pikeun prasarana tambahan. "Sepeda biasana aya hubunganana sareng tradisi dominan bodas," nyerat PBOT dina laporan, "sareng e-scooter tiasa atanapi henteu tiasa ngabagi hubungan éta."

Dipilih grafik tina laporan

Naséhat ngeunaan program anu langgeng ngajelaskeun yén Metropolis of Portland ningali skuter salaku bagian anu teu kapisah tina modél ngagabungkeun.

Sedengkeun sababaraha perjalanan scooter ngarobih perjalanan sapédah, élmu ngungkabkeun yén skuter ngeusi karep khusus: Ukuran perjalanan umum pikeun pengendara e-skuter ngan saukur langkung ti hiji mil sareng kirang ti 14 menit; perjalanan bagi sapédah umum (sanés listrik) langkung ti dua mil sareng 25 menit.

Kalayan bencana perubahan cuaca lokal neuteup urang langsung dina nyanghareupan ayeuna, PBOT ogé ningali skuter salaku padika konci pikeun ngirangan panyalahgunaan otomotif. Rencana Sistem Transportasi Kota peryogi 475,000 langkung sakedik unggal dintenna dina perjalanan otomotif sareng treuk dugi ka 2035. Sanaos sanaos kami suksés kalayan rencana anu diadopsi, kami bakal masihan anjeun "liang perjalanan" 63,000 unggal dinten perjalanan (tingali grafik anu pantes). "Upami panyadia mobilitas énggal sapertos e-scooter tiasa nampilkeun pilihan seksi anu ngirangan panggunaan otomotif sareng kagungan otomotif, aranjeunna tiasa ngabantosan nutup 'liang perjalanan' ieu sareng nyumponan kamacetan metropolis sareng target cuaca lokal," nyatakeun laporan éta.

Sareng alami perjalanan e-Scooter langkung ramah-bumi tibatan perjalanan otomotif sareng treuk. PBOT perkirakeun pengendara skuter parantos ngabantosan Portland ngirangan émisi karbon ku 167 métrik ton sareng ngaleungitkeun sami sareng 27 mobil panumpang sareng kendaraan ti jalan-jalan dina interval pilot 2019.

Babarengan laporan éta, PBOT ngaluncurkeun dasbor pengetahuan skuter sareng survey. Kéngingkeun sadaya data sareng hyperlink di dieu.