hotbike
Hur lång kommer slutförandet av cykling att slutgiltigt?
Fredag 4 september 2020 | 2 på morgonen
Låsningar och hemma-beställningar från Las Vegas till London till Peking har resulterat i färre bilar på vägar och en rasande körning på kollektivtrafik. Nosen i dag för dag-pendlare har lämnat massiva strängar av städer runt om i världen, dock ett hav av övergiven asfalt under dagen. Bland de som gjorde företag, valde många en typ av transitering som de flesta av oss upptäckte att använda som ungdomar - cyklar.
I enlighet med regional transportavgift i södra Nevada (RTC) ökade användningen av cykelaktieprogrammet i centrala Las Vegas med 97% de föregående månaderna i motsats till samma tid sista året. I kunde märkte e-cykel-delningsprogrammet en median på 1,000 843 turer per dag, en ökning med 2019% i motsats till Could XNUMX.
Man kunde inte hjälpa till att upptäcka mängderna av cyklister på några av vad som en gång var våra mest trafikerade vägar, såsom Sahara Avenue vid Las Vegas Boulevard. Hoppet i ryttarskap i Las Vegas observerar jämförbara drag i olika huvudstäder.
Eco-Counter - ett ingenjörsföretag i Montreal som mäter besökare på fotgängare - upptäckte en 21% förbättring av det totala amerikanska stadsridandet hittills i år, i motsats till 2019. I New York Metropolis märkte cykeldelstjänsten Citi Bike en ökning av 67% i början av mars, som fortsatte via juni, den senaste tillgängliga informationen. Räknare på broar som uppmätts som viktiga kommer att öka i cykelövergångar från början av pandemin tidigare än hemma-beställningar hade utfärdats. Rails-to-Trails rapporterade en förbättring på 110% jämfört med 2019 i ryttarskap på järnvägsspår som liknar delar av Nice American Rail Path som förbinder Washington, DC, med Seattle.
Den uppåtgående utvecklingen är inte bara i storstäder med starkt ryttarskap, men dessutom i bilberoende västra städer som Los Angeles och Oakland, höjdes platsförare och cykelbruttoförsäljning i kölvattnet av coronavirus. Kunskap som tillhandahålls av PeopleForBikes bekräftade cykelbruttoförsäljningen med 65% i år mer än 2019. I många städer finns det en brist på senaste cyklar till följd av att leverantörer inte har kunnat upprätthålla med efterfrågan.
Ridership har ökat av ett antal orsaker. För det första känner folk sig verkligen säkrare på sin cykel än på kollektivtrafiken under hela pandemin. Det anses vara relativt säkert när ryttare håller 6 tår på avstånd från varandra, och analys innebär att koronavirusöverföring är svårare i inställningar utanför dörrarna och när personer växlar med varierande hastighet. Cykling har ansetts så säker och ekonomiskt obligatorisk att U.Ok. inklusive myndigheter cykel återställa kuponger i sin ekonomiska återställningsplan.
För det andra, med extra folk som spenderar tid i bostaden, är hushållen ute efter en sak att göra kollektivt som håller barnen underhållna och kommer att få dem ut ur hemmet. I enlighet med Eric Bjorling, direktör för varumärket på Trek Bicycles, har detta inte bara lett till en brist på ungdomars cyklar, dock alla typer av cyklar, från eldrivna till mountainbikes, för vuxna som vill komma utomhus.
Städer tar upptäcka. Infödda regeringar i New York, Milano, Paris, Mexiko Metropolis, Bogota och, säkert, Las Vegas påskyndar planerna för helt nya cykelfält. De är tänkta att vara kortsiktiga eller "pop-up" för att reglera för de många förändringarna i stadens pendlingsvanor, men storstadsplanerare och cykelförespråkare funderar på lång sikt. Några drömmer om vad de kallar ”15-minutersmetropolen”, platsen för måltider, parker och högskolor ligger inom 15 minuters promenadavstånd, och den nuvarande katastrofen har gjort det möjligt för metropolledare att snabba upp dessa planer.
Clark County Commissioner Justin Jones, en cykelförespråkare, konstaterar att redan ett antal nya cykelfältuppgifter inom dalen har spårats snabbt, tillsammans med en fleranvändsväg från Hualapai-strategi till Durango Drive som kan förlänga den långsiktiga Purple Rock Legacy Path , förutom ytterligare miles av motorcykelbanor på Fort Apache Street och omläggning av senaste banor på Torrey Pines Drive.
"Tidigare till COVID gjorde Clark County tröga, regelbundna framsteg för att lägga till extra cykelfält", nämnde Jones. ”COVID bevisade att om folk verkligen känner sig säkra, kommer de att gå ut och trippa en motorcykel på våra vägar. Nu flyttar extra av de uppgifter som gör cykling extra tillgängligt framåt med högre betoning. ”
Jones och andra måste utnyttja passionen för cykling med ett årligt tillfälle som börjar i höst och ett genomförbart framtida tillfälle på remsan så snart begränsningarna för sociala möten har upphävts.
I centrala Las Vegas samarbetade RTC med NV Power för att bygga sex extra e-cykeldelningsprogram efter att efterfrågan skjutit upp i höjden under den statligt avstängda avstängningen. RTC noterar att dess e-cykelprogram har varit utbrett även efter avstängningen och mitt i yttersta värme. Det förutspår att vid årets spets kommer antalet e-cykeldelar att fördubblas vad de hade varit 2019.
Kommer det slutgiltigt? Medan förespråkare är hausse om att pandemin kommer att förändra pendlarnas vanor på lång sikt, är andra extra skeptiska över huruvida vanor verkligen har förändrats i biltunga samhällen. En del av skepsis är att planerare har rusat via nya uppgifter som vanligtvis tar ett antal år att placera kollektivt. I New York stämde invånarna i Central Park West staden förra året för utvecklingen av cykel körfält. Metropolisplanerare fruktar att även när vanor går över till att använda mycket mindre kollektivtrafik och extra cykling, kommer olika pendlare ändå att välja bilar, vilket orsakar ytterligare trängsel och smog på smalare vägar.
En faktor är tydlig även om huruvida COVID-19 har ändrat stadspendlarnas vanor eller inte, städerna går framåt.
Andrew Woods är VD för WS Nevada, en täcknings-, val- och utvärderingsbyrå som huvudsakligen är baserad i södra Nevada. Han avslutar sina mästare på College of Chicago med en affär med infrastruktur och transport.
