Återupprättat jätte # Lång cykeltur efter 16 år gammal pojke

Nyligen stötte jag på en artikel med hög läsning. Låt mig skriva ner det bara så att du vet. Det här är berättelsen om en 16-årig cyklist. Jag respekterar honom.
 
Elcykel är för de flesta bara ett enkelt transportmedel. Men för mig bär det min själ, bär min ungdom.
   
I början är det att cykla på el för att spara pengar, nu tror alla min familj att jag "tar droger", att cykla på elcykel för mycket förälskelse. Efter fyra års användning av elcyklar har teknik, erfarenhet och kunskap förändrats tillsammans med utrustningen. Utrustningsbytet har bevittnat de problem och hinder jag har passerat på cykelvägen, samt min tillväxt hela vägen.
   
2016 fick jag min första mountainbike, jätte atx777. På den tiden var jag förälskad i att cykla på elcykel, och jag cyklade för att leka utomhus när jag var ledig. Jag började också snåla och spara pengar för att uppgradera min elcykel. Det var första gången jag upplevde det roliga med att cykla, även om det skulle ha varit fyllt med konstiga och till och med fåniga saker.
 
På den tiden var jag fortfarande nybörjarcyklist och visste inte vilken nivå jag ville nå. Rider en mountainbike, gör vad en landsvägscykel gör. Långt ifrån att inse det riktigt roliga med mountainbike, cyklade jag över gatan varje dag och tog en lång tur på helgerna.
 
När jag tittar på min modifierade JAVA hårdgaffel vet jag att jag var en lekman på den tiden. Enligt den allmänna tomtutvecklingen ska jag inom kort kasta mig i famnen på vägbilen.
 
Men en film som blev en grop i vägen och vad jag ville åstadkomma. Jag tror att den här filmen också är anledningen till att många cyklister cyklar mountainbike. Det är rätt. Filmen är .
 
Se ryttare rusa nerför gobiöknen i xinjiang, norra Utah, kafayat i Argentina och Nepal och göra coola stunts. Jag tror är att ett ögonblick, jag verkligen vet elektrisk mountainbike öppna "rätt sätt", vet vad jag vill.
   
Men mina dåliga kunskaper är... Det var från och med då jag började lära mig alla möjliga kunskaper om elektriska mountainbikes, och när jag hade tid övade jag på mountainbikefärdigheter från olika håll. Första gången upp på berget, men redo, men jag håller fortfarande bromsen darrande, en liten glida ner. Men så var försiktig, men fortfarande inte kunde undgå brottning fasta mönster. Lyckligtvis var hösten inte allvarlig, och till och med ganska lycklig.
   
Ända sedan jag "gjorde rätt" har jag varit ansluten till elektriska mountainbikes. Efter skolan gick jag hem, gjorde klart mina läxor och gick ut för att öva på elcykeln. På helger och helgdagar, om du vill hitta mig, måste du åka till fjällen, för nästan alltid åker jag till fjällen igen med elcykel.
   
atx777 har blivit lite pinsamt eftersom tekniken och intensiteten för elcykling har förbättrats. Utrustningsuppgraderingar följde. På grund av budget och så vidare olika aspekter av faktorer, och slutligen kommencal meta ht blev min nya vagn, följde mig i elcykel på vägen mer promenad längre. Och Atx777 fortsätter att spela sin roll, blev mitt dagliga gångverktyg.
   
Utrustning har en kvalitativ förändring, tekniken måste också följa upp. Efter förändringen blev praktiken ett "måste göra läxor" på fritiden. Med träning har tekniken förbättrats mycket. Rullskridskoåkning bak, bakhjul fixat, kaninhopp och så vidare kan manövreras efter behag.
   
Det roliga med att cykla, förutom att utmana sig själv och känna den vackra naturen, är också en slags lycka att vara med goda bröder och vänner. Alla tillsammans, rida elcykel chatt, utbyta utbyte teknik är också mycket glad.
 
Här vill jag också tacka bröderna som följt med mig hela vägen, tack.
   
Med den ökande speltiden kan hard tail gradvis inte uppfylla mina krav på utrustning. Bytet av mjuk svans står också på agendan. Men på grund av bristen på pengar, äntligen bara byta till ovanstående mjuka svans. Det är en gammal strukturell anordning. Den stannade också kvar hos mig länge och röjde vägen för mig att åka.
   
Jag hade problem med min teknik när jag ändrade den mjuka svansen. Lång träning har bara gjort blygsamma framsteg. Mina skickligare vänner i kretsen föreslog att jag skulle sätta upp en "bil" som en gata för att öva på mina färdigheter. Jag råkade också vara väldigt intresserad av Dannys gatuklättercykelvideo.
 
Så jag hade min första gatuklättercykel. Även om det var väldigt vanligt i konfigurationen, hjälpte det mig att bryta igenom teknikens flaskhals och gjorde stora framsteg inom min teknik.
  ▲ Jag brukade vara en man med tre bilar
   
Har cyklat på elcyklar i mer än två år och inte deltagit i någon formell tävling. Det ena beror på att det inte finns några lämpliga matcher i nanjing och i närheten, och det andra beror på att jag var lite rädd på den tiden. Men gå alltid framåt.
 
Det första loppet i krigshäststaden hölls i nanjing, vilket var mitt första lopp. Jag övervann min rädsla och mötte konkurrensen med ett normalt hjärta. Äntligen fick jag ett bra resultat, vilket jag tror också är ett framsteg för mig.
   
Rider du inte som "cyklist när det snöar"? Aldrig. Det här är sista gången jag kommer att slåss med den här vagnen. Eftersom min spelbana är mer och mer ojämn är den gradvis outhärdlig. Byte står också på agendan. Men hur man väljer en elcykel har också blivit ett besvärande problem.
   
I takt med att budgetarna växte, ökade även valen. Vagnarna är bländande. Var och en har sin egen unika teknik, var och en har sina egna höjdpunkter. Men till slut valde jag jätte. Således min aktiva vagn, gigantisk regering sx.
   
När elcyklar blir bättre uppstår problem. De komplicerade dvo främre och bakre blåsorna är ett problem för doktrinen, och de bakre blåsornas speciella specifikationer gör det svårt att ersätta fjädern med ett högre antal pund. Men efter kontinuerligt lärande och försök löses dessa problem framgångsrikt i slutändan. Fjädern är även matchad från SLH. Med den kontinuerliga löpningen i regeringstiden förbättras min teknik också med förbättringen av vagnen.
   
Gradvis verkade nanjingrutten oförmögen att tillfredsställa mig. Jag ville komma ut, hoppa utanför allfartsvägarna och se världen. Eftersom jag fortfarande är en mellanstadieelev, och jag fortfarande har tid, föräldrar, budget och andra skäl, har jag aldrig lyckats uppnå det. Men efter oförtröttliga ansträngningar fick jag äntligen min önskan att åka till mountainbikeparken någon annanstans för att studera.
   
När jag kom till bp park, första gången jag kontaktade parkvägen, var jag lite förvirrad. Lyckligtvis, med ledning av seniorer, anpassade jag mig snabbt till det. Jag lärde mig flygväska också för första gången. För i nanjing är det som alla har ingen påse, fråga mig inte varför inte reparera, säger att många bara vill fälla tårar.
 
Även om det inte finns några påsar i nanjing, finns det gott om stenar i nanjing. Så för att säga vad nanjingryttare är mest rädda för, det är alla typer av stenar. Andra var nervösa över kaoset, men vi njöt av vår tur. (Jag är säker på att alla som någonsin har varit i yongfeng BPBP mountainbikepark vet var den är på bilden.)
 
När jag kom till bp deltog jag också i det första riktiga störtloppet i min karriär. Deltog i en tävling som kallas rookiegruppen, som egentligen är djävulsgruppen (kom ihåg att rookiegruppen har en snabbare medelpoäng än den allmänna gruppen...). Slutligen fick jag också ett bra resultat "djävulsgrupp" tiona.
   
Bergen förbättras, och det gör gatcyklarna också. Nya bilar ger också nya framsteg.
 
Artikeln till slutet, jag har fortfarande en lång väg att gå, eftersom jag bara är 16 år gammal. Jag hoppas att jag kan spela så här för alltid och aldrig glömma varför jag valde att cykla i första hand.