hotbike
Rungu dubbelhjuliga e-cyklar ger kritisk energi till terrängkörning
Även om den kallas en e-cykel, är Rungu definitivt en elektrisk trike, med patenterade tvillinggafflar inom entrén, med 26-tums hjul. Tvillinghjulet inom entrén ger extra stabilitet på till och med den mest tuffa terrängen, extra grepp och förhöjt kontaktgolv, vilket gör att det flyger över grötig sand eller snö (upp till 9 cm), kan genomgå tjock lera och gratis grus, och över stenar utan utmaning.
Med hjälp av Ackerman-styrning står de dubbla hjulen på ingången 9 tum (22.8 cm) åt sidan. Hjulbasen är längre än på en vanlig fettdäckcykel, för låg tyngdpunkt och för att förhindra att föraren vidrör hjulen vid skarpa svängar. Rungu skryter med att dubbelhjulskonfigurationen är det som gör att den står bortsett från olika fettdäck e-cyklar.
Och det är inte allt som Rungu kan skryta med att uppnå med den här cykeln. Som ett resultat av att den är lättare än en ATV och inte vill ha bränsle, kostsamt underhåll eller medför ytterligare priser, ändå har den ändå en dragpunktsförmåga på 300 pund (136 kg) och är tillräckligt mild för att överföra hinder, det kan verkligen vara en acceptabel, extra praktisk annorlunda än ATV och smutscyklar. Som sådan är det fantastiskt för terrängkörning, för att söka resor eller att användas av armén.
Rungu erbjuder verkligen en hel serie trikes baserade mest på den identiska idén om en utökad hjulbas med en dubbel ingångshjulkonfiguration. Några av dem är icke-elektriska (Kilimanjaro och Juggernaut), de är vanligtvis gjorda för att ge dig en riktig övning när du tar dem off-road, och flera andra är elektriska (Dualie, Dualie XR och Juggernaut elektriska). Alla mode är helt anpassningsbara beroende på vad du vill ha den för.
Inom den högsta effektkonfigurationen, tillgänglig på Dualie XR, får du en 1,120W Bafang-mittdrivmotor och dubbla 52V 15 Ah löstagbara Li-ion-batterier som är bra för 32 miles (51.4 km) terrängkörning endast med vridmoment , till en enda kostnad. Ta detta odjur på motorvägen eller använd pedalassistent, och du får också dubbelt så mycket. Hög hastighet är 23 mph (37 km / h), med en totalvikt på 332 kg (150.5 kg) och, som känt ovan, 300 kg (136 kg) bogseringsvikt. Cykeln själv väger cirka 110 kg (49.8 kg).
Med sin förmåga att klättra upp till 40% är Rungu korrekt i varje slags situation. Stoppningsenergi levereras med tredubbla hydrauliska bromsar, medan opartisk upphängning på entréhjulen gör att de mest ojämna åkarna verkligen känns mjukare.
Att prata om ojämna åkattraktioner, närma sig denna typ av förrädisk terräng betyder någon form av försäkring mot lägenheter. Rungu erbjuder APF-däckfoder (Anti-pinch flat) som är vanliga för de tyngre varorna, XR-moderna (ytterligare varierar).
En sådan allvarlig off-road-förmåga är inte billig - du kan se att Rungu undersöks i Kaliforniens Rubicon Path i en av många filmer som är tillgängliga på baksidan av webbsidan. Prissättning för botten, icke-elektrisk skyltdocka börjar vid 2,599 4,399 dollar medan den elektriska modellen börjar vid 7,349 XNUMX dollar. Ändå - och här är det att hoppas att du sätter dig ner för detta - du skulle hitta dig själv att betala så mycket som XNUMX XNUMX dollar för den högsta elmodellen.
