Kuongezeka kwa mauzo ya baiskeli, mpango wa uuzaji wa baiskeli wa Schwinn

Schwinn, kimsingi mfano wa baiskeli uliyokubalika zaidi nchini Merika na mara tu muuzaji wa hali ya juu, alikuwa tayari kuweka raha kumbukumbu yake ya miaka mia na ishirini na tano miezi hii 12 na kampeni ya uuzaji ya matangazo ambayo inajumuisha utofauti wa mitindo ya mitindo hiyo inayoheshimika kwa sababu Sting-Ray, Varsity, Collegiate na Paramount. Kisha janga la coronavirus liligonga breki.

 Sehemu za kazi za Madison, kampuni ya Wisconsin iliyofungwa mnamo Machi 13, kwa wakati ule ule taifa lako lote lilianza kuzima. Halafu, kama ghafla, maelfu na maelfu ya watu waliokwama nyumbani walianza kutumia baiskeli, nyingi kwa wakati wa msingi kwa miaka, au wakati wa msingi kabisa. Mauzo ya jumla ya watu wazima na baiskeli za vijana ziliongezeka, kwa madhumuni mahali katikati ya Magurudumu mawili chini ya $ 1,000 yalikuwa yamepungukiwa kama karatasi ya kupumzika na vifaa vya kusafisha mikono.

 Sambamba na shirika la uchambuzi wa soko NPD Group, mauzo ya jumla ya baiskeli yaliongezeka kwa 75% mnamo Machi na Aprili wakati mitindo hii rafiki ya familia ilipatikana. Mnamo Juni, mauzo ya jumla yaliongezeka kwa 63% ikilinganishwa na muda sawa wa miezi 12, na kufikia dola milioni 697, ingawa donge hilo lilitokana na mauzo ya juu ya mitindo ya mwisho - ishara, alitaja mchambuzi wa NPD Dirk Sorensen, kwamba wapanda baiskeli "ni nia ya ziada ya kuweka pesa katika zoezi hilo kwa safari ndefu. "

 Watu binafsi waligeuza kugeuza pedals kwa kufurahisha, kweli, lakini kwa kuongezea treni wakati mazoezi yao na studio za yoga zilifungwa na shughuli za michezo ya vijana zilienda kwa hiatus. Baiskeli pia iligeuza anuwai ya usafiri kwa umma, aligundua Jay Townley, serikali ya zamani ya Schwinn na msaidizi mwanzilishi wa Chaguzi za Binadamu, shirika la ushauri wa baiskeli. "Janga hilo limewafanya watu wafahamu, na wanaogopa, kusafiri kwa watu wengi," alisema. "Baiskeli ndio gari inayofaa kwa usafirishaji wa kijamii."

  Nini katika kesi nyingine yoyote inaweza kuhitaji ndoto ya mahitaji kwa Schwinn aligeuza ndoto ya kutoa. Wenzake wauzaji wa habari ambao walikuwa wameruhusiwa kukaa wazi, pamoja na Walmart na Lengo, iligundua orodha zao zinapungua, kama vile njia zake za ecommerce, sawa na Amazon na Bidhaa za Dick za Michezo, mshirika muhimu ambaye maduka yake yalikuwa yamefungwa.

Lakini, kama matokeo ya karibu kila kituo cha utengenezaji nchini China - mahali ambapo bidhaa ya Schwinn na sehemu kubwa ya baiskeli zote na vifaa vimetengenezwa leo - zilikuwa zimeshikiliwa kwa karibu wiki sita kuanzia Februari kama matokeo ya janga, bomba lilikauka juu. Kwa hivyo kama kuhitimu, harusi na likizo, bash kubwa ya kuzaliwa ya Schwinn ilihitaji kuwekwa kwenye kudumisha.

Kwa sasa, wazalishaji wa lugha ya Kichina wanapiga kelele tena na baiskeli wako ndani ya wasafirishaji wenye uhakika kwa Amerika. Walakini kwa sababu Merika imefunguliwa tena na watu hurudi kazini na kitivo - ambayo inamaanisha kuendesha gari na kuchukua usafiri wa umma - je! Baiskeli inayotumia baiskeli itaendelea kuwa nuru ya fadhila pamoja na kutazama kwa unywaji Mfalme wa Tiger na kuoka mkate wa unga? Schwinn kwa kweli hatarajii, na kampuni hiyo inarekebisha mbinu yake ya utangazaji kwa nia ya kudumisha uporaji wa Amerika.

 "Tumepata buti tena kwa baiskeli na tunataka kudumisha kufanya hivyo," alitaja Nando Zucchi, rais wa Mzunguko wa Pasifiki, mgawanyiko wa Dorel Viwanda vya Montreal, ambayo inamiliki Schwinn na wazalishaji wengine kadhaa wa baiskeli. Mapato ya robo ya pili ya Dorel yalikuwa yameongezeka kwa 8.1% kutoka kwa kipindi sawa miezi 12 iliyopita, hadi $ 724 milioni kutoka $ 670 milioni. Mapato kwa nusu ya msingi ya miezi hii 12 yalikuwa gorofa kwa $ 1.3 bilioni. Kampuni haitoroki nambari za Schwinn na vitu vyake tofauti.

"Schwinn amekuwa Nambari 1 katika tafiti zote za mfano ambazo nimeona zikiendelea tena miaka 40," alitaja Ray Keener, mkongwe wa biashara na mhariri katika Muuzaji wa Baiskeli. "Wakati baiskeli zao zimepungua kwa ubora wa hali ya juu na zina thamani kuliko baada ya kuwa walikuwa wakitangaza kwa njia ya maduka ya baiskeli [katika siku zao za zamani], mitindo ya uuzaji rejareja ya Schwinn imepanda juu polepole kwa muda. Kwa hivyo ikiwa wanunuzi wanahitaji baiskeli kwa chini ya dola 300 au zaidi, mahitaji yapo. ”

Schwinn amehamisha tena kutolewa kwa mitindo ya maadhimisho kama vile Sting-Ray na Varsity, mauzo ya jumla ya biashara ya ecommerce na mpango mpya wa moja kwa moja kwa watumiaji, kuweka mkazo wa juu wa uendelezaji kwa kaya, waendeshaji mpya na wasafiri na kupanua laini yake ya baiskeli za umeme na pikipiki.

 Ingawa wao ni wahisani, Schwinn ameunda "moja wapo ya chaguzi pana na bora zaidi za baiskeli za e kutoka kwa kampuni yoyote," Keener alitaja. Njia zake za kina za baiskeli za barabarani na milimani zinavutia waendeshaji ambao wanataka kupiga njia ya zamani, hata hivyo pata lifti wakati safari itapata nguvu, kama vile milima, na gari ndogo zilizojengwa ndani.

 Baiskeli za baiskeli pia huruhusu waendesha baiskeli wakubwa kwa muda mrefu, ambao miguu yao sio sawa kama spry, kubaki ndani ya tandiko na kudumisha na watoto kwenye magurudumu mawili ya kawaida. E-scooter ni wazimu wote kwenye barabara za jiji na vyuo vikuu, na Schwinn anafanya benki kwa kutambua kutambuliwa kusaidia mitindo yake ya Toni kusimama katika soko lenye watu wengi.

 Mapema mapema kuliko janga hilo lilisisitiza mipango yake halisi, Schwinn alikuwa akishughulikia kupanda mwinuko ili kurudisha utambuzi wa mtindo, ambao uliongezeka katikati ya karne ya ishirini, na kushindana katika soko lililogawanyika. "Tunaangalia tutafanya nini kutumia urithi wetu mzuri katika kuendesha baiskeli," Zucchi alitaja wakati CNBC ilizungumza naye kwa mara ya kwanza katikati ya Februari, pre-coronavirus. "Sio tu kwamba tumepitwa na wakati, hata hivyo ni mpya na inahusiana."

 Kampuni hiyo ilijengwa huko Chicago mnamo 1895 na jozi ya wahamiaji wa Ujerumani, Ignaz Schwinn na Adolph Arnold, katikati ya siku za halcyon za kitaifa za kutumia pikipiki na utengenezaji. Hata baada ya gari kugeuka kuwa mfalme wa barabara na kupunguza biashara ya baiskeli, Schwinn alifanikiwa kwa kununua wapinzani wanaohangaika, kubuni mitindo ya kimapinduzi na kujenga jamii yenye nguvu ya mauzo kati ya maduka ya baiskeli yaliyodhibitiwa na yasiyopendelea na wauzaji wa kawaida sawa na Sears na Kata ya Montgomery.

 Warithi wa Ignaz Schwinn walidumisha soko la ushirika katika miaka ya sitini na '70s, na kuanzisha mlolongo wa mitindo inayouzwa zaidi, hata hivyo haikuendelea na utaalam wa utengenezaji na sifa za baiskeli, haswa baiskeli za mbio za barabarani na baiskeli za milimani. Nyumbani, watengenezaji wa baiskeli za Uropa na Asia walipewa mtaji na kumzidi Schwinn, hadi kampuni iliyokuwa maarufu sana iliyowasilishwa kwa sura ya 1992 na ilinunuliwa na kikundi cha ufadhili, kilichoongozwa na mshambuliaji maarufu wa kampuni. Sam Zell, miezi 12 ijayo kwa $ 60 milioni.

"Katika ngazi moja, Schwinn alimaanisha baiskeli," alisema Invoice Strickland, mhariri mkuu wa zamani wa Bicycling na sasa mpanda farasi mkuu wa jarida. "Walakini usimamizi usiotiliwa shaka haukugundua kile kilichokuwa kinafanyika na polepole ilibuniwa. Mashirika kama Maalum, Trek na Cannondale yalichukua sehemu ya soko, na kufikia hatua Schwinn alijibu ndani ya miaka ya 90, ilikuwa imechelewa. ”

Kitambulisho cha Schwinn kiliishi kwa takriban muongo mmoja, haswa kwa kugonga baiskeli ya mlima, hata hivyo hakuweza kuendelea na washindani wanaokua. Kampuni hiyo ilinunuliwa katika sura nyingine moja uuzaji wa umma kwa $ 86 milioni mwaka 2001 na Pacific Cycle, ambayo kwa flip ilinunuliwa kwa $ 310 milioni na Dorel mnamo 2004. Kwa kuongezea Schwinn, sasa anafikiria juu ya mfano wa kiwango cha chini hadi katikati, Pacific inafanya kazi kwa Mongoose na laini yake inayozingatiwa vizuri ya baiskeli za mlima na BMX, wakati Dorel anasimamia marudio ya mwisho ya Cannondale, GT, Gharama na Caloi.

 Biashara ya baiskeli ya Amerika - ambayo iliripoti mauzo kamili ya jumla ya rejareja ya $ 3.3 bilioni mnamo 2019, hadi 1% kutoka miezi 12 ya mapema, kwa mujibu wa NPD - ni mfuko uliounganishwa. Kuna pia kadhaa ya wajenzi wadogo wa baiskeli zilizotengenezwa kwa mikono, pamoja na Musa, Dean, Co-Movement na Waterford / Gunnar, (inayomilikiwa na Richard Schwinn, mjukuu mzuri wa Ignaz,) ambayo inakuza mitindo kwa zaidi ya $ 20,000.

 Soko limegawanywa kwa upana katika darasa za baiskeli za barabarani, mlima na mseto, na tanzu katika kila sehemu. Baiskeli za changarawe, iliyoundwa kwa matumizi ya barabarani na barabarani, ni kawaida sasa. Awamu inayokua kwa kasi zaidi ni baiskeli za kielektroniki ingawa zinaashiria sehemu ndogo ya soko. Crazevirus inayohusiana na coronavirus imeongeza mahitaji ya baiskeli za jiji / abiria. Watengenezaji wengi pia wanasambaza wingi wa mavazi ya baiskeli na vifaa.

 Kawaida, wajasiriamali hulenga malengo yasiyo rasmi, waendeshaji wa burudani na wapenzi wa bidii. Sababu za thamani zinaenea kwa upana, kutoka chini ya $ 100 kwa baiskeli ya vijana wa Schwinn kwenye muuzaji wa sanduku kubwa hadi $ 12,500 kwa baiskeli ya barabara ya Trek na mwili wa kaboni, kuhama kwa dijiti na breki za diski katika duka maalum la baiskeli. Mauzo ya jumla ya biashara ya kibiashara yanakua kati ya Amazon, maduka kadhaa ya baiskeli ya mtandaoni tu na wauzaji wa jumla, pamoja na mauzo ya moja kwa moja kwa watumiaji (D2C) kwenye mtandao na aina anuwai ya wazalishaji.

 Schwinn ana baiskeli katika kila darasa - kwa wanaume, wanawake na vijana - na huwauza kwa njia ya maduka ya wauzaji wa matofali-na-chokaa na njia za mkondoni, pamoja na ile ya D2C. Wao ni bei ya chini kwa bei ya chini, zaidi ya $ 1,000, ingawa mannequin ya juu ya mstari kwenye orodha ya baiskeli ya e huenda $ 4,000. Dick alikataa kugusa mauzo yake ya jumla ya Schwinn, na Walmart angesema tu kwamba kawaida inakuza baiskeli za ziada wakati wa janga kuliko ilivyokuwa kwa Desemba ya mwisho ya Krismasi.

 "Tunawahudumia watu kutoka trikes hadi trikes," Zucchi anasema, "kutoka kwa baiskeli yao ya kwanza ya utotoni wakiwa watoto hadi baiskeli yao ya mwisho, baiskeli ya watu wazima. Hatuzingatii mmiliki wa baiskeli ya barabara ya hali ya juu, hata hivyo mtu anayetaka kujua juu ya baiskeli, ambaye anahitaji kuwa nje, anapata afya na afaidike na hisia za baiskeli, hisia hiyo ya uhuru. Schwinn sio juu ya gharama ya chini, hata hivyo juu ya thamani na ubora wa hali ya juu, ”hutoa Zucchi, mmiliki mwaminifu wa baiskeli ambaye huhifadhi baiskeli sita kwenye ghala lake.

 Kama kampuni nyingi wakati wa janga hilo, wafanyikazi karibu wa 100 wa Schwinn wamekuwa wakifanya kazi kwa mbali. "Tumepitia biashara ya miezi 12 inayofuata na matarajio kupitia Zoom," Zucchi alitaja kutoka makazi yake wakati CNBC ilizungumza naye tena, mapema Juni. Isipokuwa Walmart, ambayo ilisisitiza juu ya tathmini ya kibinafsi. "Tulihitaji kuweka katiba ya ndege kwenda Bentonville," alisema.

Ingawa mipango ya maadhimisho ya miaka mia na ishirini na tano ya shirika ilikuwa imepangwa tena, Schwinn amekuwa akitumia media ya kijamii kuwakaribisha wanunuzi ambao wamerudi tena kwa baiskeli wakati wa janga hilo. "Tunataka kudumisha wanaohusika na," Zucchi alitaja.

 Wakati tarehe za uzinduzi wa vitabu vya kisasa vilikuwa vimecheleweshwa, Sting-Ray mpya kabisa iko kwenye wavuti ya Schwinn ($ 370) na huko Walmart na wauzaji wake wa rejareja, Zucchi alitaja. Schwinn pia alihitaji kushinikiza tena kutolewa kwa Collegiate iliyofikiriwa tangu mwanzo wake wa makusudi wa Juni. Pigo kubwa wakati lilizinduliwa kwa mara ya kwanza mnamo 1954, barabara hii ya chuma iliyobadilishwa - iliyotegemea zaidi mannequin ya 1965 - inazalishwa kwa utunzaji wa kipekee wa Baiskeli za Detroit. Ni 500 tu ambayo labda itafanywa, kwa kawaida watakuwa tu kwenye mtandao kupitia Walmart.com, kwa $ 998, katika wiki zijazo.

 Schwinn amehamisha matangazo ya msimu wa kiangazi {dollar} hadi baadaye ndani ya miezi 12. "Hakuna maana yoyote kufanya matangazo kadhaa wakati watu hawawezi kununua bidhaa," Zucchi alitaja. "Hiyo inaweza kutuhudumia zaidi na kamwe isifadhaishe wanunuzi."

 Kufufuka kwa mechi za baiskeli kabisa katika mbinu ya Schwinn ya kutumia urithi wake uliowekwa. "Tunataka kutumia urithi wetu kutupeleka mbele katika biashara," alifafanua. "Kama njia mbadala ya kufanya tena reping ya Sting-Ray kama matokeo ya retro ni nzuri, wacha tufikirie nini Sting-Ray ingeonekana kuwa mnamo 2030."

 Sio kwamba Schwinn anasita kucheza kadi ya nostalgia. Miezi 12 ya mwisho ilifanya kusisimua kubwa na moja ya ofa zake nyingi za leseni, toleo-mdogo la Sting-Ray kama ile ambayo watoto walipanda ndani ya mlolongo wa Netflix Masuala Yageni. "Schwinn aligundua njia yao tena katika maisha ya watu wanaopenda baiskeli," alisema Strickland, ambaye alipata vidole vyake kwa moja. "Niliipanda na nilihisi kama nilikuwa na umri wa miaka 12," mzee wa 55 alisema. "Hiyo ilinishauri sababu ya Schwinn ipo, upendo huo na bidii."