baiskeli
Kasi mara nyingi hutajwa tunapozungumza juu ya baiskeli, lakini, kando na kasi, nguvu labda ndio mahali pazuri pa kuzungumza na mahali pa kuuza katika ulimwengu wa ebike.
Wengine wanaweza kusema kwamba linapokuja suala la nguvu, wattage zaidi ni bora. Lakini ikiwa ndivyo, kwa nini ebikes nyingi za hali ya juu zina vifaa vya injini zinazoonekana kuwa ndogo zaidi? Hii inazua swali: ni 250W nguvu ya kutosha kwa ebike?
Kuna mambo kadhaa ambayo huamua ni kiasi gani cha wattages ambacho baiskeli ya kielektroniki inahitaji, kutoka kwa aina ya motor inayotumika hadi jinsi ebike imeundwa. Pia ni muhimu kujua watengenezaji wanaelezea nini wanapozungumza kuhusu nishati ya gari na jinsi sheria ya Marekani inavyoelekeza jinsi ebikes zinaweza kuwa na nguvu. Nakala hii itazama kwa kina katika mada ya nguvu ya baiskeli.
Baadhi wamegundua: 250W kawaida huwa na nguvu ya kutosha kwa baiskeli nyingi. Ingawa taarifa hii haikubaliki kwa watu wengi, kwa ujumla, injini ya 250W inatosha kutoa usaidizi mzuri kwa upandaji wa mpanda farasi. Kumbuka, baiskeli bado ni baiskeli, na kwa ufafanuzi inahitaji angalau nguvu kidogo ya kimwili.
Ukubwa wa Baiskeli ya Umeme: 250W hadi 750W
Motors za baiskeli za umeme zimekadiriwa katika wati, na nchini Marekani, motors kawaida huanzia 250W hadi 750W.
HOTEBIKE 750W Electric Mountain Bike yenye Betri Iliyofichwa A6AH26
Kwa hakika unaweza kupata baiskeli zenye injini kubwa na kubwa zaidi, (HOTEBIKE 2000W E-Baiskeli) lakini safu hii ndiyo tunayoona kwa kawaida katika ripoti za e-bike zaidi. Ukubwa wa magari mara nyingi huenda juu au chini kwa wingi wa 50W: 250W, 300W, 350W, 500W, na 750W ni mifano ya ukubwa wa magari tunayoona mara nyingi.
Walakini, ingawa hakuna kikomo kwa saizi ambayo unaweza kutengeneza gari, sheria ya Amerika inaamuru saizi ya gari la ebike. Kando na kanyagio na vikomo fulani vya kasi, kiwango cha juu cha pato la gari kwa baiskeli nchini Marekani ni 750W. Injini inaweza kutoa nguvu zaidi kwa muda mfupi kuliko hii, na metri hii inaitwa pato la juu la gari.
Ni rahisi kupata baiskeli zinazozidi kikomo cha kisheria cha 750W, lakini baiskeli hizi hufanya ukungu kwenye mstari kati ya ebikes na mopeds. Ripoti ya Baiskeli ya Umeme inahoji kuwa baiskeli hizi zinafaa kuhudumiwa, kuendeshwa na kusajiliwa kama pikipiki za umeme. Pia kuna ebikes zilizoundwa kutumika kwenye ardhi ya kibinafsi au katika maeneo ya OHV, lakini hazifikii ufafanuzi wa ebike ya barabara-kisheria.
250W inatosha lini? Mid-drive vs. hub motors zenye nguvu za juu zimechukizwa kwa sasa, haswa ikiwa unanunua baiskeli ya bei nafuu zaidi.
Lakini umeme wa juu haulingani kila wakati na baiskeli ya kasi ya umeme. Kwa hakika, baadhi ya baiskeli zenye hisia zenye nguvu zaidi ambazo nimejaribu zina injini za 250W. Yote ni juu ya jinsi ya kutumia nguvu hiyo ardhini.
Kuna aina mbili kuu za motors kwa ebikes: kitovu cha gari la kitovu kilichowekwa kwenye gurudumu la nyuma au la mbele na gari la kati la gari ambalo liko kati ya mikono ya crank ya bracket ya chini ya sura.
Je! Motors za Baiskeli za Umeme zinafanyaje kazi
MOTORS ZA MID DRIVE: WAKATI 250W MARA NYINGI INATOSHA
Motors nyingi za ebike za katikati ya gari zimekadiriwa kuwa 250W. Kwa kawaida, ebikes hizi za nguvu za motors, ambazo zinachukuliwa kuwa ebikes zenye nguvu zaidi na zinazofanya kazi zaidi kwenye soko. Watengenezaji wa magari ya e-baiskeli walio mstari wa mbele katika utendaji wa ebike - Bosch, Brose, Shimano, na zaidi - huzalisha injini za utendaji wa juu za 250W.
Mota ya gari la kati hutoa nguvu nyingi na umeme mdogo kwa kutumia treni ya nguvu ya baiskeli. Utendaji, toko na kasi ya baiskeli itabadilika kulingana na gia utakayochagua, na kuifanya kuwa chaguo bora zaidi kwa baiskeli za umeme za utendakazi wa hali ya juu kama vile baiskeli za umeme za abiria, baiskeli za shehena za umeme, eMTBs na zaidi.
Kwa kutumia nguvu kidogo, injini inahitaji betri ndogo na kwa ujumla ni nyepesi.
Utendaji na ufanisi huu kawaida huja na lebo ya bei ya juu. E-baiskeli za bei ya maelfu ya dola mara nyingi hutumia injini za gari la kati.
Watengenezaji ni wazuri sana katika kutengeneza injini za 250W zinazoendesha gari la kati kwa matumizi mahususi, kama vile mota za mwendo wa kasi kwa baiskeli za mizigo zinazotumia umeme na injini za mwendo kasi kwa wasafiri.
HUB MOTORS: WATI NYINGI NI BORA ( MARA NYINGI)
Hub motors ni mahali ambapo kwa kawaida tunaona ebikes zikigongana na saizi halali za 750W. Ingawa ni zenye nguvu zaidi kwenye karatasi, injini za ndani ya gurudumu (ambazo nyingi hufungwa kwa magurudumu ya nyuma) hazitumii nishati kupitia gia na zinahitaji nguvu zaidi ili kutoa athari sawa na usanidi wa kiendeshi cha kati. Injini ya kitovu cha 750W na kiendeshi cha kati cha 250W zinaweza kulinganishwa zaidi katika ulimwengu wa kweli kuliko zinavyoonekana kwenye karatasi, kutokana na tofauti ya jinsi nishati inavyotumika.
Motors hizi zinahitaji betri kubwa na kwa kawaida husababisha baiskeli nzito.
Mitambo ya ndani ya magurudumu labda ndiyo chaguo maarufu zaidi, kwani kawaida ni ghali sana kuliko anatoa za kati. Takriban kila baiskeli ya bei nafuu tuliyojaribu ina injini za magurudumu. Kuna vighairi vichache kwa sheria hii - kama vile baiskeli za Stromer zinazoendeshwa na kitovu cha juu zaidi na vitovu vyepesi vya Mahle eBikeMotion X35 vinavyopatikana kwenye baiskeli nyingi za barabara zinazofanya kazi kwa njia ya juu.
Ingawa kanuni kuu ni kwamba wati nyingi ni bora kwa baiskeli inayoendeshwa na kitovu, tumeendesha vitovu vingi vya 250W ambavyo tunavipenda sana. Ride1UP Roadster V2 ni mfano wa baiskeli kama Kimbunga cha KBO. Yote inategemea uzito wa baiskeli na jinsi inavyotumiwa. Kwa mfano, 250W kwa baiskeli ya jiji inayoendesha kitovu ambayo ni nyepesi na iliyoundwa kuendeshwa katika maeneo tambarare inaweza kutosha, wakati 750W inaweza kufaa zaidi kwa baiskeli ambayo ina uzito wa paundi 70+ na imeundwa kushughulikia mabadiliko zaidi au ardhi ya milima.
Kuondoka sisi ujumbe