Ripoti ya PBOT hupata ufunguo wa miundombinu ya baiskeli kwa matumizi ya pikipiki

Sio tu njia za baiskeli tena.
(Picha: Metropolis ya Portland)

Ripoti ng'ombe.

Barabara yenye vilima ya scooter ya pamoja ya umeme huko Portland imechukua flip nyingine. Kwa sasa ofisi ya usafirishaji ilizindua ripoti (PDF) juu ya matumizi ya pikipiki na kuelezea mipango ya mfumo wa milele. Miongoni mwa matokeo mengi ni kwamba miundombinu maalum ya baiskeli ni muhimu kwa kuongeza upandaji wa pikipiki, haswa katika maeneo yenye barabara zenye mkazo kama Portland mashariki.

Portland ilizindua e-scooter katika msimu wa joto wa 2018 kama mpango wa majaribio. Ofisi ya Usafirishaji ya Portland iliwaona wamefanikiwa na ilizindua majaribio ya pili mnamo chemchemi ya 2019 ambayo inapaswa kumaliza Desemba thelathini na kwanza.

Pamoja na madarasa yaliyogundulika katika uchumba na viashiria vya kujenga kwamba scooter ni sehemu inayotafutwa na isiyokadirika ya mfumo wa mazingira wa usafirishaji wa Portland, PBOT inataka kutulia na wenzi wachache na kujitolea kwa muda mrefu. Hivi sasa kuna mashirika sita tofauti kabisa yanayotoa pikipiki huko Portland. Hiyo ni ngumu kwa kila wateja na wafanyikazi wa PBOT kushughulikia. Ushauri muhimu ndani ya ripoti iliyozinduliwa kwa sasa inasema PBOT inataka kufanya kazi na mashirika 1-3 kwa miaka 2-3 inayofuata.

Ujenge na wataenda kusoma.

Miongoni mwa njia nyingi za kuchukua ndani ya ripoti hiyo ni ushawishi wa miundombinu ya pikipiki kwenye matumizi ya pikipiki. Sio tu PBOT iligundua kuwa uwepo wa vichochoro vya pikipiki ulisababisha njia ndogo ya kupinduka barabarani, maarifa ya GPS yanafunua 32% ya mileage zote za pikipiki zilitokea kwenye njia za baiskeli zilizolindwa, barabara za baiskeli zisizo salama, baiskeli za daraja, njia, na / au barabara za kijani jirani. . "Waendeshaji pikipiki za kielektroniki wanahisi raha zaidi wakati kuna miundombinu salama ya kusafiri tofauti na magari," inasema ripoti hiyo.

PBOT pia ilikuwa na uwezo wa kutathmini jinsi maarifa ya utunzaji yalibadilishwa na maendeleo ya miundombinu ya pikipiki ambayo ilijengwa kati ya marubani wa msingi na wa pili. Katika Hifadhi ya Waterfront kama kielelezo, ujenzi wa Naito Bora mnamo 2019 ulisababisha kuongezeka kwa 55% kwa kutumia Naito na 45% inayofuata chini kwenye njia ya bustani (hii pia inahitajika kufanya na alama za kuonya watu kubaki nje ya bustani na "geofencing" chache kutoka kwa wasambazaji wa pikipiki).

Njia mpya za baiskeli zilizolindwa kwenye couplet ya Halsey-Weidler huko Gateway pia zinaonekana kuwa na athari kwa matumizi ya pikipiki. Tathmini ya PBOT inafunua uboreshaji wa 125% katika safari kati ya 2019 na 2018. Na mnamo 102 mahali pa njia mpya za baiskeli ziliwekwa, kulikuwa na ongezeko la 22% ya utunzaji. Hizi zitaongezeka zitakuja wakati huo huo kama upandaji wa jumla wa e-scooter ulipungua mnamo 2019 kuliko 2018.

Matokeo haya yanaonyesha kwamba watetezi wa baiskeli wanaweza kuwa wajanja kukumbatia waendeshaji pikipiki ili kuimarisha na kutofautisha kushinikiza kwao kwa miundombinu ya kujitolea. "Baiskeli kawaida inahusiana na mila inayotawala wazungu," PBOT anaandika ndani ya ripoti hiyo, "na e-scooter waliweza au hawakuweza kushiriki ushirika huo."

Picha zilizochaguliwa kutoka kwa ripoti hiyo

Ushauri wa mpango wa milele hufanya iwe wazi Metropolis ya Portland inaona pikipiki kama sehemu muhimu ya mchanganyiko wa modal.

Wakati safari zingine za pikipiki zinabadilisha safari za baiskeli, maarifa yanafunua kwamba pikipiki hujaza hitaji maalum: Saizi ya kawaida ya safari kwa waendeshaji wa pikipiki ni zaidi ya maili moja na chini ya dakika 14; safari ya kawaida ya baiskeli (isiyo ya umeme) ni zaidi ya maili mbili na dakika 25.

Pamoja na maafa ya mabadiliko ya hali ya hewa ya ndani kutuangalia moja kwa moja siku hizi, PBOT pia inaona scooter kama njia muhimu ya kupunguza unyanyasaji wa magari. Mpango wa Mfumo wa Usafirishaji wa Mji unahitaji 475,000 chache kila siku safari za magari na lori ifikapo mwaka 2035. Hata hivyo hata tunapofaulu na mipango iliyopitishwa, hata hivyo tutakupa "shimo la safari" la safari 63,000 kila siku za siku (tazama grafu ifaayo). "Ikiwa watoa huduma mpya wa uhamaji kama e-scooter wanaweza kutoa chaguo la kupendeza ambalo hupunguza utumiaji wa magari na umiliki wa magari, wangeweza kusaidia kufunga" shimo la safari "na kufikia msongamano wa jiji na malengo ya hali ya hewa," inasema ripoti hiyo.

Na kawaida safari za baiskeli ni rahisi zaidi duniani kuliko safari za magari na lori. Makadirio ya PBOT waendesha pikipiki wamesaidia Portland kupunguza uzalishaji wa kaboni na tani 167 na wameondoa sawa magari 27 ya abiria na magari kutoka mitaani kwa kipindi cha majaribio cha 2019.

Pamoja na ripoti hiyo, PBOT ilizindua dashibodi ya maarifa ya pikipiki na uchunguzi. Pata data zote na viungo hapa.