சைக்கிள் ஓட்டுதலின் உயர்வு எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?

சைக்கிள் ஓட்டுதல் இறுதி வரை எவ்வளவு காலம் உயரும்?

எழுதியவர் ஆண்ட்ரூ உட்ஸ்

செப்டம்பர் 4, 2020 வெள்ளிக்கிழமை | அதிகாலை 2 மணி

லாஸ் வேகாஸிலிருந்து லண்டன் முதல் பெய்ஜிங் வரையிலான பூட்டுதல்கள் மற்றும் தங்குமிட ஆர்டர்கள் சாலைகளில் குறைந்த வாகனங்கள் மற்றும் பொது போக்குவரத்து பயணத்தில் சரிவை ஏற்படுத்தியுள்ளன. நாளுக்கு நாள் பயணிகளின் மூக்கு உலகெங்கிலும் உள்ள நகரங்களில் பெரும் எண்ணிக்கையிலான இடங்களை விட்டுச்சென்றது, இருப்பினும் நாளின் போக்கில் கைவிடப்பட்ட நிலக்கீல் கடல். நிறுவனத்தைச் செய்தவர்களில், பலர் இளைஞர்களாக - மிதிவண்டிகளாகப் பயன்படுத்த நம்மில் பெரும்பாலோர் கண்டுபிடித்த ஒரு வகை போக்குவரத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தனர்.

தெற்கு நெவாடாவின் பிராந்திய போக்குவரத்துக் கட்டணத்திற்கு (ஆர்.டி.சி) இணங்க, லாஸ் வேகாஸ் நகரத்தில் சைக்கிள் பங்குத் திட்டத்தின் பயன்பாடு முந்தைய சில மாதங்களில் 97% ஆக உயர்ந்தது. கட் இல், ஈ-பைக் பகிர்வு திட்டம் ஒரு நாளைக்கு 1,000 சவாரிகளின் சராசரியைக் கவனித்தது, இது 843 ஆம் ஆண்டுக்கு மாறாக 2019% அதிகரித்துள்ளது.

லாஸ் வேகாஸ் பவுல்வர்டில் உள்ள சஹாரா அவென்யூ போன்ற ஒரு காலத்தில் எங்கள் பரபரப்பான சாலைகள் இருந்த சிலவற்றில் இருசக்கர வாகன ஓட்டிகளின் எண்ணிக்கையைக் கண்டறிய ஒருவருக்கு உதவ முடியவில்லை. லாஸ் வேகாஸில் ரைடர்ஷிப்பில் தாவல்கள் வெவ்வேறு முக்கிய நகரங்களில் ஒப்பிடக்கூடிய பண்புகளை கவனிக்கின்றன.

ஈகோ-கவுண்டர் - பாதசாரி தள பார்வையாளர்களை அளவிடும் ஒரு மாண்ட்ரீல் பொறியியல் நிறுவனம் - இது 21 ஆம் ஆண்டிற்கு மாறாக, இந்த ஆண்டு இதுவரை மொத்த அமெரிக்க நகர பயணத்தில் 2019% முன்னேற்றத்தைக் கண்டறிந்தது. நியூயார்க் பெருநகரத்தில், பைக்-பங்கு சேவை சிட்டி பைக் உயர்ந்துள்ளது மார்ச் மாத தொடக்கத்தில் 67%, இது ஜூன் வழியாக தொடர்ந்தது, மிக சமீபத்திய தகவல்களை அணுகக்கூடியது. முக்கியமாக அளவிடப்பட்ட பாலங்களின் கவுண்டர்கள், வீட்டிலேயே தங்குவதற்கான ஆர்டர்கள் வழங்கப்பட்டதை விட, தொற்றுநோயின் ஆரம்பத்தில் சைக்கிள் கிராசிங்குகளில் அதிகரிக்கும். வாஷிங்டன், டி.சி.யை சியாட்டலுடன் இணைக்கும் நைஸ் அமெரிக்கன் ரெயில் பாதையின் பிரிவுகளுக்கு ஒத்த ரயில் பாதைகளில் பயணம் செய்வதில் ரெயில்-டு-ட்ரெயில்ஸ் 110 ஐ விட 2019% முன்னேற்றம் கண்டுள்ளது.

மேலதிக வளர்ச்சி வலுவான ரைடர்ஷிப் கொண்ட பெருநகரங்களில் மட்டுமல்ல, கூடுதலாக லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் ஓக்லாண்ட் போன்ற கார் சார்ந்த மேற்கு நகரங்களில், கொரோனா வைரஸ் வானளாவ உயர்ந்துள்ளதை அடுத்து, அந்த இடத்தின் ரைடர்ஷிப் மற்றும் சைக்கிள் மொத்த விற்பனை. பீப்பிள்ஃபோர்பைக்ஸால் வழங்கப்பட்ட அறிவு, 65 ஆம் ஆண்டை விட இந்த ஆண்டு சைக்கிள் மொத்த விற்பனையை 2019% அதிகரித்துள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. நிறைய நகரங்களில், சப்ளையர்கள் தேவைக்கு ஏற்ப நிலைநிறுத்த முடியாத நிலையில் சமீபத்திய சைக்கிள்களின் பற்றாக்குறை உள்ளது.

ரைடர்ஷிப் பல காரணங்களுக்காக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. ஒன்று, தொற்றுநோய் முழுவதும் பொது போக்குவரத்தை விட தங்கள் சைக்கிளில் பாதுகாப்பாக உணர்கிறார்கள். ரைடர்ஸ் ஒவ்வொருவரிடமிருந்தும் 6 கால்விரல்களை தூரத்தில் வைத்திருக்கும்போது இது ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பானது என்று கருதப்படுகிறது, மேலும் பகுப்பாய்வு என்பது கொரோனா வைரஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் கதவுகளின் அமைப்புகளுக்கு வெளியே கடினமானது மற்றும் நபர்கள் மாறி வேகத்தில் மாறும்போது. பைக்கிங் மிகவும் பாதுகாப்பானதாகவும் பொருளாதார ரீதியாக கடமையாகவும் கருதப்படுகிறது, யு.ஓ.கே. அதிகாரிகள் சேர்க்கப்பட்டனர் மிதிவண்டி அதன் நிதி மறுசீரமைப்பு திட்டத்தில் வவுச்சர்களை மீட்டெடுக்கவும்.

இரண்டாவதாக, கூடுதல் நபர்கள் தங்குமிடத்தில் நேரத்தை செலவிடுவதால், குடும்பங்கள் கூட்டாகச் செய்ய வேண்டிய ஒரு காரியத்தைத் தேடுகின்றன, இது குழந்தைகளை மகிழ்வித்துக்கொள்வதோடு அவர்களை வீட்டை விட்டு வெளியேற்றும். ட்ரெக் சைக்கிள்களின் பிராண்ட் பெயரின் இயக்குனர் எரிக் போஜோர்லிங்கிற்கு இணங்க, இது இளைஞர்களின் சைக்கிள்களின் பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுக்கவில்லை, இருப்பினும் அனைத்து வகையான மிதிவண்டிகள், மின்சாரத்தால் இயங்கும் முதல் மலை பைக்குகள் வரை, வெளியில் செல்ல விரும்பும் பெரியவர்களுக்கு.

நகரங்கள் கண்டுபிடித்துள்ளன. நியூயார்க், மிலன், பாரிஸ், மெக்ஸிகோ மெட்ரோபோலிஸ், போகோடா மற்றும் லாஸ் வேகாஸ் ஆகிய நாடுகளில் உள்ள பூர்வீக அரசாங்கங்கள் புத்தம் புதிய சைக்கிள் பாதைகளுக்கான திட்டங்களை துரிதப்படுத்துகின்றன. நகர பயணிகளின் பழக்கவழக்கங்களில் ஏராளமான மாற்றங்களைக் கட்டுப்படுத்த அவை குறுகிய கால அல்லது "பாப்-அப்" என்று கருதப்படுகின்றன, இருப்பினும் பெருநகரத் திட்டமிடுபவர்கள் மற்றும் சைக்கிள் வக்கீல்கள் நீண்ட காலமாக யோசித்து வருகின்றனர். "15 நிமிட பெருநகரம்" என்று அவர்கள் பெயரிடுவதை சிலர் கனவு காண்கிறார்கள், உணவு, பூங்காக்கள் மற்றும் கல்லூரிகள் 15 நிமிட உலாவக்கூடிய தூரத்திற்குள் உள்ளன, தற்போதைய பேரழிவு பெருநகரத் தலைவர்களை இந்த திட்டங்களை விரைவாகக் கண்காணிக்க அனுமதித்துள்ளது.

கிளார்க் கவுண்டி கமிஷனர் ஜஸ்டின் ஜோன்ஸ், பைக்கிங் வக்கீல், ஏற்கனவே பள்ளத்தாக்கினுள் பல புதிய சைக்கிள் வழித்தடப் பணிகள் விரைவாகக் கண்காணிக்கப்பட்டுள்ளன, ஹுவலாபாய் வியூகத்திலிருந்து டுராங்கோ டிரைவ் வரையிலான பன்முகப் பாதையுடன் நீண்ட கால ஊதா ராக் மரபு வழியை நீடிக்கும் , ஃபோர்ட் அப்பாச்சி தெருவில் மேலும் மைல் மோட்டார் சைக்கிள் பாதைகள் மற்றும் டோரே பைன்ஸ் டிரைவில் சமீபத்திய பாதைகளை மறுசீரமைத்தல்.

"COVID க்கு முன்னர், கிளார்க் கவுண்டி மந்தமான, வழக்கமான முன்னேற்றத்தை அடைந்தது, இதனால் கூடுதல் சைக்கிள் பாதைகளைச் சேர்த்தது" என்று ஜோன்ஸ் குறிப்பிட்டார். "எல்லோரும் உண்மையிலேயே பாதுகாப்பாக உணர்ந்தால், அவர்கள் வெளியேறி எங்கள் சாலைகளில் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளைப் பயணிக்கப் போகிறார்கள் என்பதை COVID நிரூபித்தது. இப்போது, ​​பைக்கிங்கை கூடுதல் அணுகக்கூடியதாக இருக்கும் கூடுதல் பணிகள் அதிக முக்கியத்துவத்துடன் முன்னேறி வருகின்றன. ”

ஜோன்ஸ் மற்றும் பிறர் இந்த வீழ்ச்சியைத் தொடங்கும் வருடாந்திர சந்தர்ப்பத்தையும், சமூகக் கூட்டங்களுக்கான கட்டுப்பாடுகள் நீக்கப்பட்டவுடன் ஸ்ட்ரிப்பில் செய்யக்கூடிய எதிர்கால சந்தர்ப்பத்தையும் கொண்டு சைக்கிள் ஓட்டுவதில் அதிக ஆர்வம் காட்ட வேண்டும்.

டவுன்டவுன் லாஸ் வேகாஸில், ஆர்டிசி என்வி பவர் உடன் கூட்டு சேர்ந்து ஆறு கூடுதல் மின்-பைக் பகிர்வு திட்டங்களை உருவாக்கியது. பணிநிறுத்தம் செய்யப்பட்ட பின்னரும், மிகுந்த அரவணைப்பின் மத்தியிலும் அதன் ஈ-பைக் திட்டம் பரவலாக உள்ளது என்று ஆர்.டி.சி குறிப்பிடுகிறது. Yr இன் நுனியில், பல்வேறு வகையான ஈ-பைக் பங்கு சவாரிகள் 2019 இல் இருந்ததை விட இரட்டிப்பாகும் என்று அது கணித்துள்ளது.

இது இறுதி செய்யுமா? தொற்றுநோய் நீண்ட காலமாக பயணிகளின் பழக்கத்தை மாற்றிவிடும் என்று வக்கீல்கள் நேர்மறையாக இருக்கும்போது, ​​மற்றவர்கள் கார்-கனமான சமூகங்களில் பழக்கவழக்கங்கள் உண்மையிலேயே மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளதா இல்லையா என்பதில் கூடுதல் சந்தேகம் உள்ளது. சந்தேகத்தின் ஒரு பகுதி என்னவென்றால், திட்டமிடுபவர்கள் புதிய பணிகளை மேற்கொண்டுள்ளனர், அவை பொதுவாக கூட்டாக வைக்க பல ஆண்டுகள் ஆகும். நியூயார்க்கில், சென்ட்ரல் பார்க் வெஸ்டில் வசிப்பவர்கள் நகரத்தின் இறுதி ஆண்டு மீது வழக்கு தொடர்ந்தனர் மிதிவண்டி பாதைகள். மெட்ரோபோலிஸ் திட்டமிடுபவர்கள் பழக்கவழக்கங்கள் மிகவும் குறைவான பொது போக்குவரத்து மற்றும் கூடுதல் சைக்கிள் ஓட்டுதல்களைப் பயன்படுத்தும்போது கூட, வெவ்வேறு பயணிகள் ஆட்டோமொபைல்களைத் தேர்ந்தெடுப்பார்கள், கூடுதல் நெரிசல் மற்றும் குறுகிய சாலைகளில் புகைபிடிப்பார்கள்.

இருப்பினும் ஒரு காரணி தெளிவாகத் தெரிகிறது: COVID-19 நகர பயணிகளின் பழக்கத்தை மாற்றியமைத்திருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும், நகரங்கள் முன்னேறி வருகின்றன.

ஆண்ட்ரூ வூட்ஸ் WS நெவாடாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக உள்ளார், இது தெற்கு நெவாடாவை மையமாகக் கொண்ட ஒரு கவரேஜ், தேர்தல்கள் மற்றும் மதிப்பீட்டு நிறுவனம் ஆகும். அவர் சிகாகோ கல்லூரியில் தனது எஜமானர்களை உள்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து தொடர்பான ஒப்பந்தத்துடன் முடிக்கிறார்.