హాట్బైక్
ఇ-బైక్‌ను ప్రయత్నించండి: ఆసక్తికరమైన క్రొత్తవారికి ఎలక్ట్రికల్ బైక్‌లకు సమాచారం
నా ఇ-బైక్‌ను నడపడం నాకు చాలా ఇష్టం, టెంప్స్ 100 లోపు లేదా గడ్డకట్టేటప్పుడు కూడా నేను తరచుగా నా ఆటోమొబైల్‌ను నిల్వ నుండి బయటకు తీసుకోను. నేను వర్షం, మంచు మరియు తరచుగా రహదారిలో ప్రయాణించాను. సెడోనా, అరిజోనా పర్వత బైకింగ్ (శోధన) అయినప్పటికీ చాలా బైక్-స్నేహపూర్వకంగా లేదు
“వైట్ లైన్ పాత్”) బాగా నచ్చింది. ఫీనిక్స్ యొక్క ఒక చిన్న భాగం - 4 మిలియన్లకు పైగా - చల్లటి పర్వతాల కోసం లోయ వెచ్చదనం నుండి పారిపోవాలని నిర్ణయించుకున్నప్పుడు, మేము కేవలం ఆక్రమించాము.
నేను ప్రయాణికుడిని కాదు, అయితే నేను చాలా రోజులు ఇష్టమైన వేదికలకు వెళ్తాను: డజన్ల కొద్దీ ఎక్కే బాటలు; ఎస్ప్రెస్సో అవుట్లెట్లు; గ్రంథాలయము; బ్రూవరీస్; మరియు సంగీత వేదికలు. నా సాధారణ ప్రయాణం 2 నుండి 4 మైళ్ళు ఒక పద్ధతి, అయితే 10 మైళ్ళ వరకు తేడా ఉంటుంది.
కీ ఇ-బైక్ నిర్ణయాల కోసం నేను తీసుకున్న తగ్గింపు ఇది:
నా మొట్టమొదటి ఇ-బైక్ 350W వెనుక హబ్ మోటారు, సింగిల్-స్పీడ్, జెయింట్ 700 సి వీల్స్, 5 రేంజ్ పెడల్-అసిస్ట్, మరియు థొరెటల్ లేని ప్రాధమిక హార్డ్-టెయిల్ మౌంటెన్ బైక్. ఏదేమైనా, డ్రైవింగ్ సంవత్సరానికి 1,200 మైళ్ళ కంటే ఎక్కువ తరువాత, నేను పూర్తిగా భిన్నమైన రకాన్ని ఎంచుకున్నాను: 750W మోటారు; 20-అంగుళాల కొవ్వుల టైర్లు; ఒక థొరెటల్, మరియు పెడల్ సహాయం. ఇందువల్లే.
అదనంగా: 2020 లో ప్రయాణించడానికి ఉత్తమ ఇ-బైక్‌లు CNET
యూరో-ఇ-బైక్‌లు 250 వాట్ల మోటారులకు 350-వాట్ల సరఫరా చేస్తాయి, ఇవి యూరప్‌లోని ఎక్కువగా చదునైన నగరాలకు అధిక-నాణ్యత కలిగి ఉంటాయి. అయితే నా నగరం కొండ, మరియు 350W మోటారు, అయితే సున్నితమైన గ్రేడ్‌లలో సరిపోతుంది, క్రమంగా జరిగే సుదీర్ఘ తరగతులకు ఇది ఉపయోగపడుతుంది.
ప్రైమ్ పేస్ సాధారణంగా చాలా కష్టం, ఎందుకంటే బైక్ 18mph వేగంతో అగ్రస్థానంలో ఉంది. మరోసారి, యూరప్ మరియు రద్దీగా ఉండే నగరాల కోసం అధిక-నాణ్యత, అయితే సాధారణంగా నా పేస్ వర్సెస్ సైట్ సందర్శకుల భేదాన్ని తిరిగి కొలవడం అవసరం.
చాలా చవకైన ఇ-బైక్‌లు వెనుక హబ్ మోటారును కలిగి ఉన్నాయి, అయితే మిడ్ డ్రైవ్, ఎంట్రన్స్ హబ్ మోటార్లు మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ బైక్‌లు కూడా ఉన్నాయి. నా వెనుక హబ్ మోటార్లు పూర్తిగా ఆమోదయోగ్యమైనవని నేను కనుగొన్నాను, అయితే నేను మిడ్ డ్రైవ్‌లో ప్రయాణించలేదు, కాబట్టి నాకు కూడా ఒక విషయం లేకపోవచ్చు.
థొరెటల్
పెడల్ సహాయం మీరు పెడ్లింగ్ చేసిన తర్వాత మాత్రమే మోటార్ శక్తిని అందిస్తుంది. అయితే సాధారణంగా నేను ఇష్టపడటం చాలా మోటారు శక్తిని హాక్ ప్రయత్నానికి జోడించడం, విరమణ నుండి ప్రారంభించడం వంటివి. లేదా ఏ విషయంలోనైనా పెడల్ చేయకూడదు. థ్రోటిల్స్ చాలా నిజంగా ఉపయోగపడతాయి.
టైర్లు
నేను చాలా ఉల్లాసంగా ఉన్నాను - నేను వారానికి 15 మైళ్ల నుండి ఇరవై మైళ్ళ వరకు బైకింగ్‌తో పాటు వారానికి 25 మైళ్ళు వెళ్తాను - నేను అథ్లెటిక్ కాదు. 20-అంగుళాల కొవ్వులు, 4-అంగుళాల విస్తృతమైన టైర్లు గురుత్వాకర్షణ మరియు అదనపు స్థిరత్వం మధ్యలో తగ్గుతాయి. పెద్ద వ్యాసం కలిగిన చక్రాలు చిన్న చక్రాల కంటే ఎక్కువ అడ్డంకులను ఎదుర్కొంటాయి, అయితే ఇది తరచుగా మహానగర వీధుల్లో సమస్య కాదు.
కొవ్వుల టైర్లు విస్తృతంగా ఉంటాయి మరియు అదనపు రబ్బరును వీధిలో ఉంచుతాయి - పెద్ద కాంటాక్ట్ ప్యాచ్ - ట్రాక్షన్, బ్రేకింగ్ మరియు లగ్జరీ కోసం, పెద్ద రోలింగ్ నిరోధకత యొక్క విలువపై. అందుకే వీధి బైక్‌లలో సన్నగా, అధిక పీడన టైర్లు, మౌంటెన్ బైక్‌లలో ఫ్యాట్స్ టైర్లు ఉన్నాయి.
ఇ-బైక్ మీద, అన్ని తరువాత, రోలింగ్ నిరోధకత అపారమైన పరిస్థితి కాదు. ఎగువ సాధారణ వేగం - నా మానవ-శక్తితో కూడిన బైకింగ్ సగటు 10-12mph, అయితే ఇ-బైకింగ్ 50% వేగంగా ఉంటుంది - ట్రాక్షన్ మరియు బ్రేకింగ్‌పై ప్రీమియంను ఉంచుతుంది. నాబీ 4-అంగుళాల విస్తృతమైన కొవ్వుల టైర్లు మరియు గాలి ఒత్తిడి 5PSI నుండి 10PSI కి తగ్గించడంతో, నేను మంచు లోపల ప్రయాణించాను.
నాకు ప్రత్యామ్నాయం ఉంటే, ట్యూబ్ లెస్ టైర్లతో కూడిన మోటారుసైకిల్ కావాలి, ఎందుకంటే అవి సాధారణంగా ట్యూబ్ టైర్ల కంటే అదనపు నమ్మదగినవి. ఈ సమయంలో, ట్యూబ్ లెస్ టైర్లు 20-అంగుళాల ఫ్యాట్-టైర్ బైకులలో చాలా అరుదుగా ఉంటాయి, అయితే ఇది మారుతుంది.
సెక్యూరిటీ
రౌండ్ సిటీలో చాలా మంది బైక్ రైడర్స్ ప్రమాద కథలు కలిగి ఉన్నారు, ఒక విషయం నన్ను తప్పించింది. అయితే నేను ప్రయాణించిన ప్రతిసారీ భద్రతను పరిగణనలోకి తీసుకుంటాను.
మీ ఇ-బైక్ సూత్రప్రాయమైన బ్యాటరీ నుండి ప్రవేశించే ప్రవేశం మరియు టైల్లైట్‌లను కలిగి ఉండాలి మరియు మీరు వాటిని ఎప్పుడైనా ఆన్ చేయాలి. కొన్ని లైట్లు చాలా వింపీగా ఉంటాయి, కాబట్టి తయారీ యూనిట్ లైట్లను యాడ్-ఆన్‌లతో పెంచడం గురించి సిగ్గుపడకండి.
కొమ్ములు మనోహరమైనవి, అయినప్పటికీ అధిక శాతం కేవలం రెండు రకాలుగా లభిస్తాయి: చాలా బిగ్గరగా (పాదచారులను భయపెట్టడం) లేదా చాలా సున్నితమైనవి (డ్రైవర్లు విననివి). సాంప్రదాయిక బైక్ గంటలు వారి ఎయిర్‌పాడ్స్‌లో ట్యూన్ చేయని పాదచారులకు మంచివి.
నేను సాధారణంగా వేసవి కాలంలో అధిక-దృశ్యమానత జాకెట్ మీద ఉంచుతాను, మరియు, శీతల వాతావరణంలో, నేసిన కెవ్లార్-రకం వస్త్రంతో తయారు చేసిన బైక్ జాకెట్ మీద ఉంచాను. నేను అదనంగా వేసవికాలంలో వెంటిలేటెడ్ బైక్ హెల్మెట్ మరియు చల్లటి నెలలకు పూర్తి-ముఖం బైక్ హెల్మెట్ ధరించాను. యూరోపియన్లు తరచూ ప్రయాణానికి హెల్మెట్ ధరించరు, అయినప్పటికీ అక్కడ డ్రైవర్లు బైక్‌ల గురించి తెలుసుకుంటారు. అమెరికాలో, చాలా కాదు.
బ్రేకులు
డి-బ్రేక్‌లు ఇ-బైక్‌లపై విస్తృతంగా ఉన్నాయి మరియు ఇవి తప్పనిసరి. హైడ్రాలిక్ - వర్సెస్ మెకానికల్ - డిస్క్ బ్రేక్‌లు స్వీయ-సర్దుబాటు ఫలితంగా మంచివి. బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు పరస్పరం మార్చుకోవడం ఖరీదైనవి కావు, అయితే ఇ-బైక్ వేగం పెరగడం మరియు బైక్‌లు భారీగా ఉండటం వలన, మీరు వాటిని ప్రతి 1,500 మైళ్ళు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మారుస్తారు.
ఫ్రేమ్స్
గత కోణాన్ని ఆలోచించడానికి రెండు పాయింట్లు: మడత మరియు దశల ద్వారా. చాలా మంది పంపిణీదారులు స్టీర్డ్ రైడర్ టాప్ కోసం స్ప్రెడ్ ఇస్తారు, అయితే మీ లెగ్ సైజు కూడా అవసరం. చాలా ఫ్రేమ్‌లు “స్టాండ్‌ఓవర్” పైభాగాన్ని సూచిస్తాయి మరియు మీకు కొన్ని అంగుళాల మందగింపు అవసరం కావచ్చు లేదా వేదన గమనించవచ్చు.
చాలా 20-అంగుళాల ఫ్యాట్-టైర్ బైక్‌లు అదనంగా మడవబడతాయి. ఇది మంచి సూచనగా అనిపిస్తుంది, అయితే చాలా ఎక్కువ బరువు - 60-ప్లస్ కిలోలు - మడత తర్వాత కూడా అవి చాలా రవాణా చేయబడవు. నేను ఏ విధంగానూ నా మడత బైక్‌ను ముడుచుకోలేదు, లేదా నా ఆటోమొబైల్‌లోకి లోడ్ చేయడానికి ప్రయత్నించలేదు. మడత మరియు పోర్టబిలిటీ మీకు అవసరమైతే, బ్రోంప్టన్ గురించి ఆలోచించండి లేదా 30 ఎల్బి ఇ-స్కూటర్ గురించి ఆలోచించండి.
నా ప్రస్తుత ఇ-బైక్ ఒక దశల రూపకల్పన కాదని నేను పశ్చాత్తాపపడుతున్నాను. సాధారణంగా నా సరుకు మితిమీరినది, కాలు మీద విసిరేయడం సమస్య. ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ప్రమోటింగ్ బైక్, హోండా సూపర్ కబ్, స్టెప్-త్రూ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది. ఆ రకం ఎందుకు బాగా నచ్చిందో నాకు ఇప్పుడు తెలుసు.
సర్వీస్
ఇ-బైక్‌లు సాధారణంగా ప్రవేశ ద్వారం (వీధి బైక్‌లపై విస్తృతంగా) తో పంపిణీ చేయబడతాయి, ఇది నిర్వహణను తగ్గిస్తుంది. ఎలక్ట్రికల్ మోటార్లు అసాధారణంగా నమ్మదగినవి, అయితే హబ్ మోటర్ యొక్క అంశాన్ని బయటకు తీసే కేబుల్ కోసం కొంత భద్రత కోసం శోధించండి. పెడల్ బైకుల కంటే ఇ-బైక్‌లకు కొంచెం అదనపు నిర్వహణ అవసరం.
చాలా బైక్ అవుట్లెట్లు ఇ-బైక్‌లపై పనిచేస్తాయి, అయితే కొన్ని, చట్టపరమైన బాధ్యత గురించి, లేదా హై-ఎండ్ బైక్‌లను లక్ష్యంగా చేసుకుంటాయని గుర్తుంచుకోండి. బైక్ ఎలిమెంట్స్ చాలా ప్రామాణికమైనవి, కాబట్టి భాగాలు పొందడం చాలా సులభం.
నవీకరణలు
మీరు సాధారణంగా సరుకును తీసుకెళ్లవలసి ఉంటుంది, కాబట్టి రాక్లు తప్పనిసరి. మైన్ మళ్ళీ ర్యాక్తో ఇక్కడకు వచ్చింది, కిరాణా సంచికి తగినంత పెద్ద మడత బుట్టలను కనెక్ట్ చేసాను. ఒకటి నేను బైక్ లాక్, యాదృచ్ఛిక అంశాలు మరియు ల్యాప్‌టాప్ తీసుకెళ్లడం కోసం విప్పాను. సరసన సాధారణంగా ముడుచుకొని ఉంటుంది. తేమతో కూడిన వాతావరణంలో, జలనిరోధిత పన్నీర్లతో పాటు వెళ్లండి.
నేను ఒక సస్పెన్షన్ సీటును మరియు పెద్ద, కుషన్డ్ బైక్ సీటును జోడించాను. పెడలింగ్ తప్పనిసరి కానందున, శ్రమతో కూడిన, సన్నని వీధి బైక్ సీట్ల నుండి దూరంగా ఉండండి. ఉంచిన సస్పెన్షన్ సీటు సీటు పైభాగానికి కొన్ని అంగుళాలు జోడించవచ్చు, కాబట్టి దీన్ని ఎదుర్కోవటానికి తగినంతగా ఉండండి లేదా ఒక దశను పొందండి.
నేను మోషన్-యాక్టివేటెడ్ రియర్ తేలికపాటిని జోడించాను, ఇది అసాధారణంగా సహాయపడుతుంది ఎందుకంటే ఒక నెల లేదా అంతకన్నా ఎక్కువ వసూలు చేయడంతో పాటు గుర్తుకు తెచ్చుకోవడానికి ఏమీ లేదు. యాడ్-ఆన్ హార్న్ నా సెటప్‌ను పూర్తి చేస్తుంది.
టేక్
పార్కింగ్ లేదా సైట్ సందర్శకులను విస్మరించే సౌకర్యాన్ని నేను నిజంగా ఇష్టపడుతున్నాను, ప్రధానంగా నేను డ్రైవింగ్‌ను ఇష్టపడతాను. ఇది కేవలం ఆనందించేది.
పర్యావరణ కారణాలు కూడా ఉన్నాయి, అయితే ఇవి ఆలోచనలకు ప్రధానమైనవి కావు. పాజిటివ్, నా బైక్‌పై రీసైక్లింగ్ మిడిల్‌లోకి వెళ్లడం నాకు పనితీరు ప్రయోజన స్ట్రోక్‌ల పేలుడును అందిస్తుంది, అయినప్పటికీ నన్ను అక్కడ ఎవరూ చూడనప్పుడు కూడా నేను ట్రిప్ నుండి ప్రయోజనం పొందుతాను.
ఈ రోజు సైకిళ్ళు విలక్షణమైన డిమాండ్‌తో సరదాగా గడుపుతున్నాయి. చాలా మందికి, ఇ-బైక్ చాలా బహుముఖ ప్రత్యామ్నాయం.
మంచి సిఫారసుతో ఇంకొకటి తీసుకోవటానికి, ఈ మొదటిసారి పోషకుల వీడియోను ప్రయత్నించండి:
అభిప్రాయం స్వాగతం. ఎలక్ట్రికల్ స్టాండ్-అప్ స్కూటర్ లేదా ఇ-స్కూటర్ కొనాలని చూస్తున్నాను, మరింత సౌలభ్యం మరియు ఆనందించేది. ఒకదాన్ని ఉపయోగించేవారికి, మీ నైపుణ్యం గురించి ఫీడ్‌బ్యాక్‌లో వినడానికి నేను ఇష్టపడతాను.