Оё трансмиссионӣ худкор ояндаи соҳаи мотосикл аст?

Фурӯши умумӣ боло рафт! Савдои дучарха дар Амрико бешубҳа болоравии шадидро аз сар мегузаронад, алахусус дар дучархаҳои чанг ва паҳлӯ ба паҳлӯ. Фурӯши умумии дучархаи Grime дар шаш моҳи аввали соли 50 беш аз 2020% афзоиш ёфтааст, дар асоси ҳисоботи фурӯши чаканаи савдои чаканаи Motorbike Business Council. Фурӯши умумии дучархаҳои роҳ асосан ҳамвор аст, аммо бо вуҷуди ин муҳим аст. Дар дохили ИМА дар тӯли 450,000 моҳ 12 ё он қадар велосипедҳои нав пешниҳод карда мешаванд. Ин хабари олиҷаноб аст, алахусус чанд соле қабл, савдо хеле бад буд ва бо назардошти бе интиҳо баромадан аз таназзули солҳои 2008-2009 ва ғайра.

Шумо боварӣ доред, ки фурӯшҳои маҷмӯии моҳҳои нав дар велосипедҳои ғубор ба як гурӯҳ шахсоне, ки дар тӯли моҳҳо ва моҳҳо дар дохили ҳамкорӣ боқӣ мондаанд, азми сафар кардан доранд, беҳтар мешаванд. Новобаста аз он, биёед дар ин ҷо дарозмуддатро бинем. Чӣ соҳаи мотосиклро наҷот медиҳад дарозмуддат? Ман мегӯям, интиқоли компютерӣ. Ва мотоциклхои электрики. Эҳтимол ҳар яке. Нигоҳ кунед.

Honda усули пешрафти баъзе дигар дучархаҳо дар мавриди автоматика ё дақиқан ба таври иловагӣ интиқоли дугонаи чанголи DCT мебошад, ки варианти зуд тағирёбандаи автоматизатсия мебошад. Дар ҳар сурат, шумо набояд як муфтро кор фармоед ва ҳатто ҷойгузини худро барои тағир додани фишанг иваз кунед. Велосипед инро барои шумо мекунад. Дар Ҳондас ҳатто ба шумо интихоби гузариш бо як ҷуфт тугмаҳо дар дасти чап дода мешавад. Ё шумо бояд ягон дастур харед. Бо вуҷуди ин, интиқоли мустақими DCT талаб намекунад, ки воридшаванда аз канори савор ба ғайр аз гардиши газ. Ман бояд тахмин кунам, ки хусусият метавонад ба ҳар як сарпарасти калонсол ва дар мавриди ҷалби аспсаворони навини тамоми синну солҳо ҷаззоби аҷибе дошта бошад.

"Дар ҳоли ҳозир мо се дучархаи роҳро бо имконоти DCT пешниҳод мекунем: Африқои дугоник, Винг тилло, ва NC750, ”зикр намуд Honda Bikes 'Колин Миллер, ки омилҳои онро нишон медиҳад, ки Honda дорои интиқоли DCT дар бисёре аз SXS ва ATV-ҳои худ ба таври муассир аст. "Интиқоли DCT воқеан дар соли 2009 дар яке аз ATV-ҳои мо баромад кард."

Ва ин як фурӯшандаи азим аст.

"Ҳоло мо зиёда аз 20,000 дучарха барои интиқоли DCT пешниҳод кардем, зеро VFR1200 соли 2010 ба ин ҷо омада буд (он вақт ин манекен қатъ карда шуд). Фурӯши умумии маҷмӯӣ ҳиссаи азими дучархаҳоро пешниҳод намекунад, аммо вақте ки шумо ба мӯдҳое, ки имконоти DCT доранд, назар кунед, шумо тасвирро мебинед. Аз ин сабаб, ки DCT дар Gold Wing баромад кард, беш аз 50% фурӯшҳои умумӣ DCT буданд. Дар мавриди DCT оид ба ду мӯди муқобил, ки онро таъмин мекунанд, тақрибан сеяки Африқои Дугона ва чаҳоруми NC750s бо он пешниҳод карда мешаванд. ”

Ибора дар бораи имконоти бетағйир баромада истодааст.

"Як қатор муштариён воқеан инро мехоҳанд" гуфт Ҷованни Перес, мутахассиси нигоҳубини харидорон дар фурӯшгоҳи Bert's Mega Mall дар Ковина, Калифорния, яке аз бузургтарин фурӯшандагони дучарха дар дохили кишвар. "Онро дар бас кардани низом сабуктар мекунад, алахусус дар теппаҳо".

Перес барои фаҳмидани DCT дар Гондас сабаб дорад.

«Ман воқеан ин ноу-хауро дар бораи ин чангча кофта истодаам, дар натиҷаи он ки дасти чапам намерасад (вай онро дар сафи низомӣ дар Афғонистон ҷойгир кардааст). Мизоҷон махсусан он DCT-ро меҷӯянд. Онҳо воқеан махсусанд. Онҳо онҳоро аз суперкарҳои баландсифат мешиносанд, ба мисли Феррари дар ҳамаи мошинҳои худ. Гармтарин NC750 DCT аст; ба онҳо дучархаи сабуктар лозим аст, ба онҳо муфт лозим нест. ”

Дучархаҳои барқӣ аз ҷиҳати дизайн ба велосипедҳои DCT шабоҳат доранд, зеро чунин чизе вуҷуд надорад, ки дар велосипедҳои барқӣ кор кардан мумкин аст, шумо танҳо дросселро печонед ва равед.

«Дар соли 2019 фурӯши умумӣ (аз Мотоциклҳои сифр) наздик ба 1,500 дар дохили ИМА ба воя расидааст ва бори аввал аз 1,000 нафар дар Аврупо, ”зикр кард MotorCyclesData.com дар бораи дучархаи барқии Zero.

Истеҳсолкунандаи велосипед Харли-Дэвидсон тамоми умеди зиёдеро ба барқҳои барқӣ (ва бетанаффус) бастааст LiveWire манекен.

"The LiveWire чангча надорад, бинобар ин тағирот вуҷуд надорад ”, зикр кард сухангӯи Ҳарли Ҷенифер Ҳойер. "Ин як қисми харидорони асоснок аст, ки ба самаранокии умумии LiveWire ҷалб карда мешаванд: осонии сафар, суръати фаврии он, арзиши зуд ва гуногун."

Ман ҳар як LiveWire ва чанд нафари дигарро савор кардам Дучархаҳои барқии сифр ва ҳамаи онҳоро дӯст медоштанд, алахусус роҳи беҳтарини қобилияти боздории регенеративӣ барои тадриҷан ба кунҷҳо ворид шудан ба велосипед бо усули шабеҳи коҳиш, ин корро дар дучархаи анъанавӣ ва сменерӣ мекунад.

Бо вуҷуди ин, ман ба таври илова боз як эҳтимолияти ба даст овардани бренди навро гирифтам Хонда Голд Винг бо DCT танҳо вақтҳои охир. На ин ки ман калонтар мешавам - ман 61-сола шудам - ​​аммо дарвоқеъ ман тасаллӣ ва осонии ҳаракатро дарк кардам Винг тиллоИнтиқоли DCT пешбинӣ шудааст. Тавре ки имконпазир аст, шумо аз муаррифии бренди нав дар хотир хоҳед овард Автовик ду сол дар гузашта, бренди нав 'Винг аз ҷониби як ҳамвор-1,833-и нави 1.8cc (125-литр) моеъ сард карда шудааст. Honda рақамҳои энергетикиро оғоз намекунад, аммо тахминҳои оқилона онро дар 125 HP ва 800 LB-ft моменти муайян кардаанд. Ин барои як мотосикл, ки даври XNUMX кило дорад, ба усули боркунии он такя мекунад.

Дучархаи чекии ман комилан бор карда шуда буд, ки "Субҳи Мавлуди Масеҳ мисли ҳуҷраи пеши шумо пур шуд", ман дар ёддоштҳои худ навиштам: тормози таваққуфгоҳ, стереои чаҳоргӯяк, чанголи баръакс, тафсон, даромадгоҳ ва курсиҳои қафо ва маърифат, ки ба назар чунин менамояд шумо дар як мошин кашф мекардед. Шумо метавонед экрани шамолро бо тариқи электротехникӣ зиёд ва кам кунед. Оинаҳои болга мавҷуданд. Се ҳуҷраи бағоҷ (ҳеҷ кадоме аз онҳо кулоҳи рӯи маро нигоҳ дошта наметавонад, btw).

Истифодаи шаҳри мудаввар каме ба озмоиши ситораи ситораи Enterprise монанд буд. Пас бароҳат. Ин як муддати кӯтоҳеро бас кард, ки иваз кардани шабаҳи шабаҳ-чангол дар натиҷа он ҷо набуд, аммо вақте ки худамро аз ин рафтор шикастам, ин идоракунии соф буд (як хусусияти дигар, идоракунии круизӣ дар велосипед!). Шумо метавонед бубинед, ки чаро {ҷуфти бознишаста бо инҳо зин меандозад ва ба ҷустуҷӯи Амрико равон мешавад.

Ин наметавонад ҳамаи масъалаҳо барои ҳамаи аспсаворон бошад. Ман ба ҳеҷ ваҷҳ ба ҷое расидам, ки худро роҳат дар роҳи пурпечутоби кӯҳ тела доданӣ мешуморам, гарчанде ки триои онҳоро дар баландии Анҷелес Крест Фрювей дидам, ки саворагонашон гӯё сафари якрӯзаи афсонавӣ доштанд. Ин дучархаи крейсерӣ аст, на дучархаи варзишӣ ё шояд дучархаи сайёҳии варзишӣ.

Марк Вон

Ман дар тӯли муддати тӯлонӣ ба он зиёда аз 700 милро тай кардам ва тақрибан ҳамаи онҳоро дӯст доштам. Ин як намуди велосипед аст, ки он қадар роҳат аст ва ба шумо лозим меояд, ки ба он савор шавед ва бидуни ягон сабаби возеҳ дар ҳеҷ як роҳи возеҳ сайр кунед. Дар ҳоле ки ман як сайёҳии варзиширо интихоб мекардам, ман дарвоқеъ ҷаззобии онро мебинам Винг тилло ба тамошобинони калон ва болораванда, зеро ҳамаи ин кӯдакон боомерҳо бо истифода аз солҳо ба хонаи иловагии худ истеъфо медиҳанд. Ва интиқоли DCT танҳо метавонад ба ин кӯмак кунад.

"Муштариёни мотосикл барвақт хусусан барои автоматика муроҷиат накарданд, аммо бозор ҳама вақт ба самти мол ва таҷрибаҳои баландтар ҳаракат мекард", - қайд кард Honda Колин Миллер. «Мӯдҳои нав ва имконоти нав ҳамеша сӯзани фурӯши умумиро ба ҳаракат оварданд. Ноу-хауи Twin Clutch Honda дар тӯли якчанд сол дар ATV ҷойгир буд ва Honda имкони навоварӣ дар бозори ду чархро барои қонеъ кардани ин хоҳиши номатлуб пай бурд. Ба воҳиди электрикӣ шабеҳ ба дучори чанг муқовимати барвақти суннатгароёнро паси сар кард ва каме вақт ба як хусусияти муқаррарӣ табдил ёфт, ноу-хауи DCT пазириши бозорро касб кард ва ҳоло мо талаботро афзуда истодаем. Мо ба талабот барои идома додан идома медиҳем ва метавонем DCT-ро бо молҳои оянда пешниҳод намоем, то ки барои қонеъ кардани талабот дар бозор идома диҳем. Мо умедворем, ки интиқоли дастурҳо ба эҳтимоли зиёд қариб тамоми фурӯшҳои умумӣ барои ояндаи наздик хоҳад буд, аммо DCT ҳиссаи худро рушд дода, ба тағир додани хоҳиши харидор мусоидат хоҳад кард. ”

Ин маводи мундариҷа аз {embed-name} ворид карда шудааст. Шумо метавонед маводи мундариҷаи шабеҳро дар як формати дигар кашф кунед, вагарна шумо метавонед маълумоти иловагиро дар вебсайти онҳо пайдо кунед.

Истеҳсолкунандагони гуногуни велосипед ба таври илова ба такмил манфиатдоранд.

"Мо намунаи иловагиро дар мавриди интиқол аз муҳаррикҳои дарунсӯз ба велосипедҳои электрикӣ ва скутерҳо мебинем" гуфт Гаррет Каи аз Сузуки. «Даҳсолаи минбаъда дар нақлиёт тағиротҳои зиёд ба амал хоҳанд омад. Бо муҳаррикҳои барқӣ, чунки двигатели онҳо, онҳо асосан бидуни тағирёбӣ компютер карда мешаванд, дар ҳоле ки истифода мебаранд. Як намунаи дигари амалишаванда метавонад дучархаҳои электрикии манекени самаранок бошад, ки дорои муҷаҳҳаз ва интиқоли дастурҳо мебошанд, ки истифодаи оддии иловагӣ ва тағир додани таҷриба ва самаранокии изофиро дар ҳақиқат эҳсос мекунанд. "

Баъзе байкерҳои якумрӣ қодиранд, ки ба DCT ё автоматика ҷаҳиш кунанд.

"Ҳамчун як марди автомобилӣ, шумо коҳиши интиқоли китобҳоро мушоҳида кардед," қайд кард Ти Ван Ҳойдонк, аз Шӯрои тиҷории мотосикл. “Ҷаҳаннам, ҳар як Феррари ман тела додашуда сменерҳо дошт ва ман фикр намекунам, ки онҳо дар Маранелло автомобилҳои изофӣ созанд. Оё автоматикаи иловагӣ дар дучарха, на танҳо скутер, бозорро боз мекунад? Шумо мепиндоштед. Ман Gold Wing-и навро савор шудам ва он аввалиндараҷа аст, зеро он аз ҷиҳати хусусияти варзишии иловагӣ, нисбатан гуфтугӯ мекунад, ки дарвоқеъ соҳиби моликият шуданамро мебинам. Ва агар ман онро харида бошам, ман метавонам манекени DCT -ро интихоб кунам, саволи каме. Пас ин чӣ мегӯяд? ”

Дар он гуфта мешавад, ки автоматика, DCTs ва ҳатто ҳатто дучархаҳои барқии бекор дарозумранд. Ё на камтар аз болоравии як қисми он.

Ҳоло биё ба сафар!

Ин маводи мундариҷа аз ҷониби як ҷамъомади 3-юми иҷтимоӣ сохта ва нигоҳ дошта мешавад ва ба ин веб саҳифа ворид карда мешавад, то ба муштариён дар пешниҳоди суроғаҳои почтаи электронии худ кумак кунанд. Шумо метавонед тафсилоти иловагӣ дар бораи ин ва маводи мундариҷаи муқоисавиро дар piano.io дарёфт кунед