hotbike
Байкерҳои электронӣ нисбат ба байкерҳои маъмулӣ хеле дуртар ва мунтазам таҷриба мекунанд
Мардум одатан шикоят мекарданд, ки истифодаи велосипеди электронӣ "беинсофона" аст, ки ман гумон кардам, ки беҷон аст ва рафтааст, ду сол пеш як пешниҳоди худро навишта, "Биёед ҳатто дар бораи "фиребгарӣ" -и дучархаҳои электронӣ сӯҳбат накунем”Аммо тавре ки ин твитти ҳозира нишон медиҳад, бо вуҷуди ин сурат мегирад.
Ман кӯшиш кардам, ки ҳолатҳое ба амал оянд, ки велосипедҳои электронӣ баъзан аз велосипедҳои маъмулӣ истифода мешаванд, ва шахсони алоҳида онҳоро одатан зиёдтар истифода мебаранд ва хеле дуртар мераванд ва иқтибос овардаанд омӯзише, ки пайдо мекунад ки ронандагони велосипеди электронӣ дар натиҷаи дуртар рафтанашон, ба монанди ронандагони велосипедҳои стандартӣ, хеле зиёдтар меоянд. Ҳоло як имтиҳони нав, "Оё одамоне, ки дучархаи электронӣ мехаранд, бештар давр мезананд?”Ба мо рақамҳои воқеиро пешниҳод мекунад ва онҳо хеле зиёданд. Танҳо ин нест, аммо велосипедҳои электронӣ мошинҳоро нисбат ба велосипедҳои ивазшаванда зиёдтар иваз мекунанд.
Муҳаққиқон Аслак Фихри ва Ҳанне Биат Сундфёр одатҳои пеш ва пас аз одамоне, ки дар Ослои Норвегия дучархаҳои электронӣ мехариданд, омӯхтанд. Дучархаҳои электронӣ тарҳҳои педелеки евро буданд, ки маънои онро дорад, ки савор бояд каме педал кунад, то мотор ба ҳам таъсир кунад. Онҳо дар муқоиса бо ин натиҷаҳо ба як шӯру ғавғо, ки дар бораи велосипедҳои электронӣ майл доштанд, аммо онро харидорӣ накарданд ва саволҳо доданд:
- Агар харид барои дучархаи электронӣ ба тағироти калонтар дароварда шавад километри велосипедро пур кунед аз вуруди мӯҳлати кӯтоҳ
- Агар харид барои дучархаи электронӣ ба тағироти калонтар дароварда шавад ҳиссаи давра аз вуруди мӯҳлати кӯтоҳ
- Агар натиҷаи ниҳоии тафтишшуда аз интихоби гурӯҳи муқоисавӣ вобаста бошад.
Натиҷаҳои драмавӣ
Афроде, ки дучархаҳои электронӣ хариданд, истифодаи велосипедро дар як шабонарӯз аз 2.1 километр (1.3 мил) то 9.2 километр (5.7 мил) баланд бардоштанд; 340% афзоиш медиҳад. Ҳиссаи дучархаи электронӣ дар ҳамаи нақлиёти онҳо ба таври назаррас баланд шуд; аз 17% то 49%, ҷойгоҳе, ки онҳо бо мотосиклҳои электронӣ дучор меоянд, то ҷойгузини сайругашт, транзити ҷамъиятӣ ва ронандагӣ шаванд.
Муҳаққиқон ин номро "таъсири дучархаи электронӣ" меноманд, аммо аз он хавотиранд, ки шахсони алоҳида метавонанд дар натиҷаи харидани дучарха аз онҳо бисёр истифода баранд ва навигарии он вуҷуд дорад, бинобар ин онҳо он қадар истифода мекунанд, ба монанди чизе, ки рух медиҳад вақте ки мардум ашёи клуби тандурустии зеборо харидорӣ мекунанд. Онҳо инро дар натиҷаи арзон кардани арзёбӣ карданд, мардум велосипедҳои худро дар муддати тӯлоние, ки онҳо мехостанд савор шуданд; "Ин бозёфтҳои қаблиро тасдиқ мекунад, ки шахсон эҳтимолан аз курси омӯзишии маконе мегузаранд, ки вазифаҳои нави сафарро барои истифодаи макони дучархаи электронӣ муайян мекунанд."
Аммо Норвегия ИМА нест
Бисёриҳо дар Амрикои Шимолӣ метавонанд маслиҳат диҳанд, ки ин Скандинавия аст, он тамоман дигар аст. Дар асл, муҳаққиқон медонанд, ки Норвегия истифодаи велосипедҳои Дания ва Голландияро ҳамчун нақлиёт тақсим намекунад ва дар Осло саҳмияҳои дучарха каманд.
Анъанаи велосипедронии Норвегия дар тӯли якчанд соли охир бо дучаркаи фароғатӣ бартарӣ дошт. Аз ин рӯ, мундариҷаи Норвегия ба дараҷаи муайяне метавонад дар муқоиса бо Иёлоти Муттаҳида бошад, дар ҷое, ки чанд тадқиқоти то ба ҳол нашршуда нишон медиҳанд, ки гузариш аз автомобилҳо ба дучарха пас аз вуруди дучархаи электронӣ ба назар мерасад.
Муаллифон чунин мешуморанд:
Дучархаҳои электронӣ беш аз пеш ба як бахши муҳими системаи нақлиёти шаҳр табдил меёбанд ва метавонанд дар коҳиш додани таъсири муҳити зист аз нақлиёт тавассути кӯчонидани одамон аз нақлиёти мотордор саҳми зарурӣ бошанд ... Мо мефаҳмем, ки велосипедрони баландшуда танҳо нест таъсири навоварӣ, аммо ба назар чунин менамояд, ки пойдортар аст. Ҳамин тариқ, санҷиши мо нишон медиҳад, ки фарогирандагон метавонанд бозгашти созандаи тадбирҳои фарогириро, ки ба афзоиши азхудкунии велосипедҳои электронӣ нигаронида шудаанд, пешбинӣ кунанд.
Агар ба мо воқеан лозим ояд, ки истифодаи велосипедҳои электронӣ ба даст оранд, мо чораҳои фарогириро мехоҳем, ки ҷои ҳифзшаванда барои сафар ва ҷои бехатар барои таваққуфгоҳро пешниҳод кунанд. Он гоҳ велосипедҳои электронӣ воқеан метавонанд ҳамчун як қисми системаи нақлиёти шаҳр ҷойгоҳи худро ишғол кунанд.
Ман ба таври илова тасаввур мекунам, ки ин ҷойҳои санҷидашуда ба пурсиши "беинсофӣ" будани велосипедҳои электронӣ пардохта мешаванд. E-байкерҳо хеле дуртар ва одатан бисёр иловагӣ мераванд, ки маълум аст, ки онҳо дар акси ҳол истифода мешаванд. Чунин ба назар мерасанд, ки онҳо дучархае ба сайёҳат нестанд, аммо ҳамчун алтернатива барои мошинҳо ва транзит истифода мешаванд. Ва сарфи назар аз ҳама чиз, дар ин ҷо кӣ беинсоф аст?