ҶАВОНОНИ ГРЕЧЕН: Оё велосипедҳои электронӣ ҳама ғазабанд?

Оё рондани дучархаи электронӣ қатораи хуб аст? Оё рондани дучархаи электронӣ бехатар аст?

Бо кунҷковӣ ва фурӯши умумии педал-

дар ҷараёни пандемия велосипедҳои барқии баландшиддат, ин саволҳо як шитоби афзоянда доранд. Ду тадқиқоти нави саривақтӣ ва оромбахши талошҳои ронандагони дучархаи электронӣ ва садамаҳо маслиҳат медиҳанд, ки посух ба ҳар як савол умуман тасдиқи тасдиқшуда аст, гарчанде ки касе ронандаи велосипеди электронӣ мехоҳад дарк кунад, ки таҷриба дарвоқеъ бо лагадкӯб шудан ба он.

Азбаски аксарияти мо бешубҳа бошуурем, рондани велосипедронӣ дар ин 12 моҳ фавқулодда маъмул ва саъйкор гаштааст, зеро ин қадар одамон дар ҳама ҳолатҳои дигар дар хона ҳастанд. Ронандагӣ моро берунӣ, пурқувват ва ба ҷои дигар равона мекунад. Бо вуҷуди ин, он ба таври иловагӣ масофа, теппаҳо, бод ва пойҳои сурбро дар бар мегирад, ки даҳшатбор хоҳанд буд.

Дучархаҳои электронӣ ворид кунед. Барои велосипедҳои барқӣ зуд, инҳо дучархаҳои кӯча ё кӯҳӣ бо моторҳои иловагии бо батарея коркардашуда мебошанд, ки нерӯи педалогии моро аз даст медиҳанд.

Аксари велосипедҳои электронӣ ба яке аз се навъҳо дохил мешаванд:

• Велосипедҳои электронии класси 1 ҳангоми педаль гузоштан ба шумо кӯмак мерасонанд, ба андозаи суръати баландтарин дар як соат дар як соат.

• Моделҳои синфи 2 таҷрибаи шуморо қувват мебахшанд, ҳатто агар шумо педал назанед, аммо бо суръати 20 мил дар як соат клик кунед.

• Дучархаҳои электронии класси 3 ба педальсозӣ то ҳадди аксар суръати 28 мил дар як соат кӯмак мекунанд. (Қоидаҳои ватанӣ дар бораи кадом велосипедҳо дар пайроҳаҳо, пайроҳаҳо ё роҳҳо тағйир меёбанд. Барои гирифтани маълумоти муфассал дар бораи роҳнамои дучархаи электронӣ дар фазои худ, ба https://peopleforbikes.org/our-work/e-bikes/ нигаред.)

Бо дарназардошти малакаи онҳо барои кӯмак ба мо дар масофаи чанд мил бо вагони ҳамсараш бояд, фурӯшҳои велосипедҳои электронӣ ҳар моҳ 70 дона ё изофӣ афзоиш ёфтанд, зеро пандемия дар асоси омори савдо оғоз ёфт.

Аммо ин обрӯ метавонад арзиш дошта бошад. Симон Кауэлл, ки услуби аҷиби "Мутахассисии бадастовардаи Амрико" -ро интихоб мекунад, вақтҳои охир пас аз шикастани дубора дар тамоми таҷрибаи аввалини худ дар дучархаи нави электронӣ дар беморхона бистарӣ шуд.

Бисёр одамон дар бораи садамаҳои дучархаи электронӣ афсонаҳои гуногун (одатан апокрифӣ) -ро шунидаанд. Ва чанд нафар ҳайрон мешаванд, ки рондани велосипед бо ёрии педали он ҳатто машқ ҳисобида мешавад.

Ба ин вобастагии ниҳоӣ вобаста аст, гарчанде ки тадқиқоти нави бренди нав итминон мебахшад. Моҳи июли соли ҷорӣ дар маҷаллаи умумиҷаҳонии таҳлили муҳити зист ва некӯаҳволии мардум, он ба 101 зан ва мардони солими солим дар Гамбург, Олмон дахл дошт, ки розӣ шуданд, ки ҳам велосипеди оддӣ ва ё велосипедро дар муддати ду ҳафтаи ҷудогона иваз кунанд.

Ҳар як ихтиёриён маъмултарин манекени велосипедҳои электронии худро интихоб кард, ки аксари велосипедҳои кӯча бо суръати баландтарин дар як соат дар як соат 20 мил кӯмак мекарданд. Барои ҷуброни масъалаи навигарӣ, саҳмгузорон чанд ҳафта пештар аз фосилаи тадқиқот ба велосипедҳои электронии худ одат карданд.

Муҳаққиқон ба таври иловагӣ ихтиёриёни худро бо дисплейҳои машқ, дисплейҳои заряди дил ва як барномаи махсуси мобилӣ таъмин карданд, ки аспсаворон метавонанд дар бораи сафарҳо, масофа ва тарзи обхӯрии ҷисмонии ҳар таҷриба ҳис кунанд.

Олимон ба ихтиёриёни худ дар бораи ҷой, кай ва чӣ гуна одатан таҷриба кардан, ягон вариант надоданд, мегӯяд Ҳедвиг Стеннер, як шарики таҳлилӣ дар Институти фаъолияти нашъамандӣ дар Коллеҷи тиббии Ҳанновер, ки таҳқиқоти навро роҳбарӣ кардааст. Муҳаққиқон мехостанд бубинанд, ки чӣ гуна шахсони алоҳида бо ташаббуси худ аз велосипедҳои тамоман дигар истифода мебаранд ва оё рондани онҳо бо велосипедҳои электронӣ тағир хоҳад ёфт ё не.

Муҳаққиқон кашф карданд, ки ёрии барқӣ одатҳои онҳоро тағир дод. Одатан, занон ва мардон одатан дар тӯли ду ҳафта бо велосипедҳои электронӣ савор шуданд ва ба ҳисоби миёна дар як ҳафта 5 давр дар муқоиса бо се давра дар давраҳои муқаррарӣ.

Аҷибаш он аст, ки масофаи сайёҳати аксари афрод ҷобаҷо накарданд, ба кадом навъи мотосикл савор шуданд; савор шудани онҳо дар дучархаҳои электронӣ дарозтар набуд, аммо онҳо зуд-зуд зиёд буданд.

Зарядҳои ишемиявии онҳо ба таври иловагӣ фарқ мекарданд. Одатан, зардҳои коронарии қалби шахсони алоҳида пас аз педали кардани велосипедҳои электронӣ тақрибан 8 дона коҳиш ёфтанд, аммо бо вуҷуди ин бо ҷидду ҷаҳд

дар тӯли қаторҳои миёнаи гуногун фикр кунед.

Дар натиҷа, дар тӯли ду ҳафта, вақте ки ихтиёриён дучархаҳои электронӣ савор шуданд, онҳо дақиқаҳои мувофиқи машқи миёнаи баданро ҷамъ оварданд, то маслиҳати муқаррарии қатораи 150 дақиқаи машқи миёнаро иҷро кунанд. Пас аз он ки онҳо савори муқаррарӣ шуданд

дучарха, онҳо не.

Стеннер мегӯяд, ки ба таври илова бештар писанд омадани кумаки педали гузориш дода мешавад. Зиёда аз се ду ҳиссаи саҳмгузорон ба тадқиқотчиёни дӯстдоштаи электронии дучарха дастур додаанд ва дар асоси пурсишномаи ниҳоии таҳқиқотӣ дар бораи истифодаи онҳо "чанд сол" фикр хоҳанд кард.

Аммо, оё велосипедҳои электронӣ эҳтимолан барои садамаҳо хавфи калонтар доранд ё на, велосипедҳои маъмулӣ дархости боз доранд. Стеннер мегӯяд, ки "ба мо ягон садамаи муҳим гузориш дода нашудааст".

Тадқиқоти нави муқобили велосипедҳои электронӣ, ки моҳи декабр дар пешгирии зарар ба табъ расидаанд, эҳтиёткорона мебошанд. Барои он, муҳаққиқон дар Коллеҷи Нашъамандии Коллеҷи Ню Йорк барои маълумоти муфассал дар бораи садамаҳои марбут ба рондани велосипеди оддӣ, мотороллер ё e-дучарха аз соли 2000 то 2017 пойгоҳи иттилоотии саросари кишварро ташриф оварданд.

Онҳо миқдори зиёди таҳқиқотро кашф карданд. Бузургтар аз 9 миллион мард, духтар ва ҷавонон пас аз хисорот дучор шудан дар як хонаи таъҷилӣ тасдиқ карда шуданд, дар ҳоле ки рондани дучархаи оддӣ дар тӯли ин 17 сол. 140,000 3,000 нафари дигар худро дар скутерҳо ва тақрибан XNUMX дар дучархаҳои электронӣ маҷрӯҳ карданд (навигарии ғайриоддӣ дар солҳои аввали таҳқиқот).

Одатан, садамаҳои дучархаи электронӣ эҳтимолан шадидтарин буданд ва тақрибан бешубҳа бистарӣ шуданро талаб мекарданд.

Чаро дучархаҳои электронӣ майл доштанд, ки нисбат ба аспсаворони гуногун зарари худро ба таври назаррас зиёд расонанд, набояд аз иттилооти хисорот маълум бошад, мегӯяд Чарлз ДиМаггио, эпидемиологи зарар дар NYU Langone Welling, ки таҳқиқоти навро роҳбарӣ кардааст. Аммо, суръат, бешубҳа, корро иҷро кард.

"Мо ҳама медонем, ки велосипедҳои электронӣ метавонанд нисбат ба давраҳои педали оддӣ зудтар ҳаракат кунанд" мегӯяд ӯ, ба истиснои шумо велосипедроне ҳастед, ки дар теппаҳои баландтар аз 20 ё 30 мил дар як соат бомба мезанад. "Ва ҳамаи мо медонем, ки суръати баланд одатан бо садамаҳои шадидтар хотима меёбад."

Бо вуҷуди ин, мумкин аст иттилооти рӯҳбаландкунанда дар тамоми омори хисорот ҷой дода шавад, мегӯяд ӯ. Дар тӯли солҳои аввалини тадқиқот, аксарияти садамаҳои дучархаи электронӣ ба кӯдакони аз 18-сола боло дахл доштанд, ки зоҳиран қабл аз ҳама қабули ин ноу-хауи нави велосипедронӣ буданд. Ҳодиса дар байни ин гурӯҳ дар тӯли солҳои баъд аз таҳқиқот ба таври назаррас коҳиш ёфт, гарчанде ки он дар байни шахсони аз 45 то 65 сола боло рафт.

ДиМаггио мегӯяд, ки ин тағирот метавонад ишора кунад, ки аспсаворони ҷавон бо маслиҳатҳо оид ба таҷрибаи бехатарии дучархаҳои электронӣ "ошноӣ пайдо карданд", афзоиш ёфтааст, ки бо гузашти вақт ва таҷриба бояд садамаҳоро дар байни аспсаворони мухталиф кӯҳнатар кунад.

Ё ин рақамҳо метавонанд маслиҳат диҳанд, ки шумораи камтар аз ҷавонон аз велосипедҳои электронӣ истифода мебаранд ва модару падар ё бобою бибиашонро ҳамон касонанд, ки ҳоло дучархаи электрониро тафтиш мекунанд ва аз онҳо афтодаанд.

Дар ҳарду ҳолат, гарчанде, ки тадқиқоти илмӣ аён аст, мегӯяд ДиМаггио. Пештар аз баромадан ба роҳҳо ё пайраҳаҳои дучархаи электронӣ, "худро бо дучарха шинос кунед" мегӯяд ӯ. «Кулоҳ пӯшед. Роҳнамои меҳмононро риоя кунед. Нӯшед ва таҷриба накунед. ”

Дучархаҳои электронӣ, дар қалби ишемиявӣ, дучарха мебошанд, бинобар ин дар сурате, ки шумо метавонед мотосиклро эҳсос кунед, эҳтимолан шумо метавонед дучархаи электрониро аз сар гузаронед. "Шумо шояд воқеан худро эҳсос кунед, ки дар сурате, ки шумо пойҳои superhero дошта бошед" дар вариантҳои пурқувватшудаи барқӣ, мегӯяд Ян Кени, сардори модели дучархаи ширкати Special, як мотосикл, ки дучархаҳои кӯчагӣ ва кӯҳиро месозад.

Кэнни мегӯяд, ки велосипедҳои электронӣ суръати велосипедрониро афзоиш медиҳанд, аз ин рӯ, аксари ронандагони нав аз баъзе мушоҳидаҳо дар фазои муҳофизатшуда бо меҳмонони каме пештар фоида мегиранд, назар ба баромадан ба роҳ ё пайраҳа. Дар минтақаи таваққуфгоҳи калони мошинҳои холӣ ё кӯчае, ки дар ҷараёни пандемия дар чанд сафари аввалини шумо барои меҳмонон баста шудааст, ҷустуҷӯ кунед.

Дар тӯли ин давраҳои такондиҳӣ, пасттарин ғурубгоҳи велосипедро истифода баред. (Дучархаҳои электронии комилан мухталиф кӯмакҳои педалиро комилан фарқ мекунанд.) Дучархаҳои электронӣ нисбат ба велосипедҳои маъмулӣ тезтар суръат мегиранд, омилҳои Кени аз он берун меоянд ва ин импулси ногаҳонӣ метавонад саворони нотайёрро ба ташвиш орад ва ба онҳо халал расонад.

Сусткунӣ ва боздорӣ низ пайравӣ кунед. "Дар натиҷаи велосипедҳои электронӣ вазнинтар ва сафарашон зудтар аст, онҳо метавонанд барои қатъ кардани вақти иловагӣ ва масофа ниёз доранд" нисбат ба дучархаи оддӣ, мегӯяд Кени.

Ҳангоме ки шумо ба роҳҳо ва пайроҳаҳои кушод меравед, дар хотир доред, ки батареяро тамошо кунед. Милҳо метавонанд тай кунанд, дар ҳоле ки педалоггузории шумо кумак мекунад, аммо сафари баргашт эҳтимолан тӯлонӣ ва вазнин хоҳад буд, агар шумо батареяро холӣ кунед, алахусус велосипедҳои электронӣ, дар маҷмӯъ, нисбат ба велосипедҳои маъмулӣ вазнинтаранд.

Ниҳоят, ниқоб пӯшед, агар шумо саворону пиёдагардони мухталиф бошед ва шояд ба дучархаатон як занги ҷаззоб илова кунед, агар ин асбоби маъмулӣ набуд. Инро пеш аз гузаштани касе садо диҳед.

"Бо дигарон тавре муносибат кунед, ки мехоҳед ба онҳо муносибат кунед", мегӯяд Кени. "Соҳиби велосипед наздик шудан ба ҳайрат намеояд".