хотбайк
Електровелосипеди в даний час бурно розвиваються у велоіндустрії. Наприклад, у Нідерландах, де лідерські електровелосипеди лідирують, лектричні ебайки становлять більшість проданих велосипедів у 2018 році, а у Сполучених Штатах кількість проданих лекторичних велосипедів у 2017 році зросла на 25% порівняно з попереднім роком .
Гаряча тенденція лекторичних мотоциклів породила те, що може здатися жахливим набором налаштованих функцій, не останнє з яких стосується двигуна. Давайте поглянемо на те, як працюють електродвигуни, і ми знаємо, що станеться, коли електроенергія покине акумулятор вашого велосипеда і почне вас справді рухати.
Перша зупинка, контролер
Як тільки електроенергія починає виходити з акумулятора і прямувати до електродвигуна для велосипеда, він має невеликий піт-стоп між ними: контролер. У будь -якому електронному пристрої контролер контролює, скільки енергії подається на двигун, по суті визначаючи, наскільки швидко він обертається. Для електричного велосипеда все може бути дещо складніше, залежно від рівня допомоги, яку пропонує модель велосипеда. Скажімо, ви відчуваєте, що хочете їздити верхи без сторонньої допомоги, тоді ви можете опинитися в режимі "тільки педалі", де електродвигун для велосипеда не отримує живлення, а вся робота виконується за старовинним способом вашими ногами . Тоді уявіть, що ви бачите попереду великий пагорб, і вам не хочеться надто потіти. Тепер ви можете увійти в «режим допомоги педалі», де ви і двигун працюєте разом. Залежно від того, скільки ви працюєте і наскільки сильно ви натискаєте на дросельну заслінку, співвідношення людської та машинної потужності буде змінюватися, але в будь -якому випадку і ноги, і двигун працюють разом, щоб обертати заднє колесо вашого велосипеда. Нарешті, наприкінці поїздки, скажімо, ви вичерпали себе. Ну, тепер ви можете відкинути назад і перейти в "тільки електричний режим". Легше, ніж це, ви можете навіть зняти ноги з педалей і дозволити електричному двигуну для велосипеда виконувати всю роботу за вас, майже як електричний скутер або мопед. Часто невеликий пристрій з дисплеєм, встановлений на кермі, дозволяє вам вибирати, в якому режимі ви хочете перебувати, а також пропонує корисну інформацію про вашу поїздку: як далеко ви проїхали, скільки потужності вам залишилося , спалені калорії тощо.
Двигун включений
Що стосується електродвигуна для самого велосипеда, то існує два загальних варіанти установки з електричними велосипедами. У більш старомодній та недорогій установці двигун знаходиться на задній панелі, що може бути відоме як "задня втулка". Потужність надходить від акумулятора до заднього двигуна, який потім безпосередньо обертає колесо. Це дає гонщику відчуття «штовхання». У більш просунутих електричних велосипедах використовується так званий двигун із середнім приводом. Тут двигун сидить посередині велосипеда, зачіпаючи привід велосипеда. Це схоже на те, як гонщик, природно, крутить педалі на своєму велосипеді, а потужність, яку вони генерують, надсилається по ланцюгу, щоб повернути заднє колесо. Це також означає, що двигун взаємодіє з передачею вашого велосипеда так само, як і ви, тобто підйом на пагорб є більш ефективним як для ваших ніг, так і для акумулятора, якщо велосипед знаходиться на низькій передачі.
Безщіткові двигуни
Хоча деякі старі електричні пристрої можуть використовувати так званий «двигун постійного струму», хороший електродвигун для велосипедів є безщітковим. У старомодному матовому двигуні "щітка"-це шматок, який проводить електрику, слугуючи посередником між нерухомими проводами та рухомими частинами самого двигуна. Це означає, що у міру використання двигуна та його старіння щітка може зношуватися, ламатися або застрявати. Вони також галасливі і іноді схильні до іскри. Сучасні електродвигуни для велосипедів з їх безщітковими двигунами постійного струму (постійного струму) не піддаються цим проблемам. Електродвигун, по суті, вивернутий «навиворіт», помінявшись місцями, де живуть магніти, що входять до складу двигуна. Змінюючи електромагніти в будь -який час і змінюючи їх послідовно, безщітковий двигун може повернути вал, який потім приводить у рух велосипед. Отже, коротко кажучи, акумулятор надсилає живлення до контролера, який потім передає його, якщо гонщик вирішує не просто використовувати ноги для харчування велосипеда. Звідти він надходить до електродвигуна для велосипеда, де він підживлює магніти, щоб обертати вал, який повертає передачі, і рухати велосипед і гонщика вперед. Якщо вам потрібно знати інші знання про аксесуари для електричних велосипедів, будь ласка, натисніть на посилання:ХОТЕБАЙК
Залиште нам повідомлення
