хотбайк
Як підтримувати дискову гальмівну систему електричного біхтось
Дискове гальмо на електричному велосипеді стає все більш популярним, продуктивність та стійкість дискових гальм кращі за традиційні характеристики барабанного гальма. Дискове гальмо складається з гальмівного диска, підключеного до колеса, і гальмівного затиску на краю диска. При гальмуванні гальмівний блок натискається гальмівним мастилом високого тиску, щоб затиснути гальмівний диск, щоб отримати гальмівний ефект.
Електричний велосипед їде по дорозі, важко уникнути надзвичайних ситуацій, несправність дискового гальма також неминуча, технічне обслуговування стало другом технічного обслуговування електромобіля щодня стикатися з проблемами! Невеликий макіяж тут для підведення підсумків поломка дискового гальма:
1 Якість верхнього насоса впливає на гальмо. Зараз деякі виробники для того, щоб знизити вартість пожежі на пробці насоса з пластику! Якість масляного ущільнення також погана, цей тип насоса незабаром з’явиться від витоку масляного ущільнення або відсутності тиску. Тому, поки насос на гальмі буде нормальним.
2 Заднє колесо заблоковано. У цьому випадку спочатку відкрийте нижній насос для відведення повітря, щоб побачити потік масла. Якщо масло викидається після відкриття, а заднє колесо стає світлішим, це вказує на проблему тиску. Несправність полягає у верхньому насосі та масляній трубі.
3 Масло на удар дискового гальма. Якщо ви тільки що відремонтували набір дискових гальм, після ночі і без тиску, через ніч поставити повітря, повернутись до норми, і з’явиться та сама проблема, більшість цієї ситуації є проблемою дискового гальмівного масла. Це тому, що погана якість дискового гальмівного масла в гальмівний час буде поглинати вологу в повітрі, воді та дисковій гальмівній хімічній реакції, щоб генерувати повітря, це є основною причиною відпускання гальмівного тиску.
4 На задній та середній картці насоса. Деякі на насосі не повернулися б довго, і КАРТИ в середині явища, така обставина є жирною, або заводське виробництво мастила менше, в цьому випадку замінить хороше масло, а важкий дисковий гальмо - спеціальне мастило олія, будь ласка, не використовуйте сипучий рідкий спрей, тому що ви будете добре в той час, через кілька днів втратить рідка корозія, викликана розливом масляного ущільнення!
5 Вплив масляної труби на гальмо. На трубопровід впливатимуть температура, теплове розширення та скорочення; Полудень підвищення температури, розширення масляних трубопроводів, на масляній тарілці гальмовий потік масла, що призводить до тиску. В цей час технічне обслуговування та дозаправка повернуться до норми, але вночі температура падає, масляна труба скорочується, масло дискового гальма вичавлюється на масляній банці, щойно додане масло зробить масло занадто повним, в результаті чого заднє колесо мертве, саме так часто говорять друзі з ремонту автомобілів, нормально вдень мертве і нормально ввечері немає гальму вдень.
Гарантія на обслуговування дискових гальм
1 Перевірте перед їздою
- ручка операційної системи, гальмівна сила на зразок м’якої губки, не може виконувати роль гальмування, гальмівна система піднімається в повітря, будь ласка, зверніться до ремонтної майстерні для вихлопу.
- перевірте, чи не витікає гальмівна рідина, якщо так, будь ласка, протріть витік гальмівної рідини, своєчасно звертаючись до ремонтної майстерні, щоб з’ясувати причину та провести ремонт.
- перевірити, чи є осад у гальмівних щипцях, і очистити його, якщо він є, щоб запобігти тому, щоб осад спричинив неповернення циліндра гальмівної оливи та фрикційного диска, впливаючи на ефект гальмування та термін служби гальмівної системи.
2 Регулярно перевіряйте на станції технічного обслуговування
- перевірити, чи рівень гальмівної рідини нижчий за мінімальний бал. Коли рівень гальмівної рідини нижче мінімального рівня, додати потрібну кількість тих самих характеристик гальмівної рідини до верхнього рядка. Падіння рівня гальмівної рідини вказує на знос фрикційного диска та гальмівного диска або на витік гальмівної рідини. Необхідно додатково перевірити стан зносу фрикційного диска та гальмівного диска або стан витоку.
- спостерігати за кольором гальмівної рідини. Якщо вона змінюється, це означає, що гальмівна рідина постаріла і її потрібно замінити.
- перевірити стан зносу фрикційного диска та гальмівного диска. Перевірте фрикційний диск і гальмівний диск. Коли фрикційні пластини зношені до лінії розмітки, їх потрібно замінювати попарно.
3 Регулярно замінюйте гальмівну рідину
- гальмівну рідину, також відому як гальмівне масло, можна розділити на спиртову гальмівну рідину, синтетичну гальмівну рідину та гальмівну рідину з мінеральним маслом відповідно до її сировини, технологічних процесів та вимог використання. Гальмівна рідина має низьку температуру замерзання та хорошу плинність при низькій температурі. Висока температура кипіння, відсутність бульбашок при високій температурі; Хороша хімічна стійкість, антикорозійна гальмівна система металевих деталей та гумових деталей та інші властивості.
Тепер ефект дискового гальма електромобіля хоч і стає кращим, але структура складніша. В освоєнні деяких знань з обслуговування дискових гальм, використання технічного обслуговування не можна ігнорувати.
Але якщо ваш електронний велосипед має механічне дискове гальмо, вам не доведеться про це турбуватися.
Механічне дискове гальмо, завдяки натягу гальмівної лінії, дає можливість тертя та затискача гальмового диска, гальмівний ефект.
Принцип роботи дискового гальмового механічного абс: за допомогою гумової повітряної подушки в корпусі клапана при натисканні на гальмо задається тиск гальмівного масла і заповнюється в корпус клапана abs. У цей час повітряна подушка використовує шар повітря посередині, щоб повернути тиск і змусити колеса уникати мертвої точки блокування. Коли колеса збираються досягти наступної точки блокування, тиск гальмівного масла змушує повітряну подушку повторити свою дію, яку можна застосувати від 60 до 120 разів за секунду, що еквівалентно безперервному гальмуванню та розслабленню, в результаті чого результат, подібний до електронного ABS. Тому механічна антиблокувальна система ABS дозволяє уникнути втрати контролю над напрямком та косою коліс при екстреному гальмуванні, щоб колесо не замикалося при гальмуванні, так що ефективність гальма може досягати більше 90%, а також зменшити споживання гальма. , вдвічі збільшити термін служби гальмівного барабана, диска та шини.
Різниця між дисковим гальмом під тиском масла та лінійним дисковим гальмом
1 Різниця типу провідності сили
Дротяне дискове гальмо (провідний диск) через руку затискає гальмову ручку, викликає рукоятку гальма та гальмівний затискач з'єднати між дротяною трубкою натяг сталевого дроту, приводить в дію гальмовий затискач, тим самим дозволяє затискати шматок хомута на диску для гальмування. Гідравлічний дисковий гальмо, коли тиск масла від основного насоса до циліндра, так що гальмові колодки гальмують на гальмівному диску, щоб досягти ефекту жорсткого гальма.
2 Безпека
Дискове гальмо під тиском масла краще, ніж традиційна лінія безпеки дискового гальма
3 вага
Компоненти велосипеда легкі, а система гідравлічних дискових гальм легша, ніж система лінійних дискових гальм.
4 Широке використання
Провідний диск, дешевий, простий в обслуговуванні та заміні - його перевага. Сталевий дріт зламаний і його можна замінити. Матеріал легко знайти. Але масляна страва через питання про ремесло, заміна клопітка, вартість висока.
Технічне обслуговування дискових гальм
1 Технічне обслуговування трансмісійної системи: переважно мастило. Найефективнішим засобом є додавання мастила.
2 Обслуговування гальмівної системи: гальмівна система пов’язана з особистою безпекою руху, тому вона особливо важлива. Крім збереження чутливих та надійних всіх рухомих частин
Також завжди перевіряйте гальмівний блок на наявність ходу і зносу.
3 Три обслуговування валу: три вали є декілька. Поділяється на звичайний вал, ущільнювальний вал, вал підшипника і т. Д. Але незалежно від того, який саме вал, якщо час на технічне обслуговування.
4 Гальмівна магістраль та зміна швидкості лінії підтримуються: загальна гальмівна магістраль та лінія зміни швидкості мають спортивний канал, два кінці цього трубопроводу можуть неминуче потрапити в декілька бруду та вологи, що надзвичайно легко спричинить іржавіння лінії. лінії, покладіть масло на лінію повного зносу знову в встановили.
5 Передня та задня трансмісія: перевірте високу та низьку швидкість передач. Закріпіть болти на помірному або міцному рівні.
Обслуговування дисків
Головне завдання диска - прийняти тортури, роль чистих страждань. Матеріал більше нержавіюча сталь, деякі виробники готують блюдо з алюмінієвих сплавів, кажуть, що втратити ефект краще, а хтось досягає титану вуглецю. Блюдо для посуду повинно відповідати “барабанному квітковому барабану”, загальне та традиційне гальмо обода колеса хоче замінити на гальмо, лише “ціла група” замінити або використовувати спеціальний адаптер. Можливо, також слід зазначити сумісність квіткових барабанів та дисків. Стандартні пластини мають шість отворів для гвинтів. У перші дні було чотири отвори. Зараз CannondaleCoda все ще використовується. Надія у Великобританії - це 5 отворів, але є також спеціальні 6 отворів. Німецькі бджоли - це машина, що не закріплюється гвинтами, трохи нагадує “клубний зуб” або “храповик” і використовує лише власний квітковий барабан. Діаметр диска також не стандартизований, найпоширенішим є 160 мм, а Hope - 130 мм і 145 мм. В принципі використовуються більш інтенсивні атракціони
Чим більший диск, тим більша сила гальмування, і зазвичай передня частина більша, а задня менша, або передня частина така ж, як задня.
ПОРАДИ: добре стерти пил з посуду та посуду в звичайний час, зверніть увагу на протирання спиртом; Під час технічного обслуговування мастила диск уникає оливи, слизької, не сподівання на гальма