нові правила дозволяють електромобілі до 750 Вт

Служба загальнонаціональних парків США (NPS) просто оновила свої правила щодо кодифікації електричних велосипедів потужністю до 750 Вт, як це дозволено у всіх загальнонаціональних парках, де велосипеди вже дозволені.

Зовсім нові правила, розміщені вчора на веб-сайті Служби національних парків, передаються для сприяння указу, виданому міністром внутрішніх справ США останнього року, в якому зазначається, що всі електромобілі мають бути дозволені у всіх національних парках США.

Тим не менше, абсолютно нові правила NPS мають деякі обмеження, деякі з яких, здається, суперечливі.

Наприклад, правила фіксують три уроки електричних велосипедів у США, що складаються з електронних велосипедів класу 1 з допомогою педалі лише до 20 км / год (32 км / год), електронних велосипедів класу 2 з регулюванням дросельної заслінки. 20 км / год (32 км / год), а електромобілі класу 3 з педаллю допомагають до 28 км / год (45 км / год). Всі три уроки можуть охоплювати двигуни до 750 Вт енергії.

Правила стверджують, що загальнонаціональний парк "Суперінтенданти можуть дозволити використання електронних велосипедів, які потрапляють до будь-якого з цих уроків".

Тим не менш, пізніше в правилах говориться, що «Наглядачі можуть по-іншому обробляти конкретні уроки електронних велосипедів. Наприклад, начальник може відкрити певну магістраль або шлях до електронних велосипедів класу 1 або може ввімкнути електромобілі класу 1 та класу 2, проте не класу 3. "

Потім у правилах додатково зазначається, що "ціль цих правил полягає в тому, щоб дозволити гостям використовувати електромобілі для транспортування та відпочинку таким чином, як звичайні велосипеди. Отже, правила забороняють операторам електронних велосипедів класу 2 використовувати двигун для приведення його в рух протягом тривалого періоду часу, не крутячи педалі, крім того в місцях, які можуть бути відкриті для загального користування автомашинами ».

Отже, здається, що начальники персональних парків можуть зробити вибір конкретної людини щодо того, які уроки електричних велосипедів дозволяються якими парками, і що електронним велосипедам класу 2 також може бути заборонено використовувати свої дроселі. Більшість електронних велосипедів класу 2 додатково забезпечують управління допомогою педалі, хоча це не потрібно для того, щоб електронний велосипед кваліфікувався як електронний велосипед класу 2 в США.

Електричні велосипеди стали все більш поширеними веб-сайтами про дозвілля та гірськолижні стежки. Валовий збут електричних велосипедів росте роками, навіть якщо загальний обсяг валового продажу велосипедів зменшився.

В кінці 2019 року та на початку 2020 року продажі вже зростали швидкими темпами, проте пандемія COVID-19 та подальший вільний час від багатьох людей, які працюють за місцем проживання, призвели до стрімкого зростання продажів електронних велосипедів.

Більше того, ряд досліджень довів, що здоров'я на електричному велосипеді може представляти практично стільки ж фізичних вправ, скільки традиційний велосипед, і в багатьох обставинах було доведено, що це спричиняє більші фізичні вправи, ніж традиційні велосипеди, коли гонщики проводять додатковий час водіння в результаті підвищеного задоволення.

Багато бюджетних електричних велосипедів запустили раніше кілька місяців, щоб скористатися збільшенням валового продажу електронних велосипедів. Найбільша фірма електронних велосипедів в Америці, Rad Power Bikes, не так давно випустила електричний велосипед RadMission за 999 доларів.

RadMission у розмірі 999 доларів був запущений протягом останнього збільшення електронних велосипедів

Ще одна величезна фірма електричних велосипедів, Pedego, останній тиждень дебютувала на своєму електронному велосипеді з найнижчою ціною - Pedego Element за $ 1,499.

Як повідомляється, новий стартап електричних велосипедів Lectric Ebikes отримав понад 20 мільйонів доларів США доходу всього за рік від їхнього електронного велосипеда з шинами Lectric XP вартістю 899 доларів. Не так давно корпорація випустила нову версію популярного електронного велосипеда з кроком через корпус.