хотбайк
Стартап ONYX, який базується в Сан-Франциско, представив RCR, маючи на меті електрифіковано повернути популярні мопеди 70-х та 80-х років. Оснащений доступним електричним приводом, міцний, веселий, ностальгічний мотоцикл оновлений новими функціями, які включають рами, індикатори, елементи керування, гальма, електрику, підвіску, а також новий заряджений акумулятор і зарядний пристрій. з технічної сторони двигун досягає 5.4 кВт (7.3 к. с.) та 182 нм, рухаючи його до максимальної швидкості 96 км / год за допомогою акумулятора на 3 кВт-год.
RY ONYX виявився надзвичайно популярним серед ринку електричних скутерів, і ці оновлення - лише спосіб компанії зробити і без того надзвичайний продукт, навіть кращий. нова версія оснащена отворами для кріплення пасажирських кілочків на поворотній руці, які дозволяють їздити на велосипеді двом людям. кронштейн штангенциркуля тепер міцніший, чистіший і перероблений, щоб надати більшу зупинку. новий маятник посилений, щоб утримувати гонщика стійким незалежно від місцевості, в той час як нові рами мають великий гумовий килимок для акумулятора, який утримує батарею від ковзання навіть на диких стежках.
оновлений RY ONYX тепер на 3 дюйми нижче, підтягуючи все ближче до тротуару, опускаючи центр ваги та змінюючи керованість. вилка також була оновлена, щоб забезпечити більш плавну їзду. нарешті, компанія випустила опцію включити покажчики повороту до вашої збірки з їх запасним джгутом. ці низькопрофільні світлодіодні ліхтарі виглядають полохливими, але насправді їх яскравість може залишити когось незрячим. в комплект входить джгут індикатора запасу, два набори вогнів спереду та ззаду з двома різними типами спеціальних кріплень.
як описує бренд, що базується в Сан-Франциско, їх старовинні мотоцикли - це місце, де "чистий адреналін зустрічається зі стилем". крім того, готуйтеся до кращої продуктивності, майже вдвічі більшої дальності та даних у режимі реального часу завдяки новій програмі системи управління акумулятором ONYX
Електричний мопед у прямому розумінні слова «мопед», ONYX RCR - це звір електричного мотоцикла.
Технічні характеристики електричного мопеда ONYX RCR
Двигун: 3 кВт безперервний (5.4 кВт пік) двигун задньої втулки
Максимальна швидкість: 60 миль / год (96 км / год)
Дальність: до 75 км
Акумулятор: знімна батарея 72В 23Аг (1.66 кВт-год)
Рама: шасі із сталевої трубки
Вага: 145 фунтів (66 кг)
Підвіска: Передня вилка, подвійна задня підвіска
Гальма: Переднє гідравлічне дискове гальмо, заднє рекуперативне гальмування та гібридні гідравлічні дискові гальма
Додатково: Велика світлодіодна фара та задній світлодіодний задній ліхтар, 3 режими руху, РК-дисплей з підсвічуванням, сидіння для лавки, широкий асортимент аксесуарів (також приймає багато аксесуарів для мопедів сторонніх виробників)
ОНІКС RCR: старе зустрічає нове
RY ONYX - ідеальний випадок старого та нового. Він поєднує в собі цей класичний шарм мопеда з потужним і сучасним електроприводом.
Наскільки потужний?
Неймовірно. Оманливо. Весело потужний.
Поворотом зап’ястя ONYX RCR запускає вас із силою, яка видає його невеликі розміри. Я їздив на електричних мотоциклах потужністю від 3 кВт до 80 кВт. І незважаючи на те, що RCR падає на найнижчий кінець цього спектру, велосипед тягне, як набагато більший мотоцикл.
Насправді в його специфікації вказаний контролер на 200 ампер. Якщо цей контролер не засипають піском, 200А при 72В означає пікову електричну потужність близько 14 кВт або 18 к.с. У велосипеді, який важить менше 150 фунтів. Так!
Яка їзда?
Ви коли-небудь чули про “електронну усмішку”? Дурно велика посмішка, яку люди отримують, коли вперше пробують електронний велосипед і відчувають гострі відчуття безшумного мотоцикла з електричним приводом.
Як щось на кшталт професійного мотоцикліста, я, здається, щотижня користуюсь новою моделлю, і ось уже певний час я не маю справжньої електронної усмішки від вуха до вуха.
RY ONYX повернув його в дію. Я відчув цю дивну, схожу на дитину радість, коли свистів на імовірно небезпечній швидкості на транспортному засобі, який відчував себе не більшим за стандартний велосипед, і все-таки збив мене зі швидкістю 59 миль / год. Хоча я ніколи не бачив обіцяної цифри 60 миль / год, я підійшов досить близько, що не можу скаржитися.
Найкрутіше у їзді на такому потужному, полегшеному електричному мопеді - це наскільки спритний він. Міцний сталевий каркас та 17-дюймові колеса у стилі мотоцикла дають сильний, жорсткий відчуття, тоді як загальний розмір та колісна база роблять різьблення по каньйону легким.
Мені було так весело, що я мав пам’ятати зосередитись на своїх лініях, коли входив у повороти зі швидкістю, яку я ніколи не міг подумати про замах на електричний велосипед.
І з досить довгою підвіскою підвіски, їзда по бездоріжжю теж є вибухом. Джеймс повів мене пожежною дорогою зі швидкістю, яку я, мабуть, не вибрав би, якби взяв точку зору, але щоб ONYX RCR з’їв, як кеглі. Пожежна дорога закінчувалась брудною мискою, і ми отримали можливість пограти маленькими стрибками та стрибками по обідку, скелями, що проскакують, і польотом пилу.
Наприкінці поїздки радості ми вирушили назад на міські вулиці, змішуючись у рух як ми належали. Що я не впевнений, чи справді ми це зробили, але, пекло, ми були там. Займіться нами.
Це, мабуть, єдина липка частина про весь автомобіль. Це гігантська юридична сіра зона. З одного боку, це електричний велосипед у всіх відношеннях. Він має два колеса, педалі, ручки та електричний двигун. Але з іншого боку, це мотоцикл потужністю 60 миль / год із зафіксованою парою педалей. Звичайно, педалі працюють. Але я не хотів би крутити педалі дуже далеко.
Таким чином, поки ви тримаєте його на швидкості електричного велосипеда (альтернативно 20 миль / год, 28 миль / год або 30 миль / год, залежно від того, де ви живете) і тримаєте його в режимі обмеженої потужності 750 Вт, це теоретично сумісний електричний велосипед. Але удачі, пояснивши цю концепцію поліцейському на узбіччі дороги, натискаючи на роздруківці цієї сторінки.
На більших швидкостях забудьте про це. З опублікованою максимальною швидкістю 60 миль / год ви майже напевно перебуваєте на території електричного мотоцикла майже в будь-якому штаті США. І хоча я маю ліцензію на мотоцикл, я навіть не знаю, як би я почав реєструвати RCR на DMV, оскільки в RCR відсутні деталі для гомологації, такі як поворотники, дзеркала тощо. Є кріплення для додавання власних дзеркал, і ONYX працює над додаванням покажчиків повороту як додаткової або стандартної функції, але вони ще не зовсім там.
Тож, хоча специфіка класифікації автомобілів все ще залишається загадкою, у їзді немає сумнівів. ONYX RCR - це вибух і половина, що пропонує їзду на рівні мотоцикла з доступністю електричного велосипеда.
Якщо ви хочете щось із приємною якістю збірки ONYX RCR, але з більш чіткою дорогою до законності, ви можете перевірити ONYX CTY. Це поетапний електричний мопед із подібною ДНК до RCR, але компанія використовує нижчу потужність трансмісії, яка допомагає їй досягати 30 км / год. Спочатку він пропонувався під час першого запуску компанії, але попит на RCR був набагато більшим, що призвело до того, що компанія поставила CTY на задній план після надання кількох початкових попередніх замовлень. Я повинен був їздити на одному, і це все ще був вибух, хоча і трохи повільніший. І Джеймс запевнив мене, що ONYX планує повернути його, як тільки вони переконаються, що їхні голови залишаються над водою після утоплення попиту на RCR.
Місце для вдосконалення?
Як би весело не було їздити на ONYX RCR, це не ідеально. Команді слід похвалити за такий чудовий мопед з першої спроби, але дизайн все ще можна вдосконалити.
Центр ваги трохи високий, коли носій акумулятора встановлений у типовому форматі "верхнього бака". А кришку акумулятора трохи дратує знімати і знову надягати, що вимагає певного вмовляння, освітленого трохи масажу та трохи удачі кожного разу, коли ви знімаєте її та знову надягаєте. Оскільки більшість гонщиків зберігатимуть RCR у гаражі, швидше за все, вам не доведеться часто виймати акумулятор.
Я очікував скаржитися на заднє гальмо. Спереду набуває мускулистий гідравлічний супорт дискового гальма, а ззаду - димчасте маленьке дискове гальмо у стилі велосипеда. Однак Джеймс пояснив мені, що 80% заднього гальмування відбувається завдяки потужному рекуперативному гальмуванню, а маленьке дискове гальмо просто там, щоб допомогти заблокувати колесо, якщо це необхідно. Крім того, ми всі знаємо, що більша частина вашого гальмування в будь-якому випадку відбувається з переднього кінця, і я ніколи не хотів отримати більшу гальмівну силу за всю свою їзду.
Нарешті, вірте чи ні, це не просто імпортні електромобілі. ONYX насправді має не одну, а дві американські виробничі лінії, що працюють у Каліфорнії. Завод компанії в Сан-Франциско працює і працює деякий час, і величезний попит змусив ONYX відкрити другу фабрику в Лос-Анджелесі, яка зараз виходить в Інтернет.
Незважаючи на те, що більшість електронних велосипедів у США побудовані в Азії, я можу підтвердити, що ONYX насправді будує свої велосипеди в США. На їхніх фабриках у США є люди, які крутять ключі та вставляють роз'єми. Вони сміються. Вони відповідають на запитання, якщо ви їх дошкуляєте, поки вони працюють. Вони навіть дозволяють засунути їм камеру в обличчя.
В цілому
Підводячи підсумок, я абсолютно б'юся за те, що не робив попереднього замовлення на кампанію Indiegogo два роки тому, коли RCR коштував 2,299 доларів. Тепер вам доведеться заплатити понад 3,899 доларів за один, але я все одно сказав би, що воно того варте.