хотбайк
Родом з Південної Каліфорнії, компанія Lithium Cycles створила електричний мотоцикл SUPER73 у 2016 році після надзвичайно успішної кампанії Kickstarter. З тих пір вони стали популярним електричним велосипедом в Інтернеті, вражаючи багатьох.
Старовинні дизайни мотоциклів натхненного дизайну - це відмінна суміш міського крейсера та позашляхового скремблера. Широкі шини 4 means означають, що ви можете їздити куди завгодно, будь то пісок, сніг, бруд або міські вулиці. Super 73, мінімалістичний електричний велосипед, що нагадує невеликий мотоцикл, який набагато дорожчий за більш практичні електромобілі. Стильний електронний велосипед вразив більше глибоких кишень міленіалів, ніж вони очікували, тому вони почали робити електричні візки для бізнесу і вклали всі ці гроші на виготовлення Super 73.
СЕРІЯ Super73 Z
Super73 - це все про невимушений стиль у південній Каліфорнії. Ці електричні велосипеди роблять акцент на стилі міні-велосипедів і створюють відчуття масштабування міста на електричному мопеді чи мотоциклі. Але з багатьма повнофункціональними електронними мотоциклами Super73, які починаються від 2 тис. Доларів США і більше, я хотів би побачити, чи можете ви отримати такий самий досвід на 1,150 доларах Super73-Z1, який є моделлю початкового рівня компанії.
Технічні характеристики електричного велосипеда Super73-Z1
Двигун: 500 Вт номінальний, 1,000 Вт піковий двигун задньої втулки
Максимальна швидкість: 32 км / год (20 миль / год)
Дальність: 32 км (20 миль), хоча ближче до реального світу 12-15 миль
Акумулятор: 36 В 11.6 А / год з елементами Panasonic (незнімний)
Час зарядки: 6-7 години
Вага: 25.4 кг
Максимальне навантаження: 125 кг (275 фунтів)
Рама: сталь
Колеса: 20 дюймів з 4-дюймовими жировими шинами
Гальма: механічні дискові гальма Tektro
Додатково: бананове сидіння, дросель великого пальця, світлодіодний лічильник батареї, підставка
Супер73-z1 відео-огляд електронних велосипедів
Перегляньте мій відеоогляд нижче, щоб побачити Super73-Z1 в дії.
Голі кістки, лише найнеобхідніше
Перше, що ви помітите, це те, що Super73-Z1 розібраний до найнеобхіднішого. Немає вогнів, крил, підвіски, допомоги педалі, перемикача передач, гудка…. нічого! Я навіть включив підставку до розділу “Додатки” у технічних характеристиках вище, тому що я вишкрібав дно стовбура.
Отже, ви заглиблюєтесь у це, знаючи, що тут не так багато вишуканого обладнання чи функцій.
Але те, що ви отримуєте, - це доступний і веселий маленький електронний велосипед у стилі мопеда, на якому можна розвозити! Велосипед набирає швидкість до 20 км / год і має приємні товсті вуличні шини, які дозволяють по-справжньому нахилитися в повороти і перекинутися прямо через перешкоди (не втрачаючи цих шин на тролейбусних доріжках!). Бананове сидіння не регулюється, але ви можете просто пересуватися вперед або назад, щоб знайти найбільш зручне місце для вас. Насправді не має значення, де ви сидите, тому що ви не будете сильно крутити педалі. Крутити педалі надзвичайно незручно. Є лише одна передача, яка недостатньо низька для пагорбів або досить висока, щоб допомогти крутити педалі на максимальній швидкості. Але двигун досить сильний, щоб підніматися на пагорби з набагато більшою потужністю, ніж я очікував від установки 32В.
Найбільш привабливим тут є стиль велосипеда. Ви точно навертаєте голову на Super73; це дуже привабливий дизайн. І найцікавіше в Super73-Z1 полягає в тому, що він виглядає набагато дорожче, ніж є. Зараз на сайті Super1,395 його ціна становить 73 доларів. Але я рекомендую перевірити його на Amazon, де ви можете заощадити 250 доларів і забрати за 1,150 доларів. Це чудова ціна за велосипед, який виглядає настільки добре (і так весело їздити!). А якщо ви дійсно хочете привернути увагу людей, подумайте про вибір моделі “Astro Orange”.
Незважаючи на те, що крутити педалі майже марно, я не дуже пропустив це. Super73-Z1 - це безперечно спокійний, круїзний тип велосипеда, який набагато більше схожий на мотоцикл, ніж на звичайний велосипед. А оскільки це електронний велосипед класу 2 (обмежений 20 миль / год), він дозволений у значно більшій кількості місць, ніж швидший електронний велосипед класу 3.
Звичайно, це не буде таким вигадливим, як інші електромобілі Super73. Вони щойно представили чудовий електронний велосипед із повною підвіскою за 3,500 доларів, і навіть їхні S1 та S2 з більшим діапазоном, сильнішими силовими агрегатами та вишуканішими функціями починаються удвічі дорожче за Super73-Z1. І я люблю Super73-S1, не розумійте мене неправильно. Я переглянув його минулого року і мав вибух. Але вилучення понад $ 2 тис. + - це набагато більше зобов'язання, ніж $ 1,150 для Super73-Z1.
Звичайно, ви не просто відмовляєтесь від таких функцій, як освітлення та РК-дисплеї, ви також відмовляєтесь від діапазону. Це, мабуть, найбільше застереження цього велосипеда - він не має великого діапазону. Акумулятор потужністю 418 Вт / год трохи нижче середнього в порівнянні з промисловістю, і ці 4-дюймові ширини жирових шин не роблять жодної користі. Компанія заявляє, що ви можете пробігти 20 миль, але це, швидше за все, вимірюється на максимальній швидкості. Чи можливий пробіг в 20 миль? Звичайно. Але хто так їде?
У реальному житті, коли ви проводите більшу частину часу із закріпленим дроселем, ви, мабуть, не побачите більше 15 миль (25 км) дальності. Це дуже важко, і ви можете отримати навіть менше. Отже, якщо вам потрібен велосипед з більшою дальністю для дистанційних поїздок, це не так. Діапазон не тільки короткий, але й акумулятор не знімається. Вам потрібно зарядити його на велосипеді, що, мабуть, означає зарядку в гаражі для більшості людей.
Але для тих, хто просто хоче подорожувати містом, виконувати доручення або виглядати круто на місцевій набережній чи пристані, Super73-Z1 - це велосипед, який зробить це за вас. І хоча це не настільки вигадливо, як деякі інші електромобілі, я все це можу пробачити через ціну. Якщо ви можете дозволити собі вишуканий електронний велосипед, Super73 пропонує велосипеди вищого класу. Але для тих з нас, хто хоче розтягнути кожен долар, наскільки ми можемо, Super73-Z1 потрапляє на місце.
СЕРІЯ Super 73 S
За зовнішнім виглядом, що нагадує класичний міні-велосипед 1960-х років, Scout S1, звичайно, є більш сучасною версією і використовує електродвигун замість двигуна внутрішнього згоряння. Двигун знаходиться на задньому колесі, це редукторний мотор-концентратор, а в штучному бензобаку фактично розміщений акумулятор, де зазвичай можна очікувати, що буде бензобак на міні-велосипеді.
Велика передня фара покращує зовнішній вигляд, але замість великої, хвилюючої лампи розжарювання це яскравий, привабливий світлодіод. S1 поставляється в комплекті з коротким сідлом, але є варіант і для такого, який простягається аж до задньої частини стійки.
"Коли ваш внутрішній 10-річний виходить, іноді доводиться все-таки спробувати".
Хоча рама та вилка виготовляються власноруч, більша частина решти обладнання, наприклад гарнітура та нижній кронштейн, є досить стандартними частинами велосипеда. Ширина 135 мм із твердою віссю, передня втулка, безумовно, створена для жирних велосипедів. Це все досить мускулисте із загальною якістю збірки, яке можна порівняти з танком. Вага приблизно 70 фунтів, це не те, що ви, ймовірно, збираєтеся підняти набагато, але у нього є крутний 500-ватний двигун, який легко його забирає. Щоразу, коли ви ставите мотор-ступицю на невелике колесо, ви отримуєте великий крутний момент, і 20-дюймові колеса на цьому велосипеді це доводять.
В комплект стандартного велосипеда входить коротше сидіння та стійка для зручного перевезення вантажу. Клієнти можуть попросити місце, яке висунеться назад. Ви можете вибрати чорний або білий плоский, хоча кольори можна замовити на замовлення. Їх запас оливки (думаю, старі військові машини) виглядає дуже добре, і ми побачили одну замовлену роботу фарби для клієнта в яскраво-рожевий колір. Нестандартні кольори, звичайно, додають ціни. Велосипед стандартно постачається з шипованими шинами, але ви можете поміняти їх на гладкі шини, і якщо ви зросте понад 6 футів, вони рекомендують модернізувати до наддовгого сидіння.
Єдина передача прикріплена до потужного, редукторного, 500-ватного двигуна-концентратора, що робить цей досить швидкий велосипед.
Scout S1 постачається з гарним набором інструментів для збірки велосипеда, якщо він у вас є, у тому числі регульованим півмісяцем, педальним ключем, шестигранними ключами декількох розмірів та гайковим ключем Torx на 4 мм для встановлення та затягування болтів гальмівного ротора. Якщо ви не хочете збирати його, і ви можете забрати його в Тастіні, штат Каліфорнія, вони зберуть його вам повністю за 75 доларів.
Для повноцінного заряджання акумулятора на 14.5 Ач потрібно близько трьох годин, і він обіцяє велику дальність польоту. Цей велосипед може не бути вашим вибором для туристичного велосипеда, але це, безумовно, все стосується стилю та певних характеристик. Діапазон 30 плюс миля повинен бути більш ніж достатнім для більшості людей, які їдуть на роботу. Контролер дуже зручний для читання та ергономічно розміщений за допомогою вбудованої дросельної заслінки. Допомога на педалі також доступна через датчик частоти тактів.
Scout S1 орієнтований безпосередньо на тих, хто хоче дуже стильний електричний велосипед і не проти приділити багато уваги. Ті, хто певного віку, пам’ятатимуть міні-велосипеди, які були в рекламі багатьох журналів, які деякі з нас мали, а деякі хотіли, щоб ми їх мали. Зазвичай їх живив двигун газонокосарки. Цей є чисто електричним - для його запуску не потрібно тягнути шнур! На відміну від старих міні-велосипедів, цей пристрій розроблений головним чином для рівних, твердих доріг. Витончений, шикарний пасажир. Схоже, рівний інтерес до цього велосипеда проявляється як у старшого, так і у молодшого / хіпстерського поколінь.
Сісти на цей велосипед дуже просто. Він досить низький і має велике м’яке сидіння. Дисплей, контролер і двигун виглядають так, ніби вони від Bafang, але вони поставляються через Lectric Cycles і мають марку літію. Дросель і контролер з дисплеєм дійсно міцні, і ви можете розташувати його для зручності на правій стороні. Оскільки велосипед має датчик частоти тактів, будь-який педальний ввід миттєво запускає живлення. Замість цього ви можете використовувати дросельну заслінку. Широкі педалі спочатку можуть бути трохи незручними, тому регулятор дросельної заслінки стає необхідним. Здається, рівні потужності не мали великої різниці між ними, тому дросель насправді є більш точним способом контролю швидкості. Гальма мають вимикачі, а завдяки широкому контактному покриву шин швидкі зупинки досить прості.
Як і на будь-якому велосипеді з товстими шинами, тиск у шинах має вирішальне значення. Рекомендований діапазон становить 20–30 фунтів на квадратний дюйм з макс. 35 фунтів на квадратний дюйм. Гарна пропозиція. Чим вище тиск, тим менше опір коченню. Це також слід загартовувати з тим, наскільки важкою їздою ви хочете, оскільки єдиною підвіскою на велосипеді є шини та крихітна кришка на прокладеному сидінні. Нижчий тиск дорівнює більш м'якій їзді та кращому зчепленню залежно від поверхні.
Шини мають трубки, і ці труби непросто отримати, якщо ви отримаєте квартиру. Велосипедні магазини навряд чи знайдуть трубу для розміщення шини розміром 20 × 4 дюйма. Можливо, вам доведеться піти до магазину мотоциклів, щоб знайти його. Нам довелося в один момент залатати одну з трубок через відсутність легкодоступної заміни.
Тут немає підвіски. Об’ємні шини все ще забезпечують досить приємну їзду. Велосипед не розрахований на велике позашляхове використання, але це не завадило одному з наших тест-мотоциклістів побачити, на що він здатний. Він взяв його на стежку, яку ми використовуємо для випробувань на гірських велосипедах, і після крутого 20-хвилинного підйому мотор маточини перегрівся. Він дав йому посидіти хвилин п’ять, і воно вже досить охололо, щоб почати знову і продовжувати рухатися. Це не те, що рекомендує компанія, але коли ваш внутрішній 10-річний виходить, іноді все одно доводиться пробувати.
Серія Super73 R
R-Series приймає оригінальний дизайн електричного велосипеда Super73 і перетворює його на надмірну швидкість. Це означає потужний двигун, більший акумулятор, повну підвіску, високоякісні компоненти, інтегровані технологічні / розумні функції та агресивний дизайн.
Почнемо з мотора. Це безперервний пристрій потужністю 750 Вт, але це номінальна 750 Вт - як і в 750 Вт лише від імені. З чотирьох режимів потужності перші три режими дозволяють двигуну досягти максимальної потужності 1,200 Вт.
Супер73 R-серії поставляється зі стандартною системою електронних велосипедів класу 2, включаючи максимальну швидкість 20 км / год та функціональний ручний дросель. Але три інших режими їзди пропонують роботу класу 32 (допомога педалі обмежена 1 миль / год), клас 20 (допомога педалі швидкістю 3 миль / год) та необмежений режим (повна пікова потужність 28 Вт та регулювання дросельної заслінки до 2,000 миль / год). Super28 прямо заявляє, що необмежений режим призначений не для громадських доріг, а для використання у приватній власності. Super73 насправді перелічує максимальну швидкість необмеженого режиму як “73 миль в год” +, що означає, що гонщики можуть бути навіть здивовані ще більшою максимальною швидкістю. Враховуючи, що Super28 S20 із швидкістю 73 миль / год забирав мене до 1 миль / год, я не був би вражений, виявивши, що R-Series також перевиконав швидкість.
Акумулятор потужністю 960 Вт · год на Super73 R-Series є одним з найбільших акумуляторів у галузі електровелосипедів. Він побудований на 21700 літій-іонних акумуляторних елементах і є досить великим, щоб забезпечити пробіг до 40 миль (64 км) під час роботи лише з дросельною заслінкою при 20 км / год. Додайте власну педаль, і велосипед може досягти максимального пробігу в 32 миль.
На відміну від попередніх версій електронного велосипеда Super73, R-Series пропонує повну підвіску. На вибір є дві різні моделі - R Base Model і RX Premium Model, і кожна з них має дещо іншу настройку підвіски.
Модель RX Premium включає в себе регульований перевернутий передній амортизатор і моношокер із зворотним зв'язком у задній частині. Якщо ви не знали, ми тут говоримо про майже легку електричну підвіску на рівні мотоцикла. Інші високоякісні компоненти включають 4-поршневі гідравлічні дискові гальма на великогабаритних роторах, потужні світлодіодні головні та задні ліхтарі, запатентовані нові шини шириною 73 дюймів Super5 та варіанти функцій, таких як сидіння для двох, пасажирські ніжки, підключення IoT для сповіщень смартфонів такі як попередження про крадіжку, звуковий сигнал, сигнали повороту тощо.