uyali velosiped
Velosiped musobaqasining final bosqichi qancha davom etadi?
4 sentyabr, juma, 2020 | Soat 2
Las-Vegasdan Londonga Pekinga qulflanish va uy sharoitida buyurtma berish yo'llarda avtoulovlarning kamayishiga va jamoat transportida ketishda keskin pasayishiga olib keldi. Kundan-kunga yo'lovchilar dunyo bo'ylab ko'plab shaharlarni tark etishmadi, ammo kun davomida tashlandiq asfalt dengizlari. Korxonadan chiqqanlar orasida, ko'pchiligimiz yoshligimiz - velosipedlardan foydalanishni aniqlagan tranzit turini tanladilar.
Janubiy Nevadaning mintaqaviy transport to'lovi (RTC) ga muvofiq, Las-Vegas markazida velosiped almashish dasturidan foydalanish o'tgan bir necha oydan farqli o'laroq o'tgan bir necha oy ichida 97% ga oshdi. Could-da, elektron velosiped almashish dasturi kuniga 1,000 marshrutning o'rtacha qiymatini sezdi, bu Could 843-dan farqli o'laroq 2019% ga ko'tarildi.
Bir paytlar bizning eng gavjum yo'llarimiz bo'lgan Las-Vegas bulvaridagi Sahara xiyobonidagi velosipedchilarning ko'pchiligini kashf qilish bilan yordam berishning iloji yo'q edi. Las-Vegasdagi chavandozlarning sakrashlari turli xil asosiy shaharlarda taqqoslanadigan xususiyatlarni kuzatmoqda.
Eco-Counter - piyodalar sayohati tashrif buyuruvchilarini o'lchaydigan Monreal muhandislik firmasi - 21 yildan farqli o'laroq, bu yilga qadar AQShning shahar bo'ylab qatnovi 2019 foizga yaxshilanganini aniqladi. Nyu-York Metropolisda Citi Bike velosiped aktsiyalari xizmati ko'tarilganini sezdi Mart oyining boshida 67%, iyun oyigacha davom etdi, eng so'nggi ma'lumotlarga ega. Uy sharoitida buyurtma berilgandan oldin, pandemiya boshlanganda, hayotiy jihatdan o'lchangan ko'priklarda hisoblagichlar velosiped o'tish joylarida ko'payadi. Rails-to-Trails, Vashingtonni, Sietl bilan bog'laydigan Nitstsa Amerika temir yo'lining uchastkalariga o'xshash temir yo'l yo'llarida haydashni 110 yilga nisbatan 2019 foizga yaxshilaganligini xabar qildi.
Yuqoriga qarab rivojlanish nafaqat kuchli chavandozlik bilan ishlaydigan metropollarda, balki qo'shimcha ravishda Los-Anjeles va Oklend singari avtoulovlarga bog'liq bo'lgan g'arbiy shaharlarda ham koronavirus tufayli velosipedlarning sayohati va yalpi savdosi keskin ko'tarildi. PeopleForBikes tomonidan taqdim etilgan bilimlar 65 yilga nisbatan velosipedlarning yalpi savdosini 2019 foizga oshirganligini tasdiqladi. Ko'pgina shaharlarda etkazib beruvchilar talabni qondira olmaganligi sababli ko'plab velosipedlar kam.
Chavandozlik bir qator sabablarga ko'ra ko'tarilgan. Birinchidan, pandemiya paytida odamlar o'zlarining velosipedlarida jamoat transportiga qaraganda xavfsizroq bo'lishadi. Chavandozlar bir-biridan 6 barmoq masofani bosib o'tganda, bu nisbatan xavfsiz deb hisoblanadi va tahlil shuni anglatadiki, koronavirus yuqishi eshiklar tashqarisida qiyinroq va odamlar o'zgaruvchan tezlikda harakatlanayotganda. Velosiped haydash shu qadar xavfsiz va iqtisodiy jihatdan majburiy deb hisoblanganki, U.Ok. rasmiylar kiritilgan velosiped moliyaviy tiklash rejasida vaucherlarni tiklash.
Ikkinchidan, uy-joy qurish uchun qo'shimcha vaqt ajratish bilan, uy xo'jaliklari bolalarning ko'ngil ochishini ta'minlaydigan va ularni uydan chiqarib yuboradigan bir narsani birgalikda bajarishga intilishadi. Trek velosipedlari brendi direktori Erik Byorlingning so'zlariga ko'ra, bu nafaqat yosh velosipedlarning etishmasligiga olib keldi, ammo barcha turdagi velosipedlar, elektr energiyasidan to tog 'velosipedigacha, ochiq havoda yurishni istagan kattalar uchun.
Shaharlar kashf etmoqda. Nyu-York, Milan, Parij, Meksika Metropolis, Bogota va, albatta, Las-Vegasdagi mahalliy hukumatlar velosiped yo'llarining yangi rejalarini tezlashtirmoqdalar. Ular shahar atrofidagi odatlarning o'zgarishini tartibga solish uchun qisqa muddatli yoki "pop-up" bo'lishi kerak, ammo metropolni rejalashtiruvchilar va velosiped himoyachilari uzoq muddat o'ylashadi. Ba'zilar "15 daqiqali metropol" deb nomlaganlarini orzu qiladilar, ovqatlanish joylari, bog'lar va kollejlar 15 daqiqali yurish masofasida joylashgan bo'lib, hozirgi falokat metropol rahbarlariga ushbu rejalarni tezkor kuzatib borishlariga imkon berdi.
Klark okrugi komissari Jastin Jons, velosiped himoyachisi, vodiy ichidagi velosiped yo'lining bir qator yangi vazifalari tezda kuzatilganligini va Hualapai Strategy-dan Durango Drive-ga uzoq muddatli Purple Rock Legacy Path-ni uzaytirishi mumkin bo'lgan ko'p marshrutli yo'lni qayd etdi. Bundan tashqari, Fort Apache ko'chasidagi mototsikl yo'llarining yana bir necha kilometrlari va Torrey Pines Drive-dagi so'nggi yo'llarning harakatlanishi.
"Koviddan oldin Klark okrugi qo'shimcha velosiped yo'llarini qo'shish uchun sust va muntazam rivojlanib borar edi", deb esladi Jons. "COVID agar odamlar haqiqatan ham o'zlarini xavfsiz his qilsalar, ular chiqib ketishimiz va mototsiklni bizning yo'llarimizda bosib o'tishlari kerakligini isbotladilar. Endi velosipedda velosipedda harakatlanishni yanada qulaylashtiradigan vazifalardan tashqari, katta e'tibor bilan oldinga siljish mavjud. "
Jons va boshqalar velosipedda bo'lgan ehtirosdan maksimal darajada foydalanishlari kerak, bu kuzda boshlanadigan yillik tadbir va ijtimoiy uchrashuvlarda cheklovlar bekor qilingandan so'ng Stripda kelajakda amalga oshiriladigan imkoniyat.
Las-Vegas markazida, RTC NV Power bilan hamkorlikda oltita qo'shimcha velosiped almashish dasturini qurish uchun talab qildi, chunki davlat tomonidan yopilgan talab davomida talab oshdi. RTC elektron velosiped dasturining yopilishidan keyin ham, iliqlik o'rtasida ham keng tarqalganligini ta'kidlamoqda. Taxminlarga ko'ra, yilning oxiriga kelib, elektron velosiped aktsiyalarining turli xil turlari 2019 yilga nisbatan ikki baravar ko'payadi.
Yakuniy bo'ladimi? Himoyachilar pandemiya uzoq vaqt davomida yo'lovchilarning odatlarini o'zgartiradi, degan fikrda bo'lsa, boshqalari odatdagidek odatdagidek odatlangan mashina og'ir bo'lgan jamoalarda shubha uyg'otmoqda. Shubhalanishning bir qismi shundaki, rejalashtiruvchilar yangi vazifalarni bajarishga shoshilishdi, bu odatda bir necha yilni birgalikda bajarish uchun kerak bo'ladi. Nyu-Yorkda, West Park West-da yashovchilar shaharni rivojlantirish bo'yicha so'nggi yilni sudga berishdi velosiped yo'llar. Metropolis rejalashtiruvchilari qo'rqishadiki, odatlar kamroq jamoat transporti va qo'shimcha velosipeddan foydalanishga o'tganda ham, turli xil yo'lovchilar tanlab olinadigan mashinalarni tanlab olishadi, tor yo'llarda qo'shimcha tirbandlik va tutun paydo bo'ladi.
Shunga qaramay, bitta omil aniq ko'rinib turibdi: COVID-19 shahar yo'lovchilarining odatlarini o'zgartirganmi yoki yo'qmi, shaharlar oldinda o'tmoqda.
Endryu Vuds, asosan Janubiy Nevada shtatida joylashgan WS Nevada qamrab olish, saylovlar va baholash agentligining bosh direktori. U magistrlarini Chikago kollejida infratuzilma va transport masalalari bilan shug'ullanadi.
