хотэбайк
Гідраўлічны дыскавы тормаз мае выдатнае адчуванне рук, стабільную працу, добрую лінейную сілу, моцную тармазную сілу і іншыя перавагі, таму яго аддаюць перавагу многія горныя гульцы, мае вельмі высокую папулярнасць. У свеце горных ровараў гідраўлічныя тармазы сталі стандартнай асаблівасцю кожнага аўтамабіля, і заўсёды дзіўна, калі ты не выкарыстоўваеш тармазы.
Хоць тармаз гідраўлічнага дыска тармаз поўны, стабільная праца, але калі дыск крывы, лёгка выдаваць ненармальны гук і ўплываць на нармальную працу поршня, эфект тармажэння павінен быць значна парушаны. Тут я пакажу вам, як выправіць дыск без дэфармацыі (гэты прыём працуе толькі для злёгку дэфармаваных дыскаў і не рэкамендуецца для моцна дэфармаваных дыскаў.
Ёсць некалькі распаўсюджаных прычын ненармальнага гуку дыска:
Поршні адскокваюць з абодвух бакоў нераўнамерна
Штангенциркуль не ў цэнтры
Дыск дэфармаваны (дыск альбо зрабіць алей дыска)
Вышыня рамы і сядзення дыскавага тормазу не адпавядае абодвум канцам
Калі адскок поршня з абодвух бакоў супярэчыць, мы можам скарыстацца інструментам скіду поршня альбо пракладкай поршня, каб скінуць становішча поршня. Калі становішча поршня з абодвух бакоў прыведзенага вышэй дзеяння па-ранейшаму нераўнамернае адскоку, рэкамендуецца адзін раз ачысціць сценку поршня, калі гэта не паўплывае, рэкамендуецца замяніць кольца ўшчыльнення поршня і заправіць тормаз.
Палажэнне ў цэнтры суппорта можа прымусіць поршні выштурхнуць у розных становішчах, што з'яўляецца адной з прычын няправільнага тармазных шумоў. Зверху суппорты знаходзяцца ў правільным становішчы, так што дыск і дыск павінны быць роўна і на аднолькавай адлегласці адзін ад аднаго.
Калі становішча суппорта не знаходзіцца ў цэнтральным становішчы, мы можам аслабіць шрубы на абодвух канцах суппорта, каб некалькі разоў рэгуляваць, пакуль становішча суппорта не будзе гарызантальна ў цэнтры.
Умовы працы з тармазной сістэмай вельмі дрэнныя, на сценцы поршня застанецца шмат кавалкаў смецця, пылу, бруду, таксама будзе прытрымлівацца вышэйсказанага, калі гэтыя плямы не ачысцяцца своечасова, час паўплывае на адбіванне поршня.
Калі нераўнамерны поршань адскочыць, вы можаце спачатку зняць суппорт, а затым акуратна скруціць тармазы, дайце чатыры поршня вонкі з пэўнай ступенню (поршань не запускаецца цалкам, альбо поршань адваліцца, проста трэба заліць алей), пасля чаго выкарыстоўвайце чыстую тканіну альбо папяровыя ручнікі, каб выцерці сцены поршня, поршань назад у зыходнае становішча, штангенцыркулі зноў паставіць назад у машыну, а потым паглядзіце, ці вернецца зваротная поршня ў нармальны стан.
Усё яшчэ сустракаюцца такія выпадкі, як найбольш часта, гэта з'яўленне дыска не ў форме, левы і правы бакавы нахіл прыводзяць да тармазоў, каб выдаваць незвычайны гук. Нармальна, што дыск пасля доўгага часу можа крыху сапсавацца, пакуль вы не трэце дыск і не трэба занадта заблытвацца. Але калі рысканне дыска больш сур'ёзнае, неабходна наладзіць ручное ўмяшанне.
Брэнд, які шмат робіць інструмент абслугоўвання ровараў, мае спецыяльны інструмент, які разгортвае рэгулявальны дыск, але індывід лічыць, што гэты інструмент не абавязкова дэгуставаны, частата выкарыстання не высокая, купіць нельга. Замест гэтага выкарыстоўвайце гаечны ключ, які можна выкарыстоўваць не толькі для рэгулявання дыска.
Каб выправіць дыск, трэба спачатку знайсці становішча прагіну, павярнуць кола і ўважліва назіраць за становішчам дэфармацыі дыска, а потым выкарыстоўваць чорную алейную ручку, каб адзначыць дэфармацыю.
Знайшоўшы месца для пампавання, выкарыстоўвайце дыск, каб выправіць інструмент, каб размясціць месца ў процілеглы бок, каб зламацца, прымусіць асцярожна, пазбягайце ўсімі сіламі занадта моцна, інакш дыск будзе ламацца ўсё больш і больш коса, нарэшце, складана рамонт.