Доклад за шофиране електрически състезателен велосипед: Просто ни липсваше това

Електрическите планински велосипеди са ежедневни посетители в редакцията от години. Измъкнахме ги от опаковъчни контейнери и ги сложихме отново, принуждавайки ги в асансьори и коли. Тестваната писателка на улични велосипеди е засегната от тежки и тромави проблеми и нейното отвращение към моторизацията в рамките на велосипедната сцена е съответно прекомерно. Независимо от или поради тази основна перспектива, ние трябваше да се стремим към състезателен мотор с електрическо подпомагане. Чисто новото електронно пътешествие на Scott Addict е полезно. Състезателният мотор е само част от инструментите за спортни дейности. Електрическата помощ звучи абсурдно за повечето велосипедисти. Но но все повече производители предлагат такива варианти на пазара.

Дизайнът на E-Journey разчита внимателно на RC Professional, идентифициран от Tour de France. По отношение на геометрията той се различава незначително в резултат на удълженото междуосие и едва по-дългата тръба на главата. На пръв поглед не е ясно дали това е традиционният или електрическият модел. Единствено управляващият модул във високата тръба и мотора на главината в задното колело дават представа за специалността. Двигателят е скрит от комплекта зъбни колела и дисковата спирачка, батерията е скрита в долната тръба. Най-високият манекен беше разгледан в преливаща се многоцветна боя, която се променя от лилаво до зеленикаво, разчитайки на честотата на слънчево греене и ъгъла на гледане. Пълно с инструменти на Shimano Dura Ace, заедно с цифрово превключване на предавките. При измерване S моторът тежи 11 килограма, когато може да се движи с педали и личното си седло. Той е много по-голям от традиционния състезателен мотор, но приятно мек в сравнение с различните електрически състезателни велосипеди. Колкото и бързо да сте в седлото, теглото не е проблем. За това допринасят не само аеродинамичната оптимизация на карбоновото тяло и прекомерните профилни джанти от производителя на лични части на корпорацията Syncros. Кормилото Syncros с вграденото стъбло също може да бъде проектирано за аеродинамика. Хватко и сигурно, освен това привлича вниманието. Всички кабели са положени отвътре и единствено се появяват още веднъж върху задържането на веригата, за да може моторът да направи общо естетично и подредено впечатление.