хотелибайк
Електрическите велосипеди в момента са процъфтяващ сектор в индустрията за велосипеди. В Холандия, например, където лекторските електронни велосипеди са водещи, лектричните велосипеди съставляват по -голямата част от продадените велосипеди през 2018 г., а в Съединените щати броят на продадените електронни велосипеди през 2017 г. нараства с 25% спрямо предходната година .
Горещата тенденция на лектричните мотоциклети е породила нещо, което може да изглежда като обезсърчаващ набор от персонализирани функции, не на последно място от които се отнася до двигателя. Нека да разгледаме как работят електрическите мотори на велосипеди, за да знаем какво се случва, след като захранването напусне батерията на вашия мотор и започне да ви кара да се движите наистина.
Първа спирка, контролерът
След като електричеството започне да напуска батерията ви и се насочва към вашия електродвигател за велосипед, той има малък пит-стоп между тях: контролера. Във всяко електронно устройство контролерът управлява колко енергия се доставя на двигателя, като по същество определя колко бързо се върти. За електрически мотор нещата могат да бъдат малко по -сложни, в зависимост от нивото на помощ, което предлага моделът на мотора. Кажете, че се чувствате така, сякаш искате да карате без помощ, тогава можете да сте в режим „само педали“, където електрическият мотор за велосипед не получава захранване и цялата работа се върши по старомоден начин, с краката ви . Тогава си представете, че виждате голям хълм отпред и не ви се иска да се потите твърде много. Сега можете да влезете в „режим на помощ при педали“, където вие и моторът работите заедно. В зависимост от това колко работите и колко силно дърпате газта, съотношението на човешката и машинната мощност ще варира, но така или иначе краката и двигателят работят заедно, за да завъртят задното колело на вашия мотор. И накрая, в края на пътуването, да речем, че сте се изтощили. Е, сега можете да се върнете и да влезете в „само електрически режим“. Не става по -лесно от това, тъй като можете дори да свалите краката си от педалите и да оставите електрическия мотор за велосипед да свърши цялата работа вместо вас, почти като електрически тротинетка или мотопед. Често малко устройство с дисплей, монтирано на кормилото, ще ви позволи да изберете в кой режим искате да бъдете, както и ще ви предложи полезна информация за вашето пътуване: докъде сте яздили, колко мощност ви остава , изгорени калории и др.
Двигателят включен
Що се отнася до самия електродвигател за велосипеди, има две общи настройки с електрически велосипеди. При по-старомодна и евтина настройка моторът е отзад, с това, което може да бъде известно като „задна главина“. Захранването тече от батерията към задния двигател, който след това директно завърта колелото. Това дава на ездача усещането, че е „бутнат“. По-модерните електрически велосипеди използват това, което е известно като двигател със средно задвижване. Тук моторът седи в средата на мотора, задействайки задвижването на мотора. Това е подобно на начина, по който ездачът естествено ще педалира мотора си, като генерираната от него сила се изпраща по веригата им, за да завърти задното колело. Това също означава, че моторът взаимодейства с предавката на вашия мотор по същия начин, по който бихте направили, което означава, че изкачването по хълм е по -ефективно както за краката, така и за батерията ви, ако моторът е на ниска предавка.
Безчеткови двигатели
Докато някои по -стари електрически устройства могат да използват това, което е известно като „четен DC двигател“, добрият електрически мотор за велосипед е безчетков. В старомоден четен двигател „четката“ е парче, което провежда електричество, служещо като посредник от неподвижни проводници и движещите се части на самия двигател. Това означава, че с използването на мотора и стареенето, четката може да се износва, да се счупи или да се задръсти. Те също са шумни и понякога са склонни към искри. Съвременните електродвигатели за велосипеди, с безчетков постоянен ток (постоянен ток), не са обект на тези проблеми. Двигателят по същество е обърнат „отвътре навън“, като се разменя там, където магнитите, които съставляват двигателя, живеят. Чрез редуване на електромагнитите, които се захранват по всяко време, и тяхната последователна смяна, безчетков двигател може да завърти вала, който след това задвижва велосипеда. Така че накратко, батерията изпраща захранване към контролера, който след това го предава, ако ездачът избере да не използва само краката си за захранване на мотора. Оттам той отива до електрическия мотор за велосипед, където захранва магнитите, за да завърти вала, които завъртат предавките и преместват мотора и ездача напред. Ако трябва да знаете други знания за аксесоарите за електрически велосипеди, моля, кликнете върху връзката:ХОТЕБИК
Напишете ни съобщение
