хотелибайк
Прогнозиране на тенденциите за електрически велосипеди през 2022 г
В лудите две години на света на електрическите велосипеди, с бума на продажбите и трудностите във веригата за доставки, електрическите велосипеди също са преживели известен период на тесни места. Но в същото време индустрията трябва да се развива, за да остане конкурентоспособна и да остане на повърхността. В резултат на това се появи нова тенденция в индустрията за електронни велосипеди. Точно сега прогнозираме как ще се променят електронните велосипеди през 2022 г. и кои видове електронни велосипеди ще бъдат по-популярни.
Искаме повече от всичко, като качеството на електрически велосипед. Всички искаме повече обхват, повече пътеки и повече забавление на достъпна цена. През 2022 г. средният капацитет на батерията на 36V електрически велосипеди ще бъде около 400Wh, докато 48V електрическата батерия ще бъде повече от 600Wh. Някои от най-новите двигатели Yamaha PW-X3 разчитат на батерия от 750 Wh. Bosch също увеличава размера на батерията, като предлага модел от 750 Wh изключително за новата интелигентна система Performance Line CX. Марки като Darfon, Simplo и BMZ от известно време предлагат съвместими с Shimano eMTB батерии с капацитет над 700 Wh. Но това са най-новите технологии, а също и батерии, направени с най-добрите и скъпи клетки, което означава, че цената на батерията ще бъде изключително скъпа, а с развитието на технологиите това определено ще стане норма в бъдеще и се превърне в цената Скромен продукт, сега от вас зависи да изберете достъпна батерия или скъпа. Може също да е по-добре да закупите две батерии, отколкото една скъпа батерия, ако изберете батерия на достъпна цена.
Ако приравнявате капацитета на батерията със забавлението, пропускате нещо. Батериите за следващия сезон са базирани на съвременни батерии. Така че 20% увеличение на капацитета на батерията означава и 20% увеличение на теглото и обема на батерията, т.е. без кутията за батерията, кабелите и контролера. Теглото и разположението на батерията в рамката може значително да повлияе на центъра на тежестта на велосипеда, което оказва значително влияние върху управлението му. Освен това долната тръба, в която се помещава батерията, трябва да расте съответно, поставяйки ограничения върху размера и геометрията на рамката. Трябва също да се има предвид достъпността на батерията, твърдостта и издръжливостта на рамката и другите компоненти. За тази цел някои производители като Specialized и GHOST поддържат отвора в рамката възможно най-малък, така че батерията да може да се изплъзне от долния край на долната тръба. В резултат на това някои от тези eMTB трябва да бъдат поставени отстрани или с главата надолу, за да се премахне батерията, тъй като няма достатъчно просвет за това. Друг проблем с по-големите (т.е. по-дълги) батерии е, че те не се вписват в долна тръба с малък размер на рамката. Като такива, феновете на новия CUBE Stereo Hybrid eMTB ще могат да се насладят само на по-голямата батерия с размери M и по-високи. Това несъмнено е голямо ограничение и hotebike направи нови подобрения в това. Вземете за пример 48V батерия, най-ранното поколение по-достъпни батерии е около 500Wh, а максимумът може да бъде около 650Wh. Най-новото поколение – предимно полускрита батерия с височина около 1 см повече от най-ранното поколение може да има максимален капацитет от повече от 800 Wh, което е по-достъпна опция от най-ранното поколение батерии. Другата най-голяма батерия е батерията, която най-вече стърчи от рамката, а капацитетът на батерията може да достигне 1286Wh. В същото време, моля, бъдете сигурни, че hotebike също е оптимизирал рамката, за да побере трите батерии по-безопасно и по-добре, като същевременно отговаря на геометрията на рамката. Батерията може лесно да се извади от горната тръба нагоре.
Идната година ще донесе нещо за технологичните маниаци и пуристите сред нас, но eMTB състезателите, които търсят безкомпромисен мотор за спускане, също имат причина да се вълнуват от това, което предстои. Високопроизводителните, ориентирани към гравитацията eMTB може да не са нови през 2022 г., тъй като Lapierre вече е показал чистокръвни състезателни коне с Overvolt GLP 2, както и други марки, които вече са направили фурор, като Specialized или Mondraker с Kenevo SL Dodgy въглероден XR. Това обаче са само първите предвестници на ново поколение eMTB с този специфичен случай на употреба: бягане по пътеките с максимална скорост.
A6AH26 на hotebike започна като 24V, 36V електрически велосипед с напълно скрита батерия и контролер, което го прави почти като нормален мотор, наистина страхотна идея. В същото време триъгълната рамка, която използват, ще направи мотора по-стабилен. С развитието на електронните велосипеди те изоставиха 24V e-bike, запазиха напълно скритата версия на 36V и разработиха нов 48V e-bike. В момента за 48V електрически велосипеди, скритата му част не е толкова перфектна, колкото 36V, но стига да ви харесва, все още е голямо предимство в света. Той използва същата рамка, за да скрие контролера, докато батерията е полускрита, стърчаща малко извън рамката. И въз основа на развитието в други индустрии, те разработиха две нови батерии и оптимизирани рамки. Това означава, че те могат да инсталират по-големи и по-достъпни батерии в по-добро състояние на велосипеда. В края на 2021 г. те разработиха спирачна светлина, която мига, когато спирате. Това ще направи карането по-безопасно.
Електрификацията на симулиран трекинг велосипед се провали. Последното поколение eMTB е супер гъвкаво, което е точно това, което клиентите искат. Те искат eMTB за пътуване, със или без багаж, пътуване до работното място, пазаруване, забавление и като фитнес устройство за изследване на лесни пътеки. Нашето колективно тестване на най-добрите и вълнуващи концепции доказва, че класическият хардтейл за трекинг вече не отговаря на очакванията. До 2022 г. предстои промяна на парадигмата в преходите. Производителите ще използват присъщите предимства на eMTB, за да проектират нови платформи, които са по-богати на функции. По-конкретно, говорим за eMTB с пълно окачване, които са по-удобни, но се представят по-добре от класическите хардтейли от миналото. Агресивните гуми с голям обем осигуряват сцепление и безопасност при неравни и мокри пътища, докато мощните спирачки за планински велосипеди осигуряват надеждно спиране дори при дълги спускания с багаж. Trek Powerfly FS 9 Equipped е постерът за новото поколение велосипеди за е-трекинг. На тазгодишния Eurobike Скот показа изцяло новия Patron eRide, пълнофункционален eMTB, чиято платформа се използва и на универсалния трекинг велосипед Scott Axis eRide Evo FS. Скот със сигурност няма да е единствената марка, която ще си направи домашното и ние с нетърпение очакваме това развитие. Ние сме развълнувани от бъдещето на трекингите!
Трансформирайте профилите на производителност с натискане на бутон, за да завладеете перфектно градските улици или местната писта за супермото. Zero FXE е предварително програмиран с режими Eco или Sport. Свържете се с помощта на мобилното си устройство, за да персонализирате производителността или да получите статистика за вашето пътуване.
Силовата установка Zero FXE произвежда до 78 ft-lb въртящ момент. Двигателят с постоянен вътрешен магнит (IPM) с въздушно охлаждане осигурява впечатляваща производителност и силно ускорение, което работи във връзка с регенеративно спиране, за да насочва енергията обратно в батерията.
Отзивчивото управление на Zero FXE съответства на слабия му, злобен външен вид. Гумите Pirelli Diablo Rosso II са монтирани върху стилни лети джанти, за да образуват система, която осигурява максимално сцепление.
Антиблокиращата спирачна система (ABS) на Bosch осигурява уверено спиране. Тествана за почти всяка ситуация, която можете да си представите, системата оптимизира забавянето при силно спиране.