хотелибайк
Пристигайки от Южна Калифорния, Lithium Cycles създаде електрически мотор SUPER73 през 2016 г. след изключително успешна кампания Kickstarter. Оттогава те се превърнаха в популярното електрическо колело в интернет, което порази много хора.
Винтидж дизайните на мотоциклети с вдъхновен дизайн са отличителна комбинация от градски крайцер и офроуд шифър. Широките гуми 4 means означават, че можете да карате навсякъде, било то пясък, сняг, кал или градските улици. Super 73, минималистичен електрически велосипед, който прилича на малък мотоциклет, който е много по-скъп от по-практичните електронни велосипеди. Стилното електронно колело порази нервите с по-дълбоки джобове на хилядолетията, отколкото очакваха, така че те се насочиха към производството на електрически колички за бизнеса и вложиха всички тези пари в производството на Super 73.
СЕРИЯ Super73 Z
Super73 е всичко за спокойния стил в Южна Калифорния. Тези електрически велосипеди акцентират върху стила на мини-велосипедите и създават усещането за мащабиране на града с електрически мотопед или мотоциклет. Но с много от пълнофункционалните Super73 електронни велосипеди, започващи от $ 2 1,150 или повече, исках да видя дали можете да получите същия вид опит на $ 73 Super1-ZXNUMX, който е моделът на началното ниво на компанията.
Технически характеристики на електрически велосипед Super73-Z1
Мотор: 500W номинален, 1,000W върхов двигател на задната главина
Максимална скорост: 32 км / ч (20 mph)
Обхват: 32 км (20 мили), макар и по-близо до реалния свят на 12-15 мили
Батерия: 36V 11.6Ah с клетки на Panasonic (несменяема)
Време за зареждане: 6-7 часа
Тегло: 25.4 кг (56 фунта)
Максимално натоварване: 125 кг (275 lb)
Рамка: Стомана
Джанти: 20 инча с 4-инчови дебели гуми
Спирачки: Tektro механични дискови спирачки
Екстри: Бананова седалка, дросел за палец, LED метър за батерия, стойка
Super73-z1 e-bike видео ревю
Вижте моя видео ревю по-долу, за да видите Super73-Z1 в действие.
Голи кости, само най-важното
Първото нещо, което ще забележите, е, че Super73-Z1 е съблечен до най-необходимите неща. Няма светлини, калници, окачване, асистент на педала, превключвател на скоростите, клаксон ... Нищо! Дори включих стойката в раздела „Екстри“ на техническите спецификации по-горе, защото изстъргвах дъното на цевта.
Така че ще влезете в това, знаейки, че няма много изискано оборудване или функции.
Но това, което получавате, е достъпен и забавен електромобил в стил мотопед, с който да се разхождате! Моторът достига до 20 мили в час (32 км / ч) и има онези хубави дебели улични гуми, които ви позволяват наистина да се навеждате в завои и да се търкаляте право над препятствия (без да губите тези гуми в колички!). Банановата седалка не може да се регулира, но можете просто да придвижвате напред или назад, за да намерите най-удобното място за вас. Всъщност няма значение къде седите, защото няма да въртите много педалите на това нещо. Супер неудобно е да педалираш. Има само една предавка, която не е достатъчно ниска за хълмове или достатъчно висока, за да помогне на педалите при максимална скорост. Но двигателят е достатъчно силен, за да се изкачва по хълмове с много повече мощност, отколкото очаквах от 36V настройка.
Най-голямото привличане тук е стилът на мотора. Определено обръщате глава на Super73; това е много привличащ вниманието дизайн. И страхотното при Super73-Z1 е, че изглежда много по-скъпо, отколкото е. В момента на сайта на Super1,395 той струва $ 73. Но бих препоръчал да го проверите на Amazon, където можете да спестите $ 250 и да го вземете за $ 1,150. Това е страхотна цена за велосипед, който изглежда толкова добре (и толкова забавно да се кара!). И ако наистина искате да привлечете вниманието на хората, помислете дали да изберете модела „Astro Orange“.
Въпреки че въртенето на педалите е почти безполезно, аз всъщност не го пропуснах. Super73-Z1 определено е спокоен, круизен тип велосипед, който се чувства много повече като мотоциклет, отколкото като стандартен велосипед. И тъй като това е клас 2 e-bike (ограничен до 20 mph), той е разрешен на много повече места от по-бърз клас 3 e-bike.
Разбира се, няма да е толкова изискано, колкото останалите е-мотоциклети на Super73. Те току-що представиха страхотен електромотор с пълно окачване за $ 3,500 и дори техните S1 и S2 с по-голям обхват, по-мощни задвижвания и по-красиви функции започват на двойно по-висока цена от Super73-Z1. И аз обичам Super73-S1, не ме разбирайте погрешно. Прегледах го миналата година и имах взрив. Но разклонението над $ 2k + е много по-голям ангажимент от $ 1,150 за Super73-Z1.
Разбира се, тук не се отказвате само от функции като светлини и LCD дисплеи, но и от обхвата. Това е може би най-голямата забележка на този мотор - той няма голям обхват. Батерията от 418 Wh е малко под средната стойност в сравнение с индустрията и тези 4-инчови дебели гуми не правят никаква услуга. Компанията казва, че можете да достигнете 20 мили обхват, но това вероятно се измерва при по-малко от максималната скорост. Възможни ли са 20 мили обхват? Сигурен. Но кой се вози така?
В реалния живот, когато прекарвате по-голямата част от времето си с фиксирана газ, няма вероятност да видите повече от 15 мили (25 км) обхват. Разбийте го наистина трудно и можете да получите дори по-малко. Така че, ако имате нужда от велосипед с по-голям обсег за разходки на разстояние, това не е това. Обхватът не само е кратък, но и батерията не може да се сменя. Трябва да го заредите на мотора, което вероятно означава зареждане в гараж за повечето хора.
Но за всеки, който просто иска да обикаля из града, да изпълнява поръчки или да изглежда страхотно, карайки местния пешеходна пътека или кея, Super73-Z1 е моторът, който ще го направи за вас. И въпреки че не е толкова изискан като някои други електронни велосипеди, мога да простя всичко това заради цената. Ако можете да си позволите по-луксозен електромотор, Super73 предлага велосипеди от по-висок клас. Но за тези от нас, които искат да опънат всеки долар, доколкото можем, Super73-Z1 удря мястото.
СЕРИЯ Super 73 S
С външен вид, който прилича на класически мини мотор от 1960-те години, Scout S1, разбира се, е по-модерна версия и използва електрически мотор вместо двигател с вътрешно горене. Моторът е в задното колело, това е мотор с редуктор и в резервоара за изкуствен газ всъщност се намира батерията, където обикновено бихте очаквали да бъде бензинов резервоар на мини велосипед.
Големият преден фар подобрява външния вид, но вместо голяма, въртяща се крушка с нажежаема жичка, това е ярък, атрактивен светодиод. S1 се предлага в наличност с късо седло, но има опция за такова, което се простира чак до задната част на багажника.
„Когато вътрешното ви 10-годишно дете излезе, понякога все пак трябва да опитате.“
Въпреки че рамката и вилицата са направени сами, голяма част от останалия хардуер, като слушалки и долна скоба, са доста стандартни части за велосипеди. С ширина 135 мм със здрава ос, предната главина определено е направена за дебели велосипеди. Всичко това е доста гъсто с цялостно качество на изработка, което може да се оприличи на резервоар. На около 70 паунда, това не е нещо, което най-вероятно ще вдигнете много, но има въртящ се 500-ватов мотор, който го обикаля лесно. Всеки път, когато поставите мотор на главината на малко колело, получавате много въртящ момент и 20-инчовите колела на този мотор доказват това.
Моторът се предлага стандартно с по-къса седалка и багажник за лесно превозване на товари. Клиентите могат да поискат място, което да се простира обратно. Имате избор от плосък черен или бял цвят, въпреки че могат да бъдат подредени персонализирани цветове. Техният запас от маслини (мисля, че старите военни превозни средства) изглежда наистина добре и видяхме една поръчка по поръчка за клиент в ярко розово. Персонализираните цветове добавят към цената, разбира се. Велосипедът се предлага стандартно с гумени гуми, но можете да ги замените с хлъзгави гуми и ако сте високи над 6 фута, препоръчват надстройка до изключително дългата седалка.
Една предавка е прикрепена към мощен мотор с мощност 500 вата, който прави това доста бърз мотор.
Scout S1 се предлага с хубав набор от инструменти за сглобяване на мотоциклета, ако ви го достави, включително регулируем полумесечен ключ, педален ключ, няколко размера шестостенни ключове и 4-милиметров гаечен ключ Torx за инсталиране и затягане на болтовете на спирачния ротор. Ако не искате да го сглобите и можете да го вземете в Тъстин, Калифорния, те ще го съберат напълно за вас за $ 75.
14.5-Ah батерията отнема около три часа, за да се зареди напълно и обещава голям обхват. Този мотоциклет може да не е вашият избор за туристически велосипед, но определено всичко е свързано със стил и някои характеристики. Пробегът от 30 и повече мили трябва да е повече от достатъчен за пътуващите на повечето хора. Контролерът е много лесен за четене и ергономично разположен с интегрирана дроселна клапа. Асистентът на педала се предлага и чрез сензор за ритъм.
Scout S1 е насочен директно към тези, които искат много стилен електрически мотор и нямат нищо против да привлекат много внимание. Тези на определена възраст ще запомнят мини мотоциклети, които бяха в реклами в много списания, които някои от нас имаха, а някои от нас искаха да ги имаме. Обикновено те се захранваха от двигател на косачка. Този е чисто електрически - няма кабел за изтегляне, който да го стартира! За разлика от онези стари мини мотоциклети, този е проектиран предимно за равни, павирани пътища. Елегантен, шикозен пътуващ. Изглежда, че към този мотор има еднакъв интерес както от по-старото, така и от по-младото / хипстърското поколение.
Качването на този мотор е много лесно. Той е доста нисък и има голяма, подплатена седалка. Дисплеят, контролерът и двигателят изглеждат като от Bafang, но се доставят чрез Lectric Cycles и са маркирани като литиеви. Дроселът и контролерът с дисплей са наистина здрави и можете да го позиционирате за лесно достигане от дясната страна. Тъй като моторът има сензор за ритъм, всеки вход на педала включва моментално захранването. Вместо това можете да използвате дросела, ако предпочитате. Широките педали могат да бъдат малко неудобни отначало, така че газта се превключва. Изглежда, че нивата на помощно усилване нямат голяма разлика между тях, така че дроселът всъщност е по-точен начин за контрол на скоростта. Спирачките имат изключващи превключватели и с широката контактна част на гумите, бързите спирания са доста лесни.
Както при всеки мотоциклет с дебели гуми, налягането в гумите е от решаващо значение. Препоръчителният диапазон е 20–30 psi с макс. 35 psi. Добро предложение. Колкото по-високо е налягането, толкова по-малко е съпротивлението при търкаляне. Това също трябва да се смекчи с това колко трудно шофиране искате, тъй като единственото окачване в мотора е в гумите и малко в подплатената седалка. По-ниското налягане се равнява на по-лесна езда и по-добро сцепление в зависимост от повърхността.
Гумите имат тръби и тези гуми не са лесни за източване, ако получите плосък. Велосипедните магазини е малко вероятно да намерят тръба, която да побере 20 × 4-инчова гума. Може да се наложи да отидете в магазин за мотоциклети, за да го намерите. Трябваше да закърпим една от тръбите в един момент поради липса на лесно достъпна подмяна.
Тук няма окачване. Обемните гуми все още осигуряват доста приятно каране. Моторът не е предназначен за много офроуд употреба, но това не попречи на един от нашите тестови ездачи да види на какво е способен. Той го пое по пътека, която използваме за тестове с планински велосипеди, и след стръмно, 20-минутно изкачване, моторът на главината прегрее. Остави го да престои пет минути и вече се беше охладил достатъчно, за да започне отново и да продължи. Не е това, което компанията препоръчва, но когато вътрешното ви 10-годишно дете излезе, понякога все пак трябва да опитате.
Серия Super73 R
R-серията приема оригиналния дизайн на електрически велосипед Super73 и го превръща в свръхдрайв. Това означава мощен двигател, по-голяма батерия, пълно окачване, висококачествени компоненти, интегрирани технологични / интелигентни функции и агресивен дизайн.
Ще започнем с мотора. Това е 750W непрекъснато устройство, но това е номиналните 750 вата - както при 750W само на име. От четирите режима на мощност, първите три режима позволяват на двигателя да достигне пик от 1,200W.
Super73 R-Series се доставя със стандартна настройка за електронни велосипеди от клас 2, включваща максимална скорост от 20 км / ч и функционална ръчна дроселна клапа. Но три други режима на каране предлагат работа от клас 32 (асистент за педала ограничен 1 mph), клас 20 (асистент за педала при 3 mph) и неограничен режим (пълна върхова мощност 28 W и контрол на газта до 2,000 mph). Super28 изрично заявява, че Неограничен режим не е за обществени пътища, а по-скоро за използване в частна собственост. Super73 всъщност изброява максималната скорост на Неограничен режим като „73 мил в час +“, което означава, че ездачите може дори да бъдат изненадани с още по-висока максимална скорост. Като се има предвид, че Super28 S20 със скорост от 73 мили в час ми отне до 1 мили в час, няма да бъда шокиран да установя, че R-Series преизпълнява и скоростта.
Батерията от 960 Wh на Super73 R-Series е една от най-големите батерии в индустрията на електрическите велосипеди. Той е изграден с 21700 клетки с литиево-йонна батерия и е достатъчно голям, за да осигури пробег до 40 мили (64 км) при работа само с газ при 20 км / ч. Добавете свой собствен педален асистент и моторът може да достигне максимален обхват от 32 мили (75 мили).
За разлика от предишните версии на e-bike Super73, R-Series предлага пълно окачване. Има два различни модела, от които можете да избирате, R Base Model и RX Premium Model, като всеки има малко по-различна настройка на окачването.
Моделът RX Premium включва регулируем инвертиран преден амортисьор и моношак с отстъпка отзад. В случай, че не сте били наясно, тук говорим за почти леко окачване на ниво електрически мотоциклет. Другите компоненти от висок клас включват 4-бутални хидравлични дискови спирачки на извънгабаритни ротори, мощни LED глави и задни светлини, собствените нови 73-инчови гуми на Super5 и опции за функции като седалка за двама души, колчета за крака на пътници, IoT свързаност за предупреждения от смартфон като предупреждения за кражба, клаксони, мигачи и др.