Опитайте електронно колело: Ръководство за електрически велосипеди за любопитния начинаещ

Много ми харесва да шофирам електронното си колело, че често не изваждам автомобила си от хранилището, дори когато температурите са в рамките на 100-те или под нулата. Карал съм в дъжд, сняг и често извън пътя. Седона, Аризона не е особено удобен за колоездене, макар и планинско колоездене (търсене
“Бяла линия”) е харесвана. Когато малка част от Феникс - над 4 милиона - решава да избяга от топлината на долината за по-хладните планини, ние просто сме претоварени.

Не съм пътуващ, но пътувам през повечето дни до любими места: Десетки пътеки за катерене; обекти за еспресо; библиотеката; пивоварни; и музикални заведения. Моето общо пътуване е метод от 2 до 4 мили, но варира до 10 мили.

Това е изчерпване на моите решения за ключови решения за електронни велосипеди:

Първият ми електромотор беше първичен планински велосипед с твърда опашка с 350W мотор на задната главина, едноскоростни, гигантски 700c джанти, 5 обхвата само на педала и без газ. Въпреки това, след повече от 1,200 мили за година шофиране, избрах наистина съвсем различен тип: 750W мотор; 20-инчови мазнини гуми; газ и помощ на педала. Това е причината.

Освен това: Най-добрите мотоциклети за каране през 2020 г. CNET

Енергия

Много европейски мотоциклети доставят 250-ватови до 350-ватови двигатели, които са висококачествени за до голяма степен плоските градове в Европа. Моят град обаче е хълмист и мотор с мощност 350 W, макар и достатъчен за нежни оценки, създаден за постепенно извършване на дълги степени.

Основното темпо като цяло също беше трудност, тъй като моторът достигна около 18 мили в час. Още веднъж, висококачествено за Европа и пренаселените градове, но като цяло трябваше да намаля диференциала на моето темпо спрямо посетителите на сайта.

Повечето евтини електронни велосипеди имат двигател със задна главина, но има и двигатели със средно задвижване, входни главини и велосипеди със задвижване на четирите колела. Открих, че двигателите ми със задна главина са напълно приемливи, но в никакъв случай не съм карал средно задвижване, така че може и да ми липсва едно нещо.

Дросел

Помощта с педал осигурява двигателна енергия само след като се разхождате. Обикновено обаче ми харесва, за да добавя най-много двигателна енергия към усилията на ястреба, като започване от спиране. Или не педал в никакво отношение. Дроселите са изключително полезни.

Гуми

Докато съм доста жизнерадостен - изминавам около 15 мили до двадесет мили на седмица, заедно с колоездене 25 мили на седмица - не съм атлетичен. 20-инчовите мазнини, 4-инчовите обширни гуми осигуряват намалена средна гравитация и допълнителна стабилност. Колелата с по-голям диаметър се справят с препятствия, по-високи от по-малките, но това не е често проблем на улиците на метрополисите.

Мастните гуми са по-широки и поставят допълнителна гума на улицата - по-голяма контактна повърхност - за сцепление, спиране и лукс, на стойност по-голямо съпротивление при търкаляне. Ето защо уличните велосипеди са с тънки гуми с високо налягане, а планинските - с мазнини.

В края на краищата, при електромотора съпротивлението при търкаляне не е огромна ситуация. Горните общи скорости - моето задвижване от човека е средно 10-12 мили в час, докато електронното колоездене е с около 50% по-бързо - дава предимство на сцеплението и спирането. С ноби 4-инчови гуми с мазнини и въздушен стрес, понижен до 5PSI до 10PSI, карах в снега.

Ако имах алтернатива, бих искал мотоциклет с безкамерни гуми, тъй като те обикновено са изключително надеждни от гумите. Понастоящем безкамерните гуми са рядкост сред 20-инчовите мотори с дебели гуми, но това ще се промени.

Охрана

Много от мотоциклетистите из града имат приказки за нещастни случаи, едно нещо бях пощаден. Въпреки това взема предвид сигурността всеки път, когато пътувам.

Електронният ви велосипед трябва да има вход и задни светлини, захранвани от основната батерия, и по всяко време трябва да се придвижвате с включени такива. Някои светлини са доста слаби, така че не се притеснявайте да увеличавате производствените светлини с добавки.

Клаксоните са очарователни, но преобладаващото мнозинство се предлага само два вида: Твърде силен (плашещи пешеходци) или твърде нежен (нечуван от шофьорите). Конвенционалните звънци за колоездене са добри за пешеходци, които не искат да изпълняват мелодии на своите AirPods. 

Обикновено обличам яке с висока видимост през лятото и в по-хладен климат обличам яке за велосипед, изработено от тъкан плат от тип кевлар. Допълнително си сложих вентилирана каска през лятото и каска за цяло лице за по-хладни месеци. Европейците не често слагат каски за пътуване до работното място, но там шофьорите са наясно с велосипеди. В Америка не много.

спирачки

Дисковите спирачки са широко разпространени на електронните велосипеди и са задължителни. Хидравличните - вместо механичните - дискови спирачки са за предпочитане в резултат на тяхното самонастройване. Спирачните накладки не са скъпи или трудни за размяна, но тъй като скоростите на електронните велосипеди се увеличават и моторите са по-тежки, ще ги сменяте на всеки 1,500 мили или така.

Рамки

Две точки за съзерцаване на миналото измерение: Сгъване и преминаване. Повечето дистрибутори ще предоставят намазка за кормилен ездач, но размерът на крака ви също е необходим. Повечето кадри са със специален връх и може да ви трябват няколко сантиметра отпуснатост или агония. 

Много 20-инчови велосипеди с дебела гума допълнително се сгъват. Изглежда добро предложение, но повечето са толкова тежки - над 60 килограма - че дори след сгъването не са много транспортируеми. В никакъв случай не съм сгъвал сгъваемия си велосипед, нито съм се опитвал да го натоваря в автомобила си. Ако сгъването и преносимостта са ви необходими, помислете за Brompton или може би 30-литров електрокутер.

Съжалявам, че настоящият ми електромотор не е поетапен дизайн. Като цяло товарът ми е прекалено достатъчен, че прехвърлянето на крак е проблем. Най-големият промоционален мотор в света, Honda SuperCub, има поетапен дизайн. Сега разбирам защо този тип е харесван.

обслужване

Електронните велосипеди обикновено се отказват от входния дерайльор (широко разпространен на уличните велосипеди), което намалява поддържането. Електрическите двигатели са изключително надеждни, но търсете известна безопасност за кабела, който изскача от мотора на главината. Електронните велосипеди изискват малко допълнителна поддръжка от педалите.

Повечето магазини за велосипеди ще работят на електронни велосипеди, но имайте предвид, че някои, ангажирани с юридическа отговорност или насочени към мотори от висок клас, не го правят. Велосипедните елементи са доста стандартизирани, така че получаването на компоненти е лесно.

Ъпгрейди

Най-вероятно може да се наложи да носите товари като цяло, така че стелажите са задължителни. Моят стигна до тук с отново багажник, към който свързах няколко сгъваеми кошници, достатъчно големи за чанта за хранителни стоки. Един от тях отивам разгънат, за да нося заключване на велосипед, случайни неща и лаптоп. Обратното обикновено остава сгънато. При влажен климат се съчетайте с водоустойчиви фурни.

Добавих седалка за окачване и голяма, омекотена седалка за велосипед. Тъй като педалирането не е задължително, пазете се от трудоемките, тънки седалки за улични велосипеди. Поставената седалка за окачване може да добави няколко сантиметра към горната част на седалката, така че бъдете достатъчно ограничени, за да се справите с нея, или направете стъпка.

Добавих задвижване отзад, активирано от движение, което е изключително полезно, тъй като няма какво да си спомняме освен зареждането веднага след месец. Добавка на клаксон завършва настройката ми.

Вземането

Въпреки че наистина харесвам удобството да пренебрегвам паркинга или посетителите на сайта, главно обичам да шофирам. Просто е приятно.

Има и причини за околната среда, но това не са първостепенни мисли. Положително, шофирането в средата за рециклиране на мотора ми дава ударни изпълнения с предимства, но въпреки това имам полза от пътуването, дори когато никой не ме вижда там.

Днес велосипедите се забавляват с отличително търсене. За много хора електронното колело би било най-гъвкавата алтернатива.

За още една снимка с добра препоръка, опитайте това видео за първи път за покровители:

Добре дошли. Търся да купя електрически скутер за изправяне или е-скутер, за много по-голяма гъвкавост и приятно. За тези, които използват такъв, бих искал да чуя за вашия опит с него в рамките на обратната връзка.