Polaris bi mogao proizvoditi električni motocikl kako bi se nadmetao s Harley Davidsonom

Kao odgovor na izvršnog direktora Polarisa, Scotta Winea, kompanija bi se također mogla vratiti u područje električnih bicikala.

A potpuno novo partnerstvo Polaris / Zero Motorcycles najavljeno ranije ove sedmice moglo bi biti način na koji to rade.

Jedinstveno partnerstvo između Zero Motorcycles i Polaris-a omogućilo bi da se ovaj drugi oslanja na prethodno iskustvo električnog pogonskog sklopa. Priznati cilj je pružiti kolekciju terenskih električnih automobila uz električne motorne sanke, sve ispod kišobrana Polaris modela.

Polaris očekuje ispuštanje svog prvog električnog terenskog automobila proizvedenog iz potpuno novog partnerstva do vrha narednih 12 mjeseci. Na kraju, Polaris očekuje da će do 2025. godine imati potpuno novi EV u svakoj svojoj klasi proizvoda.

Prvobitno se u najavi nije govorilo o električnom biciklu, međutim sada se čini da CEO Polarisa Scott Wine može zabaviti koncept.

Kao što je Wine definirao u intervjuu za Yahoo Finance:

„Nula je potvrdila da oni razumiju kako to učiniti. Imali su najprodavanije električne bicikle na zemlji. I pozitivno, razgovarali smo o biciklima. Međutim, takvu šansu vidimo sada u terenskim automobilima i snijegu. Spomenuli smo, razdvojimo to neko vrijeme. "

Dok je Wine potvrdio da će partnerstvo započeti s električnim terenskim automobilima, nastavio je s dijalogom Polarisove procjene električnog motocikla Harley-Davidson LiveWire, koji je svoje komercijalno izdanje objavio krajem prošle godine, ali je onda naišao na hikaciju sa proizvodnjom .

Harley-Davidson je nakratko zaustavio proizvodnju svih električnih bicikala LiveWire prije nego što je nastavio nakon što je shvatio da je problem riješen.

Polaris posjeduje Indian Bikes, koji je ne tako davno zaštićeno ime eFTR za električni motocikl.

Ipak, ispostavilo se da je njihov prvi električni maneken (prikazan u nastavku) bio ponuda za decu veličine pinte.

Razgovarajući o Harley-Davidson LiveWire-u s Yahoo Finance-om, Wine je dodatno razradio potencijal Polarisa za ulazak na tržište:

„Međutim, mi smo jednostavno krenuli u svoje dugoročno planiranje. I mogu vas obavijestiti da je zapravo bilo malo dijaloga o tome kako se elektrifikacija čini na indijskom. Nakon čega smo oduševljeni ako smo došli do toga da smo dobili pravog saradnika da to učini na odgovarajući način.

Ono što su naši prijatelji iz Milwaukeeja [sjedište Harley-Davidsona] vješti je apsolutno objašnjenje da smo se klonili električne energije, što je rezultiralo time što nismo vidjeli šansu da snizimo cijenu, a razlikujemo i fazu efikasnosti mjesto na kojem je želio biti. I uzimajući taj trokut kako treba, Zero je to shvatio. I mi smo uzbuđeni što se družimo s njima. ”

Ipak, ipak ne bismo trebali računati na to da ćemo u bilo kojem trenutku brzo vidjeti rivala dostojnog LiveWire-a iz Polarisa ili Indijanaca.

Wine je uporan da će Zero / Polaris partnerstvo prvo obratiti pažnju na terenske automobile. Dio razloga je stručnost koju Polaris već ima u poslu s električnim biciklima od njihovog vremena, ponosno posjedujući tvrtku za proizvodnju električnih bicikala Brammo.

Zero je svoju električnu biciklističku sposobnost prikazao biciklima baš kao i Zero SR / F

Kako je Wine dodatno definirao potencijalni povratak Polarisa u posao s električnim biciklima:

„Dobili smo određenu ekspertizu. Brammo smo posjedovali neko vrijeme, pa shvaćamo koliko je to posebno mučno kod električnih bicikala. I zato je jedan dio objašnjenja impresioniran, kao rezultat Zero-ovih, zapravo je počeo rješavati nekoliko ovih problema i smanjivati ​​tu varirajuću nervozu jer im nude malo dodatnog vremena na autoputu.

Međutim, dio objašnjenja da počinjemo s našim terenskim automobilima rezultat je načina korištenja kupaca, bez obzira na to hoće li vlasnici više hektara ili farmeri i stočari izaći danju, poklapaju se unutar variranja da ćemo imati priliku imati priliku s ovim prvim automobilima. Tako smo zapravo oduševljeni mjestom u kojem se nalazimo. Zapravo, infrastruktura, kao što ste vidjeli u automobilskoj industriji, nastavit će se razvijati. A to nam može stvoriti dodatne alternative u našem cestovnom preduzeću. Koliko god sada bilo ispravno, očekujemo u off-road automobilima i snijegu, dobili smo nevjerovatnu alternativu kako bismo stvorili vrijednost za naše potencijalne klijente i dioničare.

Electrek's Take

Da li bi Polaris konstruirajući električni bicikl bio fascinantan? Potpuno.

Međutim, nisam siguran koliko bi Zero mogao biti nestrpljiv da bi kombinaciji dodao još jedan električni bicikl na cesti od ozbiljnog modela. Osim toga, različite korporacije bacile su oko na nadmetanje sa LiveWire-om i moraju se samo približiti tom cilju.

Iako Zero proizvodi dvostruke sportske električne bicikle i supermoto motore baš kao i Zero DSR i Zero FX, nije vjerovatno da će se ove mode natjecati za pokrovitelje većine Polarisovih električnih terenaca, motornih sanki i različitih terenskih električnih bicikala.

Polaris će nesumnjivo započeti s električnim terenskim automobilima

Međutim, električni Indijanac? Koliko god to moglo biti superiorno, sigurno Zero vidi kako bi se to moglo smanjiti u njihovoj vlastitoj bruto prodaji.

Ipak, da im je to financijski skupo, možda bih vidio električnog Indijca kako postavlja neke fascinantne konkurente za Harley-Davidson LiveWire.

Međutim, uzmite u obzir da je Harley-Davidson LiveWire već sjajan električni bicikl. Svakako, puno biciklističkih medija želi da ga pokrene, ali čini se da je stvarna kritika vrijednost. (Druga najčešća kritika je variranje, međutim provjere su pokazale da se lijepo slaže s većinom Zero bicikala zbog različite efikasnosti.)

Je li LiveWire skup? Svakako.

Međutim, je li to dodatno dobro inženjerski bicikl s nezamislivom efikasnošću? Potpuno.

Već smo ga testirali na Zeroovoj vrhunskoj ponudi, a bicikli su iznenađujuće povezani po efikasnosti i variraju. LiveWire dodatno košta, ali uz to nudi i veću visoku kvalitetu, tako da je malo problema oko toga ko ima viši bicikl.

Ali kada bi Zero mogao pomoći u proizvodnji dodatnog električnog indijskog krstaša koji bi se mogao odmah natjecati s LiveWireom pri smanjenoj vrijednosti, to bi zapravo moglo dodatno uzdrmati posao s električnim biciklima.