hotebike
Christini llança ebikes AWD amb una enorme energia dels motors Bafang
L’especialista en tracció integral Christini ha introduït un nou model d’eBike i, segur, característic de les dues rodes.
Christini fa prop de vint anys que fabrica motos AWD (el model també fabrica les motos), de manera que és probable que sigui inevitable un trasllat a ebikes.
La nova marca inclou una motocicleta dura de 27.5 polzades i diverses bicicletes greixos. Tots estan alimentats per un sistema de motor Bafang de tracció mitjana que distribueix 1,000W o 1,500W (reclamats), xifres que superen les ebikes legals per carretera que es compren a Europa.
El sistema AWD és equivalent al que s’utilitza a les bicicletes sense motor de Christini i és un disseny captivador.
La roda del darrere és empesa convencionalment per la cadena de la bicicleta i envia energia a la roda d’entrada mitjançant un sistema d’eixos.
Es poden trobar bicicletes de greixos variats. Aquest és el Fats 5 Extremely Drive. Cristina
L’AWD del hardtail és lleugerament més senzill gràcies al disseny del marc. Cristina
El funcionament del sistema AWD és fascinant. Cristina
Totes les ebikes es basen en sistemes Bafang d’alta potència. Cristina
En alguns models, un eix únic surt de la caiguda del darrere i passa pel tub superior del seient esquerre / que és un tub continu únic. Això acciona un eix intermedi curt al tub de capçal mitjançant un engranatge cònic, que al seu torn condueix un eix que baixa per una pota de forquilla mitjançant una cadena molt curta.
D’altres funcionen amb el mateix principi, però l’eix principal es torça quan passa del banc de seguretat al tub superior, amb juntes universals que permeten el canvi de direcció.
L’AWD es pot encendre i apagar mitjançant un interruptor muntat a la barra i, quan està engegat, sembla que funciona de la mateixa manera que els sistemes utilitzats en molts cotxes moderns de tracció integral, enviant la unitat a la roda davantera quan cal, de forma similar a la tracció control.
Com funciona el sistema AWD de Christini
Christini explica el seu sistema de la següent manera:
"Un interruptor muntat al manillar controla l'embragatge AWD" shift on the fly ". Quan l’embragatge està enganxat, l’engranatge en espiral posterior s’enclava amb el cub posterior i la potència es transfereix mitjançant eixos interns al conjunt d’engranatges en espiral cap endavant, que condueix el disc lliure Christini.
“A causa d’un lleuger diferencial d’engranatges, la roda davantera no s’alimenta activament sobre un terreny pla i pla. No obstant això, en el moment en què roda la roda posterior, la potència es transfereix instantàniament a la roda davantera. De la mateixa manera, en el moment que la roda davantera es desaccelera, com en colpejar una roca o començar a rentar-se en una cantonada, la potència i la tracció es transfereixen a la roda davantera.
“L’efecte és impressionant. En lloc d’aturar-se quan la roda posterior rellisca, la roda davantera s’enganxa i segueixes pujant. En lloc de mirar cap a una arrel relliscosa, el Christini AWD hi fa un seguiment. En lloc de rentar l'extrem davanter en una cantonada fora de camber, la roda davantera literalment mastega el camí.
“La Christini AWD és simplement la millor bicicleta de muntanya d’escalada del mercat amb els increïbles avantatges de baixada. Quan un extrem frontal s’enfonsa, la roda s’atura, deixa de girar i comença a empènyer. Amb el sistema AWD, tan bon punt la roda comença a aturar-se, l’energia es lliura a la roda davantera, cosa que l’obliga a girar. Amb la roda davantera en funcionament, és gairebé impossible rentar la part davantera ”.
Si alguna cosa d'això era difícil de seguir, mireu aquest vídeo per a una demostració visual de la mecànica:
Es poden trobar les ebikes de Christini directament del fabricant amb costos que comencen a 4,795 dòlars i hi ha transport mundial.
Tingueu en compte que les bicicletes es podrien classificar com a bicicletes al Regne Unit (i, suposem, la resta d’Europa) com a conseqüència de les seves aportacions d’energia i la manca d’un limitador de ritme, les situen a la classe ebike habitual.
Això implica que només se us permetrà experimentar un Christini tot terreny on es permeten les motos, i només es podrà fer ús a la carretera en cas que tingueu èxit en saltar a través dels diversos cèrcols per registrar-ne un com a cotxe de carretera.
Deixant això a part i la veritat que és discutible, sigui algú o no vol una bicicleta AWD, la tecnologia pot ser molt intrigant i definitivament ens agradaria provar-la.