hotebike
Es va suposar que el desenvolupament de bicicletes electròniques trigaria deu anys; per això, es va disparar en sis mesos i les empreses van dedicar diners
Les empreses de capital empresarial inverteixen diners en les startups de bicicletes electròniques i scooters electrònics, perquè les mesures de distanciament pandèmic i social augmenten el reconeixement de la mobilitat de la ciutat per ajudar els compradors i el personal a fer la volta a la ciutat.
L’agència consultora Deloitte va estimar en un informe de l’any passat que la varietat de bicicletes elèctriques en circulació a tot el món hauria d’arribar als 300 milions el 2023, un 50% millor que els 2019 milions del 200.
Xifres com aquestes han atret una sèrie de capitalistes empresarials cap al sector, que està extremadament fragmentat en contrast amb l’empresa consolidada de pushbike, cosa que la fa madura per al finançament.
Els VC europeus van invertir 165 milions de dòlars en bicicletes electròniques el 2019 i el 2020, més que els primers 4 anys mixtes, d’acord amb la informació de PitchBook.
L’entrada de diners es produeix a mesura que els compradors i el personal clau es dediquen cada vegada més a les bicicletes, les e-bicicletes i els patinets, ja que es mantenen les restriccions de viatge al transport públic.
Moltes nacions de tota Europa han adoptat totalment les bicicletes elèctriques. A Alemanya, les vendes brutes van augmentar un 36%, fins a gairebé un milió de models el 2018. Pràcticament un milió addicional s’ha comprat a Alemanya durant la primera meitat del 2019, mentre que més de la meitat de totes les bicicletes per a adults adquirides als Països Baixos el 2018 han estat elèctriques. .
Els analistes de CMC Markets diuen que l’ecosistema de les bicicletes electròniques també es pot beneficiar del creixement. Thule THULE, -1.04%, una empresa sueca, veu una demanda més forta per als portabicicletes més pesats que requereixen les e-bikes, mentre que el grup de seguretat G4S GFS, llistat a Londres, el -1.51% té un desenvolupament qualificat en els seus mètodes de control per a e-bikes.
L’ús elevat de les bicicletes electròniques i les bicicletes convencionals s’ha potenciat gràcies a les principals millores en la infraestructura a les ciutats d’Europa, juntament amb Londres i Berlín, que han invertit considerablement per ajudar les diferents opcions de mobilitat dels compradors.
A l'abril, en el moment més àlgid de la pandèmia, París va declarar que crearà 650 quilòmetres de carrils bici dins de la capital francesa i les seves àrees circumdants i va declarar que mantindrà diverses obertes després que el desastre hagi arribat.
La pandèmia també ha accelerat el patró de les motos convencionals. Segons els informes, punts de venda de bicicletes de tot el món van comprar dels seus articles al cim de la pandèmia.
Halfords HFD, un important distribuïdor britànic de bicicletes, va obtenir un èxit de la pandèmia, però va notar que la seva empresa de bicicletes va augmentar un 59% en una fundació semblant a les 20 setmanes fins al 21 d'agost, amb les empreses de ciclisme un 18% en el mateix interval. La famosa empresa que les seves motos i scooters elèctrics han augmentat un 230% interanual.
A l’agost, gran, El principal productor de bicicletes del món i amb seu principalment a Taiwan, va obrir una nova planta a Hongria que espera subministrar 300,000 models els dotze mesos següents. Té previst afegir una segona línia de fabricació al setembre, amb la fabricació de bicicletes elèctriques a partir de la primavera del 12.
Tot i que les vendes brutes de Shimano SHMDF, que produeixen aproximadament el 70% dels engranatges i frens de bicicletes del món, van disminuir un 12% durant la primera meitat del 2020 en contrast amb el 2019, el seu valor d’inventari augmenta un 23% respecte a les expectatives de demanda creixent de la seva mercaderia.
Aquí s’enumeren 4 empreses que es beneficien del nou creixement del transport:
VANMOOF
Les noves bicicletes elèctriques S3 i X3 de VanMoof, amb seu a Amsterdam, van assolir gairebé 4,400 vendes brutes en les 24 hores posteriors al llançament del 21 d’abril, i des d’aleshores han generat 20,000 vendes brutes a tot el món. Les bicicletes, que ofereixen una sèrie d’opcions recents, juntament amb canvis de velocitat digitals de quatre velocitats i frens hidràulics incorporats, es promocionen a menys de 2000 dòlars.
Basat el 2009 pels germans Carlier Taco i Ties, VanMoof va declarar que ha entrat a la secció de hiper desenvolupament scaleup en els darrers dos anys, multiplicant per quatre els ingressos de 10 milions d’euros del 2018 fins a gairebé 40 milions d’euros el 2019.
A Could, Balderton Capital va liderar una recaptació de fons de 12.5 milions d’euros (13.5 milions de dòlars) al minorista de bicicletes elèctriques. L’empresa, que ha marcat botigues de tot Europa i els Estats Units, a més d’un grapat a Àsia, té previst fer ús del nou finançament per desenvolupar la seva presència mundial i mantenir el ritme amb una demanda elevada.
"El xoc de Covid-19 ens ha pressionat perquè repensem les nostres opcions de mobilitat de la ciutat", va instruir MarketWatch un portaveu de VanMoof. "Les opcions de desplaçament corresponents a les bicicletes electròniques s'han integrat en poc més de sis mesos, quan pot haver trigat uns altres cinc o deu anys", va afegir el portaveu.
De Barron's: Un minorista britànic de bicicletes i recanvis reforça els seus serveis. Això hauria de conduir les accions.
COWBOY
Cowboy, amb seu a Brussel·les, va recaptar al juliol un finançament esfèric de Sequence B de 23 milions d’euros a Exor Seeds, un vehicle de finançament de la casa Fiat Agnelli, HCVC, Isomer Capital, Future Constructive Capital i Index Ventures.
Amb seu al 2017, Cowboy fabrica bicicletes elèctriques lleugeres de primera qualitat que inclouen opcions corresponents a frens hidràulics, canvi de marxa intuïtiu i eliminació de bateries i les ven als compradors de tot Europa.
Els últims 12 mesos, la companyia es va associar amb insurtech Qover, amb seu a Brussel·les, per oferir protecció de cobertura d'assegurança als seus pilots.
DOTT
Al juliol, Dott, amb seu a Amsterdam, va guanyar certament una de les tres llicències, com a part d’un curs agressiu, per funcionar els seus patinets electrònics a París, a més d’una de les dues llicències per funcionar a Lió.
Dott també ha rebut U. OK. aprovació de requisits que ha donat la possibilitat d'utilitzar a les carreteres del país.
Amb seu al 2018, els scooters de Dott poden recórrer diversos quilòmetres sense treballar sense energia, tenir rodes més grans, un adherència autopista fiable i un sistema de doble fre. Dott es diferencia d’alguns rivals que utilitzen autònoms per recarregar les bateries, treballant totes les seves operacions a casa.
Això permet a l’empresa racionalitzar els seus processos, que impulsen una economia més elevada de les unitats. En total, Dott ha recaptat 50 milions d’euros fins als comerciants, juntament amb Naspers & EQT Ventures, que són els principals accionistes de la companyia.
GRUP ACCELL
Accell Group, amb seu a Holanda, és propietari de fabricants corresponents a Raleigh, Sparta i Haibike, i va obtenir més de la meitat dels seus ingressos per e-bikes els darrers 12 mesos, promovent 433,780 e-bikes.
Per satisfer la demanda creixent de bicicletes e-mountain i bicicletes de càrrega electrònica, Accell va afirmar al juny que ha elevat la fabricació una vegada més del 30% al març al 70-80% de la capacitat, tenint en compte les necessitats de distància social per als empleats de dins els seus serveis de fabricació. El mateix mes, va llançar la seva pròxima generació de bicicletes electròniques Carqon, que té una varietat d'entre 120 i 140 quilòmetres, distribuint-les a punts de venda de bicicletes de primera qualitat als Països Baixos, Bèlgica, Alemanya, França i Dinamarca.