hotebike
Les bicicletes elèctriques són actualment un sector en auge dins de la indústria de la bicicleta. Als Països Baixos, per exemple, on les ebikes lectriques estan al capdavant, les ebikes lectriques van constituir la majoria de les bicicletes venudes el 2018 i, als Estats Units, el nombre de ebikes lectriques venudes el 2017 va créixer un enorme 25% respecte a l'any anterior .
La forta tendència de les ebikes lectriques ha donat lloc a allò que pot semblar una descoratjadora gamma de funcions personalitzables, entre les quals destaca el motor. Fem una ullada a com funcionen els motors de les bicicletes elèctriques, de manera que sabem què passa un cop l’alimentació deixa la bateria de la vostra bicicleta i us comença a moure realment.
Primera parada, el controlador
Un cop l’electricitat comença a deixar la bateria i es dirigeix cap al motor elèctric per a la bicicleta, té un petit pit-stop entre: el controlador. En qualsevol dispositiu electrònic, el controlador gestiona quanta potència s’està subministrant al motor, determinant bàsicament la velocitat de rotació. Per a una bicicleta elèctrica, les coses poden ser una mica més complicades, en funció del nivell d’assistència que ofereix el model de bicicleta. Digueu que us ve de gust anar a muntar sense ajuda, llavors podeu estar en mode "només pedal", on el motor elèctric per a bicicleta no rep alimentació i tota la feina es fa a l'antiga, a les vostres cames . Imagineu-vos que veieu un gran turó cap amunt i no teniu ganes de suar-vos massa. Ara podeu entrar al "mode d'assistència al pedal", on tant el motor com vosaltres treballem junts. Depenent de la quantitat de treballs que realitzeu i de la força que feu a l’accelerador, la proporció de potència humana i de la màquina variarà, però de qualsevol manera, les cames i el motor treballen junts per fer girar la roda del darrere de la vostra bicicleta. Finalment, al final del viatge, suposem que us heu esgotat. Ara bé, podeu retrocedir i entrar al mode "només elèctric". No és més fàcil que això, ja que fins i tot podeu treure els peus dels pedals i deixar que el motor elèctric de la bicicleta faci tota la feina per vosaltres, gairebé com un patinet elèctric o un ciclomotor. Sovint, un petit dispositiu amb pantalla, muntat al manillar, us permetrà triar en quin mode voleu estar i us oferirà informació útil sobre el vostre viatge: quant heu recorregut, quanta potència us queda , calories cremades i molt més.
Motor encès
Pel que fa al propi motor elèctric per a bicicleta, hi ha dues configuracions comunes amb bicicletes elèctriques. En una configuració més antiga i de baix cost, el motor es troba a la part posterior, amb el que es pot conèixer com a configuració de "cub posterior". La potència flueix de la bateria al motor posterior, que fa girar directament la roda. Això dóna al pilot la sensació de ser "empès". Les bicicletes elèctriques més avançades utilitzen el que es coneix com a motor "de tracció mitjana". Aquí, el motor se situa al mig de la bicicleta, engranant el motor de la moto. Això és similar a com un pilot pedalava de forma natural la seva bicicleta, amb la potència que generen i s’envia al llarg de la cadena per fer girar la roda del darrere. També vol dir que el motor interactua amb els engranatges de la vostra moto de la mateixa manera que ho faríeu, cosa que significa que les pujades al turó són més eficients tant per a les cames com per a la bateria si la moto està en marxa baixa.
Motors sense escombretes
Tot i que alguns dispositius elèctrics més antics poden utilitzar el que es coneix com a "motor de corrent continu", un bon motor elèctric per a bicicleta és sense escombretes. En un motor raspallat a l'antiga, el "raspall" és una peça que condueix l'electricitat, que serveix de mitjà entre cables estacionaris i les parts mòbils del propi motor. Això vol dir que a mesura que s’utilitza el motor i s’envelleix, el raspall es pot desgastar, trencar-se o encallar-se. També són sorollosos i, de tant en tant, són propensos a provocar espurnes. Els motors elèctrics contemporanis per a bicicletes, amb la configuració del motor de corrent continu (brushless DC) sense escombretes, no estan subjectes a aquests problemes. El motor, essencialment, està girat “de dins cap a fora”, canviant allà on viuen els imants que componen un motor. En alternar quins electroimants s’energia en qualsevol moment i canviar-los de manera seqüencial, un motor sense escombretes pot fer girar l’eix, que després propulsa la bicicleta. En resum, la bateria envia energia al controlador, que després la transmet si el pilot opta per no fer servir només les potes per alimentar la bicicleta. Des d'allà, es dirigeix al motor elèctric per a bicicleta, on energitza els imants per fer girar l'eix, que fa girar els engranatges, i moure la bicicleta i el pilot cap endavant. Si necessiteu conèixer altres coneixements sobre accessoris de bicicletes elèctriques, feu clic a l’enllaç:HOTEBIKE
Ens deixa un missatge
