La pandèmia ha estat una fortuna per a la indústria de la bicicleta de Las Vegas

Durant els primers dies de la pandèmia al sud de Nevada aquesta primavera, la gent s’ha dirigit a les botigues per comprar problemes com ara paper de la sala de descans, menjars en conserva i neteja familiar.

Aquest tipus de compra de pànic —que va provocar llargues traces, armaris buits i hores de compra específiques per a la tercera edat— va donar en última instància aproximació a diferents ajustaments en els hàbits de compra dels compradors, un particularment centrat en la recreació.

"Les bicicletes van convertir el nou paper de la sala de descans", va afirmar Heather Fisher, presidenta de Las Vegas Cyclery, una botiga de motos a Summerlin que posseeix juntament amb el seu marit, Jared Fisher. “Ha estat un fenomen a nivell nacional. Hem vist que ha estat principalment una curiositat d’entrada, cosa que de fet és encoratjadora, cosa que fa que hi hagi persones addicionals que entrin al joc. El joc atrau persones que no necessiten anar a gimnasos ni fer accions amb una gran quantitat de gent ".

A tota la vall de Las Vegas, els propietaris i operadors de botigues de bicicletes diuen que no mantindran el producte suficient per mantenir-se al dia amb la demanda. Des de bicicletes precises fins a components i pràcticament totes les parts intermèdies, els productors dels Estats Units i el passat es fan ressò del sentiment.

A causa de la naturalesa del transport de l’empresa de bicicletes, el governador de Nevada, Steve Sisolak, no va ordenar de cap manera que tanquessin els punts de venda de bicicletes. Va dirigir les empreses no essencials —els casinos entre elles— a tancar a mitjans de març.

Barry Winter, copropietari de dos grans punts de venda de bicicletes de Las Vegas, va afirmar que va ajudar el comerç, però que era un moviment extra que es va mantenir durant els primers dies de la pandèmia.

"Les persones van adonar-se que els gimnasos han estat tancant i per això en volien un altre", va afirmar Winter. “També vam notar un munt de llars. Només podreu fer tantes caminades i excursions amb els vostres éssers estimats. Els individus van començar a comprar bicicletes a un ritme ràpid. Els fabricants de bicicletes van oferir 10 mesos de subministrament en vuit a deu setmanes. Per això hi ha hagut tanta escassetat ”.

Winter va declarar que els seus grans punts de venda es van quedar sense bicicletes Could 17, dos mesos després de l'endemà que Sisolak va ordenar el tancament de les empreses no essencials.

Com a molt, per no dir tots, punts de venda de tota la ciutat, les bicicletes tipus starter més barates han desaparegut. No obstant això, es poden tenir bicicletes, però segurament són principalment modes dins dels rangs de valor més grans que poden existir.

Winter va afirmar que un tipus de bicicleta que augmenta en reputació és la selecció elèctrica o e-bike.

Aquestes bicicletes híbrides tenen bateries elèctriques incorporades que poden ajudar el pilot. L'ajuda elèctrica, tot i que, només arriba quan un genet pedala, cosa que pot fer que les cames d'un genet se sentin realment sobrecarregades quan s'utilitzen pujades o a intervals segurs en llargs viatges.

En general, un comprador ha de pagar com a mínim 1,000 dòlars (i de vegades aproximadament 2,000 dòlars o més) per una bicicleta elèctrica.

"El que notem és que les bicicletes més barates no hi seran, les persones compren les més costoses", va afirmar Winter. "Les bicicletes elèctriques són el tipus de l'avantguarda massiva posterior que els individus estan descobrint. Ha estat bastant increïble com han anat les vendes brutes de les bicicletes elèctriques ”.

No només les bicicletes noves han quedat fascinades.

Els propietaris d’hivern i de diverses botigues van declarar que moltes persones s’han ocupat de reviure bicicletes que podrien haver tingut durant anys, però que estaven fora de vista i fora de pensaments.

"Després que ens quedéssim sense motos, la gent va començar a portar bicicletes del seu magatzem o del seu jardí que desitjaven fixar-les o posar-les a punt", va afirmar Jimmy Martinez, supervisor comú de Bike World, un venedor de bicicletes de Las Vegas, que fa dos anys que té dues valls. llocs. “Hi ha hagut tantes bicicletes ofertes aquí mateix a la Vall. Walmart era fora, Gol fora. Ambdues persones continuaran experimentant, o és probable que hi hagi moltes motos al mercat en línia en un temps no especificat en el futur ".

Martínez va declarar que el comerç amb tota probabilitat no ha estat testimoni d'una pujada igual que la que es va veure aquests dotze mesos en molt de temps.

"Fa anys que no n'oferim tants", va afirmar Martínez. “Hauríeu de tornar quan hi hagués un augment enorme de bicicletes dins dels anys setanta. No només les motos, sinó que hi ha alguna cosa a veure amb el comerç de bicicletes (empunyadures, pneumàtics, tubs, ho identifiqueu), ara no ho aconseguirem. La curiositat s’ha alentit una mica, en part per la calor, però ara tenim gent que ens truca cada dia ”.

A Professional Cyclery de Village Sq., A l’abril, Could i June han estat tres dels mesos que probablement han tingut més interès en l’empresa, van afirmar Mike i Cheri Tillman, que són propietaris de la botiga durant pràcticament una dècada. Això és capgirat del que passa a Las Vegas durant 12 mesos estàndard, quan els mesos d’estiu solen ser més lents per als punts de venda de bicicletes com a conseqüència d’una calor implacable al desert.

"No és simplement Las Vegas i no només els Estats Units", va afirmar Cheri Tillman. “Per a l'empresa de bicicletes, la pandèmia ha estat agradable. Fa sis setmanes que realitzem una empresa a la vora de l’anunci del governador al març, i hi ha hagut tot el temps, diria, de vuit a dotze persones preparades a l’exterior. Ara bé, per al servei i les reparacions, s’espera uns 12 dies. Normalment, són de 10 a 24 hores ".

Un àvid ciclista, l’enginyer de metròpoli de Henderson, Scott Jarvis, tendeix a experimentar molts recorreguts pels nombrosos quilòmetres de senders que Henderson ha de subministrar. Va afirmar que ha vist de primera mà el nombre de nouvinguts que hi ha actualment al joc.

"Hem vist una millora increïble no només en bicicleta, però en tot tipus de tren enèrgic", va afirmar Jarvis. "Amb la bicicleta, pot ser molt notable. Ara tenim uns 180 quilòmetres de camí [a Henderson] i sempre veuríeu gent. No obstant això, al llarg de la pandèmia, diria que la varietat de persones s'ha duplicat i fins i tot triplicat ".

De fet, el truc per als propietaris de botigues de bicicletes és mantenir les perspectives que tornin al llarg del temps. Si només una petita part d’aquests nouvinguts que col·laboren a la bicicleta COVID-19 augmenten treballant per als pilots, tot i que hauria de ser un bon auguri per al comerç.

"És una bona manera de tenir una sortida i mantenir els pensaments i el físic sòlids", va afirmar Fisher. “Hi ha tantes persones noves que estan provant el joc i en descobreixen els avantatges, cosa fantàstic. Crec que [la conducció] al final baixarà, ja que la gent tornarà a ocupar-se, tot i que en general hi haurà un augment ”.