Polaris podria produir motocicletes elèctriques per competir amb Harley Davidson

En resposta al CEO de Polaris, Scott Wine, la companyia també podria tornar a la zona de bicicletes elèctriques.

I la nova associació Polaris / Zero Motorcycles anunciada a principis d’aquesta setmana podria ser la forma en què ho fan.

La col·laboració única entre Zero Motorcycles i Polaris veuria que aquesta última es basaria en l’experiència de la transmissió elèctrica de l’anterior. L’objectiu reconegut és subministrar una col·lecció d’automòbils elèctrics tot terreny a més de motos de neu elèctriques, tot sota el paraigua del model Polaris.

Polaris preveu la descàrrega del seu primer automòbil tot terreny elèctric produït a partir de la nova associació a la fi dels dotze mesos següents. Al final, Polaris espera tenir un nou EV en totes les seves classes de productes el 12.

Inicialment no es va parlar d’una bicicleta elèctrica a l’anunci, però ara el director general de Polaris, Scott Wine, és capaç d’entretenir el concepte.

Com va definir Wine en una entrevista amb Yahoo Finance:

"Zero ha confirmat que entenen com fer-ho. Han tingut les bicicletes elèctriques més venudes a la terra. I, positivament, hem tingut discussions sobre motos. Tanmateix, veiem una oportunitat tan adequada ara en automòbils tot terreny i neu. Vam esmentar que separem això durant algun temps ".

Mentre que Wine va confirmar que l'associació començaria amb automòbils tot terreny elèctrics, va continuar amb un diàleg sobre l'avaluació de Polaris de la motocicleta elèctrica Harley-Davidson LiveWire, que va tenir la seva versió comercial a finals de l'any passat, tot i que després es va trobar amb un singlot amb la fabricació .

Harley-Davidson va aturar breument la producció de totes les bicicletes elèctriques LiveWire abans de reprendre-la després d’esbrinar que el problema s’havia resolt.

Polaris és propietària de Indian Bikes, que fa poc temps va marcar el nom de eFTR per a una motocicleta elèctrica.

No obstant això, el seu primer maniquí elèctric (que es veu a sota) va resultar ser una oferta de mida petita per a nens.

Discutint el Harley-Davidson LiveWire amb Yahoo Finance, Wine va detallar el potencial de Polaris per entrar al mercat:

“No obstant això, simplement hem seguit la nostra planificació a llarg termini. I puc informar-vos que, de fet, es va dialogar poc sobre com apareix l’electrificació a l’Índia. Després d’això, ens fa molta il·lusió que si arriba aquest punt, hem rebut l’associat adequat per fer-ho els mitjans adequats.

El que els nostres amics a Milwaukee [la seu de Harley-Davidson] hàbils han estat l’explicació de que ens hem mantingut allunyats de l’electricitat, ja que no vam veure l’oportunitat de baixar el preu, ni variar ni l’etapa d’eficiència. lloc que volia ser. I aconseguint aquest triangle adequat, Zero ho ha descobert. I ens fa il·lusió associar-nos amb ells ”.

Tot i això, no hem de comptar amb la possibilitat de veure ràpidament un rival de Polaris o d’Indian que sigui digne de LiveWire.

Wine és ferm que la col·laboració Zero / Polaris primer prestarà atenció als automòbils tot terreny. I una part de la raó és l'experiència que Polaris ja té en el negoci de les bicicletes elèctriques des de la seva època amb orgullosa propietària de la firma de bicicletes elèctriques Brammo.

Zero ha mostrat la seva habilitat per a bicicletes elèctriques amb bicicletes igual que el Zero SR / F

Com va definir Wine addicionalment sobre el possible reingrés de Polaris al negoci de les bicicletes elèctriques:

“Hem rebut certa experiència. Vam ser propietari de Brammo des de feia temps, de manera que percebem el problema que té especialment en les bicicletes elèctriques. I és per això que una part de l’explicació ens ha impressionat, com a resultat de Zero’s, en realitat va començar a determinar alguns d’aquests problemes i a reduir aquest nerviosisme, ja que els ofereixen una mica de temps extra a la carretera.

Tanmateix, una part de l'explicació que estem començant amb els nostres automòbils tot terreny és com a conseqüència dels patrons d'ús dels compradors, tant si són propietaris de diversos acres com si són agricultors i ramaders els que sortiran per aquest dia. coincideixen amb la variació que tindrem l'oportunitat present amb aquests primers automòbils. Per tant, ens entusiasma el lloc on som. En realitat, la infraestructura, com heu vist en automoció, continuarà desenvolupant-se. I això ens pot crear alternatives addicionals a la nostra empresa de carretera. Per molt adequat que sigui ara, esperem en automòbils tot terreny i neu, hem rebut una alternativa increïble per crear una mica de valor per als nostres clients potencials i accionistes ”.

Take d'Electrek

Polaris seria fascinant construir una bicicleta elèctrica? Completament.

Tanmateix, no estic segur de la gana que podria tenir Zero per afegir una altra bicicleta elèctrica a la carretera d’un model seriós a la combinació. A més, diferents corporacions han mirat competir amb el LiveWire i han de tornar a prop d’aquest objectiu.

Mentre que Zero produeix bicicletes elèctriques esportives bessones i supermotos, igual que el Zero DSR i el Zero FX, aquestes modes no tenen més probabilitats de competir pels patrons amb la majoria dels propers quads elèctrics, motos de neu i diferents motos elèctriques fora de carretera de Polaris.

Sens dubte, Polaris començarà amb automòbils elèctrics tot terreny

No obstant això, un indi elèctric? Per molt superior que sigui, certament Zero veu com això pot reduir-se en les seves pròpies vendes brutes.

Malgrat tot, si se’ls paga econòmicament, podria veure un indi elèctric posant uns competidors fascinants per al Harley-Davidson LiveWire.

Tanmateix, tingueu en compte que la Harley-Davidson LiveWire ja és una bicicleta elèctrica tremenda. Certament, molts mitjans de comunicació de bicicletes volen fer-ho, tot i que sembla que l’única crítica real és l’etiqueta de valor. (La segona crítica més freqüent és la variació, tot i que els controls han demostrat que s'adapta molt bé a la majoria de les bicicletes Zero a causa de la seva eficiència variable.)

És costós el LiveWire? Cert.

Però, a més, és una bicicleta ben enginyera amb una eficiència inimaginable? Completament.

Ja l’hem provat en comparació amb les ofertes de gamma superior de Zero i les bicicletes estan sorprenentment relacionades per eficiència i varien. Els preus de LiveWire addicionals, però, a més, ofereixen una alta qualitat més gran, de manera que és una mica desgavellat per qui té la bicicleta més alta.

Però quan Zero pot ajudar a produir un model de creuer indi elèctric addicional que pugui competir immediatament amb un LiveWire a un valor disminuït, això pot fer que el negoci de les bicicletes elèctriques sigui encara més addicional.