Trek's Allant + 7S és el Hot Rod Sleeper d'Ebikes

Dins del món de l'automoció, hi ha una classe particular d'automòbils generalment coneguts com a "travesses". Es tracta de camioners o eco-caixes per a la llar que apareixen força normals i que empaqueten un cop de puny sota el capó i poden embarrassar molts automòbils d’eficiència. Tingueu en compte el Ford Taurus SHO obsolet, el desaparegut Grand Safari de l’oncle, amb un Cleveland V8 sota el capó, o el Chrysler 1957 de l’àvia, obsolet, de 300, amb el monstre FirePower V375 de 8 CV Per això, ella va adquirir tot el temps a l’església abans d’hora. Semblaven mansos, tot i que un automòbil que dormi us deixarà els llums posteriors en una cursa d'arrossegament simplement després de riure. Així és amb la bicicleta elèctrica Allant 7+ S. Sembla una típica bicicleta de desplaçament de creuer còmoda fins que comenceu a pedalar.

Tecnologia i Disseny

El 3,899 $ Allant 7+ S és una ebike de classe III, la qual cosa implica que proporciona energia únicament si pedaleu, no hi ha cap maneta d’accelerador o gir. Un cos robust i elegant d’alumini conté la bateria incorporada de 500 watts-hora, que ha de tornar del cos per recarregar-se, cosa que és una mica molesta. Com a mínim, alguns LEDs de la bateria us proporcionen alguna indicació del grau de cost, tot i que augmenta la intensitat. Els pedals del tipus MTB estan units a una transmissió i un desviador Shimano HG9 Alivio de 200 velocitats fiables que, de cap manera, van perdre el ritme. Un controlador LCD Bosch Purion retroil·luminat s’assenta després de l’adherència esquerra, donant una gestió directa sobre la configuració utilitzant només un polze i mostrant ritmes, variacions i algunes mètriques diferents. Fàcil, però eficient.

El manillar és decididament esvelt, però, d’una manera fantàstica, i els frens hidràulics Shimano de 180 mm d’entrada i de darrere freguen el ritme ràpidament. La forquilla de suspensió d’entrada SR Suntour Mobie25 va absorbir els ajustaments de precàrrega de les protuberàncies i les opcions i, igualment, un bloqueig, però em va agradar molt el viatge de bicicleta de muntanya més suau amb la forquilla en joc. Un bastidor desmuntable i els llums de capçal i de llum LED de forma esfèrica surten de l’oferta de paquet de 54 quilos. El motor de tracció mitjana de Bosch (detalls a sota) està incorporat a la biela i és un bully per a ells, que és el 10è aniversari de la seva tecnologia de tracció mitjana, i ho revela. No obstant això, com que és de muntanya mitjana i ha de jugar bé amb els pedals, hi ha una mica de remolí, mentre que et fa pujar un turó.

Ús d’expertesa

La clau de l’Allant + 7S està en aquesta designació “S”. Aquest model de l’Allant 7 és un embalatge considerat un dels motors més forts de Bosch, una variant “Efficiency Velocity” del seu sistema de transmissió central confirmat que produeix un parell de 75 Nm o 55 lliures peus. Per a una bicicleta, això és una frase (perillosa). I es revela en conduir.

Configurat per millorar la bateria desmuntable de 500 Wh, l’Allant accelera en poc temps i manté l’empenta fins a 32 mph. Ara, possiblement, assumiríeu "un gran negoci, això no és molt ràpid" i, en un automòbil, no ho és. No obstant això, en una bicicleta, trontolla prop de Warp 10. Es pressuposa que les bicicletes de classe III es redueixen a 28 mph, però no em queixo pel que fa a la velocitat addicional; aquest factor és molt complicat de trencar i té una bona energia. A l’engranatge principal en una baixada pròxima, solia estar fins i tot en condicions de donar-li cops fins a 39 mph (només amb la gravetat ajudant a pedalar), i l’Allant era segur sense vida i estava en tota la seva gestió. A més, va anar up el turó en un clip espurnejant.

A l'interior del pis, normalment necessitava tornar a marcar el grau d'ajuda per mantenir-me al llarg dels nous límits de ritme de 20 mph en molts barris, de manera que era bo sortir a les carreteres primàries i obrir-lo. Fins i tot amb les maletes plenes de queviures a la cremallera posterior, l’acceleració era ràpida i l’energia de l’escalada a la pujada és excel·lent; fins i tot vaig lliurar un munt d’ebikes diferents, que en realitat són a tot arreu a Portland.

Conclusió

En general, el Trek Allant + 7S és un ebike de dormir real. Sembla un viatger crític, i ho és. És còmode, amb èxit, ben construït i senzill de viatjar. També tinc moltes ganes. A 3,899 dòlars no és de baix cost, però tot el temps pagueu una mica més per obtenir energia addicional, i la transmissió Bosch del 7S arriba com un campió. Les bicicletes elèctriques tenen com a objectiu ampliar el vostre recorregut, ja sigui mitjançant ajuda amb pedals o un accelerador, cosa que aquesta bicicleta no proporciona.

Tanmateix, no us deixeu enganyar considerant que a l’Allant li falta una cosa per no tenir la possibilitat de fer rodes lliures, no ho és. Les bicicletes amb acceleradors són ordenades, tot i que de vegades no proporcionen gaire l’eficiència que aquesta moto té a l’aixeta, normalment de llarga durada. Si creieu que les bicicletes d’accelerador són per a tramposos o pilots mandrosos, aquí teniu la vostra bicicleta. És important pedalar per lliurar la instal·lació, però, mentre ho feu, obteniu cada tren i energia que amplia els ulls. És un dels ebikes vitals amb èxit que he examinat fins ara.

Trek Allant + 7S Classe III ebike: PVP i segons proves: 3,899 dòlars

Allant:

• Disseny suau, desenvolupament d'alta qualitat

• Energia enorme, viatge còmode

• Frens hidràulics estables

• Bastidor i llums inclosos

• Bateria massiva desmuntable en el marc

Arret:

• Costós

• La part posterior lleu no té parpelleig ni el rendiment és suau

• Pel que fa a l’aspecte pesat, tot i que és senzill pedalar

• La bateria ha de tornar a sortir del cos per costar-se