hotebike
Quan comencen les nevades de la temporada de tardor i hivern, la majoria dels ciclistes tornaran a posar les bicicletes en silenci al garatge. Seria diferent si t’expliqués que en realitat pots muntar amb un bicicleta en un dia de neu? Sempre que hi hagi pneumàtics greixos, tot és possible.
Per ser precisos, es tracta d'un bicicleta elèctrica especialment dissenyat per a la conducció a la neu, equipat amb pneumàtics antilliscants de diàmetre extremadament ampli bicicletes elèctriques tenen un diàmetre d’uns 6.35 cm i els pneumàtics greixos poden arribar als 10 a 13 cm. L’augment de la superfície de contacte entre els pneumàtics ultraamples i el terra redueix la pressió (crec que hauria d’estar entre 34-69 kPa), de manera que el conductor pot circular a terra suau com sorra, fang o neu a voluntat.
El prototip de la bicicleta grassa es pot remuntar als anys vuitanta, quan els entusiastes de les bicicletes de base van iniciar un frenesí de fer bicicleta de muntanya sobre sorra i neu.
El 1986, l'enginyer francès Jean Naud va viatjar pel desert del Sàhara amb pneumàtics especials personalitzats per Michelin. Gairebé al mateix temps, la cursa Iditabike, que es va celebrar immediatament després de la famosa cursa Iditabike a Alaska, va despertar l'entusiasme d'un gran nombre de ciclistes i els entusiastes van modificar el seu equipament per adaptar els requisits per a la conducció a la neu.
Al mateix temps, els ciclistes de dunes a Nou Mèxic (EUA) van començar a produir motos de neu equipades amb pneumàtics de gran diàmetre i van viatjar fins a Alaska als anys noranta. El 1990, es va comercialitzar oficialment una station wagon anomenada Pugsley produïda per una empresa anomenada Surly Bikes a Minnesota. Aquest va ser el primer cotxe fabricat en massa amb pneumàtics grassos. El seu dissenyador Dave Gray va elaborar així el concepte de disseny d’aquest cotxe: “Un model adequat per a la competició, l’exploració silvestre, la bicicleta de muntanya, la producció agrícola o industrial, la caça / la pesca / l’alimentació, l’accionament del motor elèctric. , bicicleta de muntanya / càmping. "
Per tant, en un sentit estricte, el cotxe de pneumàtics greixos no és una cosa nova; però és cert que no s’ha reconegut fins que no ha tornat amb força a la vista de la gent en els darrers anys. L'Associated Press va informar que els pneumàtics grassos són "el segment de mercat més potencial de la indústria de la bicicleta"; La revista Outdoor la va anomenar "la tendència més calenta del ciclisme" i la va comparar amb els "vehicles salvatges impulsats per humans".
Per als ciclistes, el principal atractiu és que finalment puguin seguir conduint-se a l’hivern. Tant si volen anar a la ciutat com vulguin, o anar a la neu o a la natura per gaudir d’experiències més emocionants, els pneumàtics grassos poden satisfer la demanda. No només això, aquest nou esport també atrau a altres ciclistes curiosos, com aquells aficionats a l’esquí, que trobaran que el ciclisme és una activitat hivernal més relaxant i agradable.
Antigament no era fàcil trobar una bicicleta elèctrica amb pneumàtics grossos. Només hi ha poques botigues que venguin aquests productes i hi ha molt poques existències (en la majoria dels casos només una o dues). Ara, podeu comprar pneumàtics grassos bicicletes elèctriques amb descompte al lloc web oficial de hotebike. Si no teniu una bicicleta elèctrica per a pneumàtics grassos que us agradi, també ho podeu provar hotebike 1
En el passat, aquestes escenes eren inimaginables per als ciclistes: muntar sobre la neu, passar per boscos de pollancre; o anar en bicicleta cap avall en terrenys plens d’obstacles, llançats entre els boscos frondosos. Sembla que només aquells ciclistes nòrdics amb prou feines poden controlar aquests llocs. Però avui en dia, conduir un pneumàtic gros amb un diàmetre de prop de 13 cm pot viatjar fàcilment per la neu. Això és el que fem, això és muntar a la neu, molt calent!
A causa de l’aparició de greixos, els pneumàtics greixos sempre han estat el focus d’atenció. Els pneumàtics grassos sempre criden l’atenció dels vianants. Quan camineu en multitud amb vestits d’esquí pesats i botes de neu, la taxa d’elogis és molt alta. Al cap i a la fi, tothom té l’estereotip que el ciclisme és un esport que només es pot practicar en èpoques càlides.
A l’estació d’esquí de Grand Targhee a Wyoming, la bicicleta de neu s’ha convertit en un esport popular. L'estació ha construït un carril bici al costat de les quatre pistes d'esquí, especialment per als amants de la bicicleta de neu. Aquest carril bici ple d’estil nòrdic té una longitud de 15 quilòmetres.
Un jove alt i prim semblava relaxat quan conduïa una bicicleta elèctrica de la mida de la moto amb pneumàtics grossos. Tot i que jafava i suava intensament, seguia gairebé 10 metres darrere d’ell. El meu batec del cor era tan ràpid que el meu cor petit estava a punt de ser estirat. va explotar. Fins i tot si l’equip és més lleuger, anar amb bicicleta amb pujada sobre la neu continua sent una tasca molt física, sense oblidar que el pes d’aquesta moto no és lleuger. Amb diverses capes de roba d’hivern, amb casc d’esquí, botes de neu pesades i una motxilla, tot el pes ha augmentat 45 kg. Aquest pes fa que aquesta activitat no sigui gens fàcil.
El gel i la neu a una altitud de 2377 metres van alterar la meva respiració ja intensa. En William, amablement, es va aturar i va esperar que el seguís per ajudar-me a reprendre el ritme respiratori normal. En veure un pilot molt més jove que jo, jadegant i lluitant per passar per davant nostre, la meva autoestima se sentia una mica millor.
La descripció anterior de la difícil carretera de pujada pot ser difícil per guanyar nous entusiastes de la conducció a la neu. El plaer més gran de la bicicleta sempre ha estat el plaer de la llibertat en baixar per la muntanya, afrontant lliurement girs bruscos i rebotant amunt i avall.
Per tal de proporcionar una tracció suficient per garantir una experiència de conducció agradable, els pneumàtics no estaran massa plens: uns 35 a 103 kPa. Imagineu-vos la sensació d’estar assegut en una cadira de pilota, que és molt similar a la sensació d’estar assegut en un pneumàtic gros. En canvi, quan es circula amb bicicleta de carretera, els pneumàtics estrets produeixen una pressió elevada (758 kPa), i la vibració que sent el pilot a la moto serà corresponentment més forta.
Anderson va destacar a la guia que s’ha de procurar seguir la línia central de la carretera quan es condueix. Va recordar que la neu a banda i banda de la carretera és més suau i que la bicicleta és fàcil d’encallar. Més tard, Anderson va demostrar personalment les situacions perilloses que poden passar quan es gira massa ràpid o es va massa lluny.
Mentre es treia la neu a les orelles, va riure i va dir: "Afortunadament va ser un aterratge suau". Va causar una impressió perfecta a mi a la neu: un genet de l’àngel de la neu.
Per a Anderson, els pneumàtics grassos li proporcionen una altra manera d’entrar al bosc a l’hivern. Si el ciclisme continua amb la seva lenta tendència de desenvolupament, el pilot pot arribar a l’altre extrem. De la mateixa manera que al principi els esquiadors miraven els amants de l’esquí de neu, els entusiastes de l’esquí també s’enfrontaran a les preguntes i reptes de l’equitació tradicional amb neu. Tanmateix, si aquests aficionats a l’esquí tradicional tenen l’oportunitat de practicar la bicicleta de neu, aquells que condueixen amb motos de neu o gaudeixen del gel i la neu amb l’ajut de trineus trobaran el plaer infinit de les bicicletes. Actualment, encara estan en un estat d’espera i curiositat.
Hotebike està venent bicicletes elèctriques de muntanya, si esteu interessats, feu clic a hotebike lloc web oficial per veure