Pag-amping sa pagsakay sa ulan

Sa pagkakita sa kini nga hilisgutan, ang pipila ka mga tawo maghunahuna: Ang pagsakay sa mga adlaw nga ting-ulan usa ka dili maayo nga butang, tungod kay hinungdan sa basa ug peligro ang tibuuk nga lawas. Mao na, imposible ba gyud nga magbiseklita sa adlaw nga ting-ulan? Oo ang tubag, apan kinahanglan nimo daghang mga lakang sa paglikay! Giunsa ang pagsulbad sa problema sa "pagsakay sa mga adlaw nga ting-ulan ug kung unsaon buhaton kung madulas ang yuta", sa akong hunahuna kinahanglan kita nga mag-andam daan. Kinahanglan nga magsakay kita sa mga adlaw nga ting-ulan ug kinahanglan kita mangita solusyon.

Una, pag-amping sa frame sa bisikleta. Kung nagmaneho sa ulan, ang labing epektibo nga paagi aron mapugngan ang pag-ulan gikan sa pagsabwag mao ang pagbutang mga mudguard sa elektrisidad nga bisikleta. Ang pag-instalar sa mga mudguard usa ka maayong paagi aron epektibo nga mapugngan ang tubig-ulan sa dalan gikan sa pagsablig sa lawas.

Ikaduha, kung nagmaneho sa mga adlaw nga ting-ulan, ang yuta madulas kaayo, busa siguruha nga susihon ang degree sa pagsul-ot sa ligid. Ang ligid direkta nga kontak sa yuta. Kung ang ligid dili maayo, dali nga mahulog ug madaot sa usa ka emerhensya. Busa, sa kaso sa pagsakay sa adlaw nga ting-ulan, siguruha nga susihon ang gisul-ob nga ligid. Kung grabe ang pagsul-ob, girekomenda nga suspindihon ang biyahe o pulihan ang mga ligid.

Adunay usa pa nga kinahanglan nga hinumdoman. Ang mga marka sama sa pagtabok sa zebra sa dalan hapsay kaayo pagkahuman mabasa sa ulan. Palihug paningkamoti ang paglikay nga ibutang ang mga preno sa kini nga mga marka kung magsakay, tungod kay dali kini matunaw ug mabangga ang bisikleta. Adunay panultihon nga gipasidan-an ang mga batan-ong sumasakay: “Pag-amping.” Tungod kay kusog ang mga batan-on, dili nila kalikayan nga magpakita dili pasundayag nga mga pasundayag sa pagsakay, sama sa drag racing ug mga kasuko. Lagmit mobiyahe sila.

Sunod, magsugod kami sa mga tawo. Alang sa tradisyonal nga pagbiyahe sa ulan, ang labing gigamit mao ang poncho. Ang gilapdon sa hangin nga kilid niini makapugong sa ulan sa labing kadaghan. Bisan pa, ang bukas nga istraktura usab adunay daghang mga disbentaha ug wala’y resistensya sa hangin, busa dili kini makasukol sa mga tawo. Ang panalipod sa mga ubos nga bahin labi ka maluya. Gawas pa, ang mga cool nga sumasakay sa kadaghanan nagtan-aw sa kini nga klase nga "kagamitan sa yuta".

Pagkahuman naa ang kapote. Taas ang index sa panalipod niini, ug kini adunay labing gamay nga epekto sa mga lihok sa pagsakay sa mga tawo. Labut pa, kini adunay lainlaing mga estilo ug kolor nga mapili, nga adunay halata nga mga bentaha. Apan ang mga kapote adunay usab mga kahasol, kana mao, lisud ang pagsul-ob ug paghukas, ug ang pagkamatagup-op sa hangin usa ka labi ka lisud nga sulbaron nga problema, ug ang dugay nga pagsakay magtabon sa singot.

Gawas sa mga kapote, mahimo usab nimo ikonsiderar ang pagsul-ob og mga sinina nga pang-atake. Kung itandi sa usa ka kapote, labi kini nga makaginhawa (siyempre, kinahanglan kini usa ka de-kalidad nga dyaket).

Ang pila ka mga tawo mosakay uban ang mga payong sa ulan. Kini peligro kaayo ug wala gyud girekomenda.

Gisulti ang labi ka daghan, sa tinuud, wala kami nakauswag usa ka labi ka abante nga pamaagi sa pamaagi sa pagpakig-away sa ulan. Pagsumada ra sa kasinatian sa naandan nga paagi ug padayon nga pag-optimize.

Sa katapusan, gusto pa nako hatagan og gibug-aton nga ang pagsakay sa ulan dili labaw sa naandan. Ang usa mao nga madulas ang dalan, ang usa mao ang pagkunhod sa panan-aw, ug ang ikatulo gipugngan ang aksyon sa pagsakay, busa natural nga nagdugang ang peligro. Busa, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang kahilwasan ug dili kini gaan nga gaan.

Gisulayan ang nagbaligya electric bike, kung interesado ka, palihug i-klik sa hotebike opisyal nga website aron matan-aw