Giunsa ang pag-ayo ug pag-ayo sa motor nga electric bike

 

 

 

Ang teknikal nga mga kinahanglanon

Adunay sila lainlain nga mga espesyal nga kinahanglanon sa mga termino sa mga kinahanglanon sa pagkarga, teknikal nga pasundayag ug kahimtang sa pagtrabaho:

1.Ang nagmaneho nga motor nga de-koryenteng awto kinahanglan nga 4-5 nga mga oras nga sobra nga kabug-atan aron matubag ang mga kinahanglanon sa dali nga kadali nga pagpadali o pagsaka sa bungtod; Ang mga motor nga pang-industriya nanginahanglan og kaduha ra sa sobra nga sobra nga kadaghan.

2.Gikinahanglan ang labing taas nga tulin sa mga de-koryenteng mga sakyanan nga makaabut sa 4-5 nga mga oras sa sukaranan nga katulin kung mag-cruise sa highway, samtang ang mga motor sa industriya kinahanglan lamang nga makaabut sa kanunay nga gahum nga 2 nga beses sa sukaranan nga tulin.

3.Ang motor nga nagmaneho sa de-koryenteng salakyanan kinahanglan nga gidisenyo pinauyon sa modelo ug pamatasan sa pagmaneho sa drayber, samtang ang motor nga pang-industriya kinahanglan lang nga idisenyo sumala sa naandan nga mode sa pagtrabaho.

4.Gikinahanglan ang mga de-koryenteng mga sakyanan nga adunay taas nga density sa kuryente (sa kinatibuk-an sulod sa 1kg / kw) ug usa ka maayo nga tsart sa kahusayan (nga adunay taas nga kahusayan sa sulod sa usa ka halapad nga gikusgon sa rotation ug torque) aron makunhuran ang gibug-aton sa salakyanan ug mapalapad ang pagmamaneho sa mileage; Bisan pa, ang mga motor nga pang-industriya sa kinatibuk-an nagkonsiderar sa pagkaparis sa kuryente, kahusayan ug gasto, ug pag-optimize ang kahusayan nga hapit sa gi-rate nga punto sa pagtrabaho.

5.Ang motor sa motor nga de-kuryente nanginahanglan og taas nga pagkontrol, taas nga pagkamakanunayon nga kahimtang sa katukma ug maayo nga dinamikong paglihok; Ang industriyal nga motor adunay usa ka piho nga mga kinahanglanon nga pasundayag.

6.Ang motor nga nagmaneho sa de-kuryenteng naka-install sa salakyanan sa motor, nga adunay gamay nga wanang, ug nagtrabaho sa taas nga temperatura, dili maayo nga panahon, kanunay nga pag-vibrate ug uban pang dili maayo nga palibot. Ang mga motor sa pang-industriya sagad nga nagtrabaho sa usa ka pirma nga posisyon.

 

 

Kasagaran nga mga sayup

Ang kasagarang mga sayup nga adunay brushless dc motor sagad nga susihon gikan sa ilang tulo nga mga sangkap.

Kung ang lokasyon sa sayup dili klaro, ang lawas sa motor kinahanglan nga susihon una, gisundan sa posisyon sensor, ug sa katapusan susihon ang drive control circuit. Sa lawas sa motor, ang posible nga mga problema mao ang:

1.Dili maayo nga kontak sa motor winding, bali nga kawad o mubo nga circuit. Ipahinabo nga dili motalikod ang motor; Ang motor mahimo magsugod sa pipila nga mga posisyon, apan dili makasugod sa pipila nga mga posisyon; Wala’y balanse ang motor.

2.Ang pagpahiangay sa nag-unang magnetic poste sa de-koryenteng motor maghimo sa torque sa motor nga klaro nga gamay, samtang ang gikusgon nga wala’y kargamento ug dako ang kasamtangan. Sa sensor sa posisyon, ang kasagaran nga mga problema mao ang kadaot sa elemento sa hall, dili maayo nga kontak, pagbag-o sa posisyon, himuon nga gamay ang torsi sa output sa motor, grabe nga himuon ang motor nga dili molihok o mag-vibration pabalik-balik sa usa ka piho nga punto. Ang power transistor mao ang labing kadali nga mapakyas sa drive control circuit, kana mao, ang gahum sa transistor nadaot tungod sa dugay nga pag-overload, overvoltage o mubo nga circuit. Ang labaw sa us aka usa ka yano nga pag-analisar sa kasagarang mga sayup sa wala’y motor, sa tinuud nga operasyon sa motor ang lainlaing mga problema, ang mga inspektor kinahanglan magbantay aron dili eksakto nga makasabot sa kahimtang, dili sa random nga gahum, aron dili makahatag kadaot sa ubang mga sangkap sa motor.

 

 

Mga pamaagi sa pagpadayon ug pag-ayo

Adunay duha ka matang sa mga sayup sa motor: mga mekanikal nga sayup ug mga sayup sa kuryente. Ang mga kasaypanan sa mekanikal dali nga makita, samtang ang mga sayup sa kuryente gisusi ug gihukman pinaagi sa pagsukod sa ilang boltahe o karon. Ang mosunud mao ang mga pamaagi sa pagtiktik ug pagsulbad sa kasagarang mga sayup sa motor.

Taas nga no-load karon nga motor

Kung ang motor nga wala’y kabug-atan nga molapas sa data sa limitasyon, kini nagpaila nga adunay sayup ang motor. Ang mga hinungdan alang sa dako nga no-load nga kasamtangan sa motor naglakip sa: daghang mekanikal nga pagkagus sa sulod sa motor, lokal nga mubo nga circuit sa coil, magnetic steel demagnetization. Nagpadayon kami sa pagbuhat sa may kalabutan nga mga butang sa pagsulay ug inspeksyon, mahimo usab nga mahibal-an ang hinungdan sa sayup o lokasyon sa sayup.

Ang wala’y load / load nga ratio sa katulin sa motor mas dako sa 1.5. I-on ang kuryente ug iuli ang kuptanan aron mahimo ang motor nga mag-rotate sa usa ka taas nga tulin ug wala’y load nga sobra sa 10s. Kung ang katulin sa motor lig-on, sukda ang labing taas nga No-load nga tulin nga N1 sa motor karong panahona. Ubos sa sumbanan nga mga kondisyon sa pagsulay, magmaneho lapas sa 200m aron masukat ang labing kadaghan nga tulin nga pagkarga sa N2 sa motor. Dili babag / pagbutang ratio = N2 ÷ N1.

Kung ang ratio nga wala’y kabug-atan / gikusgon nga tulin sa motor mas dako sa 1.5, kini nagpaila nga ang magnetic steel demagnetization sa motor grabe kaayo, ug ang tibuuk nga hugpong sa puthaw nga asero sa sulod sa motor kinahanglan nga pulihan. Sa tinuud nga proseso sa pagpadayon sa mga de-koryenteng mga sakyanan, ang tibuuk nga motor sagad nga gipulihan.

Pagpainit sa motor

Ang direktang hinungdan sa pagpainit sa motor gipahinabo sa kadaghan sa karon. Ang kalambigitan tali sa motor karon ako, ang kusog nga input electromotive nga E1 sa motor, ug ang sapilitang puwersa sa elektromotiko E2 sa pag-rotar sa motor (gitawag usab nga kabaliktaran nga elektromotiko nga kusog) ug ang resistensya sa coil sa motor R mao ang: I = (e1-e2) ÷ R, ang pagtaas sa akong gipasabut nga ang R mikunhod o ang E2 mikunhod. Ang pagkunhod sa R ​​sa kasagaran hinungdan sa mubo nga circuit circuit o bukas nga circuit, ang pagkunhod sa E2 sa kasagaran hinungdan sa demagnetization sa magnet nga steel o coil short circuit o open circuit. Sa tibuuk nga pagpadayon sa pagmaneho sa awto sa de-koryenteng bisikleta, ang pamaagi sa pag-atubang sa barrier sa pagpagawas sa motor sa kasagaran sa pagpuli sa motor.

 

 

Adunay pagbangga sa mekanikal o ingay sa makina sa sulod sa motor sa panahon sa operasyon

Dili igsapayan ang high-motor nga motor o ang low speed nga motor, kinahanglan nga wala’y pagbangga sa mekanikal o dili regular nga makina nga mekaniko kung nagdagan ang load. Ang lainlaing mga lahi sa motor mahimo nga ayohon sa lainlaing mga paagi.

Tnagdagan ang iyang mileage, gikapoy ang motor

Ang mga hinungdan alang sa mubo nga range sa pagmaneho ug pagkakapoy sa motor (naila nga pagkahilo sa motor) komplikado. Bisan pa, kung ang labaw sa upat nga mga sayup sa motor giwagtang, sa kasagaran nagsulti, ang sayup sa mubo nga sakup sa pagmaneho sa awto dili hinungdan sa motor, nga may kalabutan sa pagpadako sa kapasidad sa baterya, ang charger nga nag-charge sa dili igo nga gahum, ang parameter sa controller pag-anod (Ang signal sa PWM dili moabot sa 100%) ug uban pa.

Bdali nga motor phase

Ang pagkawala sa phase sa motor sa brushless kasagaran tungod sa kadaot nga elemento sa elemento sa motor hall. Pinaagi sa pagsukod sa resistensya sa output lead element sa hall sa ground lead hall ug sa panguna sa suplay sa kuryente sa hall, mahibal-an naton kung unsang elemento sa hall ang napakyas pinaagi sa pagtandi.

Kasagaran girekomenda nga pulihan ang tanan nga tulo nga mga sangkap sa tigum sa parehas nga oras aron masiguro ang tukma nga posisyon sa commutation sa motor. Sa wala pa mapulihan ang elemento sa hall, kinahanglan nga klaro kung ang hugna sa algebraic Angle sa motor 120 ° o 60 °. Sa kasagaran, ang posisyon sa tulo nga mga elemento sa hall sa 120 ° nga yugto Angle motor parehas. Alang sa 60 ° phase Angle motor, ang elemento sa hall sa tunga-tunga sa tulo nga mga elemento sa hall gibutang sa usa ka posisyon nga 180 °.

MAAYONG SALE SA AMAZON !!!

36V350W Brushless Gear Motor

taas nga gikusgon nga brushless hub motor

Ang taas nga kahusayan: labaw pa sa 82%

Ubos nga kasaba: mas ubos kay sa 60db