Tan-awa kini sa dili ka pa mopalit ebike! Giunsa pagpalit ang usa nga sayop

Kabahin sa serbisyo nga Fitting aron matabangan ang customer nga makapili usa ka angay nga bayanan sa awto sumala sa datos sa Fitting. Sa miaging proseso sa Fitting, nakita nako nga daghang mga higala nga ebike ang nagpalit nga sayup, o hapit nga nagpalit og sayup, tungod kay daghang mga higala ang wala kaayo mahibal-an bahin sa geometriko nga kahinungdanon sa frame sa electric bike. Ang duha ka labing hinungdanon nga datos sa frame geometry: Pag-abot ug Pag-undang
  Ngano nga gipalit nimo ang sayup bike? Ang pipila ka mga tatak ug dili propesyonal nga nagpasiugda sa gamay nga gidak-on, girekomenda ang paggamit sa gamay nga gidak-on;
Ang pipila ka mga tatak ug espesyal nga kadako sa promosyon sa pagbaligya, supak sa tentasyon;
Ang ubang mga negosyo nagrekomenda dili angay nga mga sukod aron malimpyohan ang imbentaryo;
Ang pamaligya sa awto dili propesyonal ug girekomenda ang sayup nga gidak-on.
Nasayup ka sa imong kaugalingon nga mga kwalipikasyon ug mga abilidad, nagtuo nga ingon ka maayo sama sa sagan ug buut;
Ug sa ingon. Unsaon nako mapalit ang husto bike? Ang Bike Fitting o yano nga Sizing
Hingpit nga kritikal nga makakuha ka usa ka propesyonal nga Fitter nga labi ka sakto kaysa sa imong kaugalingon nga pagsakay. Giingon nako nga dili ra kana ang Sizing sa makina. Aron isulti kanimo ang tinuod, dili kana masaligan. Hinuon, tabangan ka sa Fitter nga masundog ang Gidak-on sa lainlaing gidak-on sa simulate car, ug ang Fitter naghatag makatarunganon nga Mga Sugyot pinaagi sa obserbasyon ug komunikasyon. Ang mosunud nga pamaagi aron magdumili: (1) Pag-adto sa tindahan nga tisa ug tisa aron pagsakay
Bisan kung parehas ka og kataas sa gitas-on sa imong higala, daghang higayon nga mogamit ka parehas nga kadako, apan adunay daghang higayon nga gamiton niya ang sayup nga gidak-on ug tipo sa awto.
(2) Paghisgot sa taas sa brand ug gidak-on sa pagtandi sa lamesa
Dili kini ang gusto nimong saligan, daghang mga tawo ang sayup nga giya. Ilabi na ang pipila ka lamesa sa pagtandi sa tatak sa Europa ug Amerikano, ug ang tinuud nga kahimtang sa mga higala sa awto nga Asyano lahi kaayo. Sa miaging semana, ang eksperimento nga aparato gibutang sa usa ka taas nga 182cm ug usa ka taas nga 810mm. Ang mga ninggamit sa awto sa balay sa hapon, kataas sa 188cm, taas sa lingkuranan nga 804mm. Adunay usa ka dako nga kalainan sa mga katimbangan sa lawas, bisan taliwala sa mga tawo nga Intsik ug mga Insek. Hangtod sa nahisgutan ang Fitting, unsang datos ang kinahanglan nga makita kung namalit kami a bike? Ang geometric nga datos sa frame komplikado kaayo, apan kita kinahanglan lamang nga tan-awon ang mosunud sa tulo nga mga datos.
(1) Abot - ang pinahigda nga gilay-on gikan sa taas nga sentro sa five-way center hangtod sa katapusan sa tubo
   

(Pag-abot)

 
Maabot ang pagkab-ot sa pagtino kung unsa ka layo ang imong taas nga lawas nga madala sa unahan. Sa tinuud, mahimo namon nga ayohon ang gitas-on sa tindog, apan kanunay akong nakit-an nga nagsakay sa usa ka 54-yard nga dalan sa bisikleta nga 70mm o bisan 60mm. Ang gidak-on sa frame ug gitas-on sa handlebar kinahanglan nga naa sa sulod sa usa ka makatarunganon nga range alang sa aesthetic ug mas maayo nga pagdumala.
 
Unsa man ang daotan sa pagkuha sa imong kinatumyan nga bahin sa lawas nga gidala sa unahan?
Kasagaran, sakit sa mga kamot, sakit sa abaga, sakit sa liog, sakit sa likod ang tanan posible.
  (Ang Reach dako kaayo ug ang taas nga lawas gibira ra kaayo)
 
Unsa man sayup sa dili igo nga pag-unat sa imong taas nga lawas?
 
Dili igo ang aerodynamic, ayaw ipakubu kini, nabalaka kami sa epekto sa aerodynamic sa bisikleta. Sa tinuud, ang usa ka drayber nga naghigda sa tulo ka degree nga ubos sa ibabaw nga bahin sa lawas mahimong makapatay sa tanan nga mga benepisyo nga aerodynamic sa usa ka awto. Bitaw, ang kusog nga pagbisikleta dili igo nga pagginhawa, ug mahimo’g mahitabo ang mga problema sama sa mga handlebar ug pag-away sa kamut.
   
(2) Stack - ang patindog nga distansya sa taas nga sentro sa five-way center ug ang katapusan nga tubo

(salida)

 
Ang laktod nga sukaranan nagtino kung giunsa ang pagkubus sa taas nga lawas, nga mao ang gitawag namon nga pagtulo (lingkoranan ug mga kuptanan). Sama sa kantidad sa Pag-abot, mahimo usab naton makantus ang dili husto nga taas nga timbangan pinaagi sa mga gasolina ug pagbanhaw sa Angle o bisan ang kuptanan. Nahimamat nako ang pipila ka mga higala nga nagpalit sa tama nga gidak-on sa frame, apan nagdugang 50mm washer, 15mm upper bowl cover, ug 25mm lift handlebar. Busa, dugang sa gidak-on, hinungdanon usab ang klase nga awto (ang integrated car mas neutral, ang pneumatic car labi ka agresibo, ang tibuuk nga sakyanan mas komportable).
 
Unsa man sayup sa kataas?
 
Alang sa kahamugaway sa pagsakay, labi ka taas ang tumpok, labi ka maayo, tungod kay ang taas nga bahin sa lawas patindog og tama aron molingkod pataas sa unlan, nga nagdala sa hapit tanan nga gibug-aton sa taas nga lawas, busa labi ka komportable. Apan pagkahuman panamilit nga manamilit ka sa pagkaepisyente ug aerodynamics. Ang taas nga bahin sa lawas taas kaayo, ang hangin nga lugar mas dako, ang taas nga bahin sa lawas patindog, ang mga hawak ug tuhod dili sirado sa labing kadako nga sukod, ang mga kalamnan sa paa ug paa dili epektibo nga makakontrata, mao nga ang kahusayan sa kaunuran labi nga gikunhuran
  Kini sama sa gibira nga layo kaayo gikan sa imong pang-itaas nga lawas, sakit sa likod, tungod kay ang imong taludtod sobra nga gibawog, ang imong mga kaunuran gibira kaayo ug ikaw naa sa parehas nga posisyon sa dugay kaayo. Ang asido sa liog, tungod kay ang trapezius adunay taas nga panahon sa sobra nga pagpugong, apan ang kaugalingon nga kusog sa kaunuran dili igo aron masuportahan; Ang mga kamut sa kamut ug sakit nga abaga mao usab ang kasagarang mga simtomas. Ingon kadugangan, dili makahasol ang sakit sa perineal nga pamalatian, pag-turnover sa pelvis sa unahan, perineal nerve ug vpress compression.
  (3) Ang anggulo sa Seat Tube  

(Seat tube / riser nga anggulo)

 
Ang kini nga datos makaapekto sa taas ug sa ubos nga bahin sa lawas, nga gitino kung unsa kalayo ang unan nga moabante ug paatras. Karon, ang seat tube Angulo sa mga modelo sa parehas nga gidak-on sa lainlaing mga tatak dili kaayo lahi (ayaw pagtandi ang latte 3 nga mga awto nga adunay mga awto sa karsada), ug ang kalainan mga 0.5 degree. Bitaw, sa parehas nga modelo, ang labi ka kadaghan sa Angle mas gamay, ug ang gamay nga gidak-on sa Angle mas dako.
 
Hinumdumi ra, kung mas taas ang anggulo, labi ka mauswag ang unan; Ang gamay nga Angle, ang labing layo sa likod sa unan sa lingkuranan mahimo’g. Ang porsyento sa numero sa matag usa, dako nga kalainan sa proporsyon sa crus nga dako, mao nga ang pipila nga mga tawo nga unan kinahanglan nga mosalig sa labi ka daghan, ang pipila ka tawo nga unan gusto nga magsalig sa labi ka daghan kaniadto.
Sa taas, kung bag-o ka ba nga mopalit usa ka BIKE, o daang langgam, gusto nga magbag-o bag-ong awto, hinaut nga adunay ka tin-aw nga pagtan-aw sa kaugalingon, ug mahukman nimo ang imong kaugalingon nga mopalit usa ka awto nga tama para sa imong kaugalingon.