Sulayi ang usa ka e-bike: Usa ka giya sa mga de-koryenteng bisikleta alang sa mausisa nga nagsugod

Ganahan gyud ko nga magdala sa akong e-bike kanunay nga dili kanunay nako gikuha ang akong awto gikan sa pagtipig, bisan kung ang mga temp naa sa sulod sa 100 o sa ilawom sa kaging. Nakasakay ako sa ulan, niyebe, ug, kanunay, wala sa dalan. Ang Sedona, Arizona dili kaayo mahigalaon sa bisikleta, bisan ang pagbisikleta sa bukid (pagpangita
Ang "puting linya sa linya") gusto kaayo. Kung ang usa ka gamay nga tipik sa Phoenix - labaw sa 4 milyon - ang nakahukom nga mikalagiw sa kainit sa walog alang sa mas bugnaw nga mga bukid, dali ra kami masapawan.

Dili ako usa ka magbiyahe, bisan pa nagbiyahe ako sa daghang mga adlaw sa mga paboritong lugar: Dose-dosenang mga agianan sa pagsaka; mga outlet sa espresso; ang librarya; mga serbesa; ug mga venue sa musika. Ang akong kasagarang panaw mao ang 2 hangtod 4 ka milya sa usa ka pamaagi, bisan pa lainlain hangtod sa 10 ka milya.

Kini ang hinungdan sa akong pagkuha alang sa mga hinungdanon nga desisyon sa e-bike:

Ang una nakong e-bike usa ka nag-una nga hard-tail nga bisikleta sa bukid nga adunay 350W nga likud nga hub motor, solo nga tulin, higante nga 700c nga mga ligid, 5 nga sakup sa pedal-assist lang, ug wala’y throttle. Bisan pa, pagkahuman sa labaw sa 1,200 ka milya sa usa ka yr nga pagmaneho, nagpili ako usa gyud ka lahi nga lahi: 750W nga motor; 20-pulgada nga mga goma sa tambok; usa ka throttle, ug tabang sa pedal. Kini ang hinungdan.

Dugang pa: Labing maayo nga mga e-bike nga mosakay sa 2020 CNET

Energy

Daghang mga Euro-e-bikes ang nagsuplay og 250-watt hangtod sa 350-watt nga mga motor, nga adunay kalidad alang sa kadaghanan nga patag nga mga lungsod sa Europa. Bisan pa ang akong lungsod mabukid, ug usa ka 350W nga motor, samtang igo sa malumo nga mga marka, gihimo alang sa hinayhinay nga pagkahuman sa taas nga mga grado.

Ang lakang sa punoan sa kadaghanan usa ka kalisud usab, tungod kay ang bisikleta nag-una sa hapit 18mph. Sa makausa pa, taas nga kalidad alang sa Europa ug naghuot nga mga lungsod, bisan pa sa kinatibuk-an kinahanglan nako nga ibalik ang pagkalainlain sa akong lakang kontra sa mga bisita sa site.

Kadaghanan sa mga dili mahal nga e-bike adunay motor nga likud sa likud, bisan pa adunay mga mid-drive, mga motor sa entrance hub, ug mga bisikleta nga all-wheel drive usab. Nadiskobrehan nako ang akong mga motor sa likud nga hub nga hingpit nga madawat, bisan pa wala gyud ako nagsakay sa usa ka mid-drive, mao nga mahimo usab ako kulang sa usa ka butang.

Tigkalot

Ang tabang sa peddle naghatag kusog lang sa motor sa higayon nga nagdagan ka. Bisan pa sa kinatibuk-an gusto nako aron madugangan ang kadaghanan sa kusog sa motor sa paghimog lawin, sama sa pagsugod gikan sa paghunong. O dili mag-pedal sa bisan unsang respeto. Ang mga throttle labi kaayo nga magamit.

Mga gulong

Samtang medyo buhi ako - naglakawlakaw ako mga 15 ka milya hangtod baynte milya matag semana kauban ang pagbisikleta nga 25 milya matag semana - dili ako atletiko. Ang 20-pulgada nga tambok, 4-pulgada nga malapad nga mga ligid nagahatag usa ka pagminus tunga sa grabidad ug labi nga kalig-on. Ang labi ka kadako nga ligid sa diyametro nag-atubang sa mga babag nga mas taas kaysa sa gagmay nga mga ligid, bisan pa dili kana kanunay isyu sa mga kadalanan sa metropolis.

Ang mga gulong sa fats labi ka lapad ug gibutang ang labi nga goma sa kadalanan - usa ka labi ka daghan nga patch sa kontak - alang sa kusog, braking, ug kaluho, sa kantidad nga labi ka daghang ligid nga resistensya. Mao nga ang mga biseklita sa kadalanan adunay mga yagpis, ang mga ligid nga high-pressure ug ang mga bisikleta sa bukid adunay mga gulong fats.

Sa usa ka e-bike, pagkahuman sa tanan, ang paglihok sa resistensya dili usa ka grabe nga sitwasyon. Ang kataas nga kasagarang katulin - ang pagbisikleta nga gipadagan sa tawo nga nag-average 10-12mph, samtang ang e-biking hapit sa 50% nga mas dali - nagbutang premium sa kusog ug braking. Uban sa nobby 4-pulgada nga malapad nga mga gulong sa taba ug ang stress sa hangin gipaubus sa 5PSI hangtod 10PSI, nagsakay ako sa sulod sa nieve.

Kung adunay ako kapilian, gusto nako ang usa ka motorsiklo nga adunay mga ligid nga wala’y tubo, tungod kay kasagaran kini labi ka masaligan kaysa sa mga gulong sa tubo. Ning orasa, ang mga tubo nga wala’y tubo usa ka panalagsa sa mga 20-pulgada nga fat-tire nga mga biseklita, bisan pa diin kini magbag-o.

Security

Daghang mga nagmaneho sa bisikleta sa tibuuk nga lungsod ang adunay mga istorya sa aksidente, usa ka butang nga nakalikay ako. Hinuon gikonsiderar nako ang seguridad matag mobiyahe ako.

Ang imong e-bike kinahanglan adunay entrada ug mga taillight nga gipaandar gikan sa prinsipyo nga baterya, ug kinahanglan nimo kanunay nga magbiyahe sila kauban nila. Ang pipila ka mga suga medyo wimpy, busa ayaw kaulaw bahin sa pagdugang sa mga suga sa yunit sa paggama nga adunay mga add-on.

Makapaikag ang mga sungay, bisan pa niana ang kadaghan sa kadaghanan magamit sa duha ra nga lahi: Labing ka kusog (makahadlok nga mga tawo nga naglakaw) o sobra ka hinay (wala madungog sa mga drayber). Ang naandan nga mga kampanilya sa bisikleta maayo alang sa mga tawo nga naglakaw nga wala mag-aghat sa tono sa ilang mga AirPod. 

Kasagaran nagsul-ob ako usa ka taas nga makita nga dyaket sa oras sa ting-init, ug, sa labi ka bugnaw nga klima, nagsul-ob ako usa ka jacket jacket nga hinimo gikan sa hinabol nga panapton nga Kevlar. Dugang nako nga gisul-ob ang usa ka ventilated bike helmet sa ting-init ug usa ka full-face nga helmet sa bisikleta alang sa mas bugnaw nga mga bulan. Ang mga taga-Europa dili kanunay magsul-ob og helmet alang sa pagbiyahe, bisan pa didto adunay mga drayber nga nakaila sa mga bisikleta. Sa America, dili daghan.

Mga preno

Ang mga disc preno kaylap sa mga e-bike ug kinahanglan. Ang haydroliko - kumpara sa mekanikal - ang mga preno sa disc labi ka maayo ingon usa ka sangputanan sa ilang pag-ayo sa kaugalingon. Ang mga preno pad dili mahal o matigas nga magbayloay, bisan pa tungod kay ang mga katulin sa e-bike nadugangan ug labi ka mabug-at ang mga bisikleta, usbon nimo kini matag 1,500 ka milya o kapin pa.

Mga frame

Duha ka puntos aron mapamalandongan ang nangaging sukat: Pagpilo ug paglihok-lakaw. Kadaghanan sa mga nag-apod-apod mohatag usa ka pagkaylap alang sa steered rider top, bisan pa kinahanglan ang gidak-on sa imong bitiis usab. Kadaghanan sa mga bayanan nagpunting sa usa ka taas nga "standover", ug tingali kinahanglan nimo ang pipila ka pulgada nga slack, o pag-antus nga mahimo’g makita. 

Daghang 20-pulgada nga fat-tire bikes nga dugang nga nagpilo. Kini ingon usa ka maayo nga sugyot, bisan pa ang kadaghanan bug-at kaayo - 60-plus nga kilo - nga bisan pagkahuman sa pagpilo, dili sila kaayo madala. Wala gyud nako gipilo ang akong folding bike, ni gisulayan kini nga i-load sa akong awto. Kung kinahanglan nimo ang pagpilo ug pagdaladala, hunahunaa ang bahin sa usa ka Brompton o tingali usa ka 30lb e-scooter.

Naghinulsol ako nga ang akong karon nga e-bike dili usa ka lakang-sa-pagdesinyo. Kasagaran ang akong kargamento sobra ka igo nga ang paglabay sa tiil usa ka problema. Ang labing kadaghan nga nagpasiugda sa biseklita sa kalibutan, ang Honda SuperCub, adunay usa ka step-through nga disenyo. Nakuha ko karon kung ngano nga kana nga klase gusto kaayo.

nga pag-alagad

Ang mga E-bisikleta kasagarang molabay sa entrap derailleur (kaylap sa mga bisikleta sa kadalanan), nga makapaminus sa pag-atiman. Ang mga de-koryenteng motor labi ka kasaligan bisan pa niana nangita alang sa pipila ka kahilwasan alang sa kable nga nagpagawas sa aspeto sa motor nga hub. Ang mga e-bikes nanginahanglan gamay nga dugang nga pag-atiman kaysa mga pedal bikes.

Kadaghanan sa mga outlet sa bisikleta magtrabaho sa mga e-bike, bisan pa hinumduman nga ang pipila, nga nalambigit bahin sa ligal nga kapangakohan, o gipunting sa mga high-end nga bisikleta, dili. Ang mga elemento sa bisikleta gihimong standardado, busa ang pagkuha og mga sangkap yano ra.

ohon

Mahimo nga kinahanglan nimo nga magdala sa mga kargamento sa kinatibuk-an, busa kinahanglan ang mga racks. Ang akon nakuha dinhi nga adunay usa usab nga racks, diin akong gikonektar ang pila ka mga haklop nga bukag nga igoigo alang sa usa ka bag nga grocery. Ang usa nga akong nawala nga gibuklad alang sa pagdala sa kandado sa biseklita, mga sulud nga sulud, ug laptop. Ang kaatbang nga naandan nagpabilin nga gikutup. Sa basa nga klima, ubani ang mga pannier nga dili mabasa sa tubig.

Nagdugang ako usa ka gibutang nga lingkuranan sa suspensyon ug usa ka dako, gipuy-an nga lingkuranan sa bisikleta. Tungod kay ang pag-pedal dili obligado, paglikay sa mabug-at, yagpis nga mga lingkuranan sa bisikleta sa kadalanan. Ang gibutang nga lingkuranan sa suspensyon mahimo’g makadugang pipila ka pulgada sa tumoy sa lingkuranan, busa igo nga limber aron maatubang kini, o makakuha’g lakang.

Nagdugang ako usa ka malumo nga likud sa likud nga paglihok, nga labi nga makatabang tungod kay wala’y nahinumduman gawas sa pag-charge sa labing dali nga bulan. Ang usa ka add-on nga sungay nakompleto ang akong pag-setup.

Ang pagkuha

Bisan kung gusto gyud nako ang kahamugaway sa pagbalewala sa mga bisita sa parkingan o site, sa panguna gusto ra nako ang pagmaneho. Yano nga makalipay.

Adunay mga hinungdan usab sa kinaiyahan, bisan pa, dili kini panguna nga hunahuna. Positibo, ang pagdrayb sa tungatunga nga pag-recycle sa akong bisikleta naghatag kanako usa ka pagbuto sa mas maayo nga mga stroke sa pagpahimulos, bisan pa niana nakapahimulos ako sa pagbiyahe bisan kung wala’y nakakita kanako didto.

Ang mga bisikleta nakalingaw uban ang lahi nga panginahanglan karon. Alang sa daghang mga tawo, ang usa ka e-bike mao ang labi ka daghan nga kapilian.

Alang sa usa pa nga pagkuha nga adunay maayong rekomendasyon, sulayi kini nga video sa mga first-time nga patron:

Malipayon nga feedback. Nagtinguha ako nga mopalit usa ka elektrikal nga stand-up scooter o e-scooter, alang sa labi ka daghang pagka-flexible ug kahimut-an. Alang sa mga ninggamit us aka, Gusto ko nga maminaw bahin sa imong kahanas niini sa sulud sa feedback.