Elektrické kolo Genze a recenze elektrického kola HOTEBIKE Commuter

Recenze elektrického kola Genze

Elektrické kolo řady GenZe 200

Elektrické kolo řady GenZe 200 je poháněno motorem zadního náboje s jmenovitým výkonem 350 W, i když si myslím, že se blíží špičkovému výkonu 500 W.

Tuto energii dodává 36V a 350 Wh baterie, která je namontována v rámu a je odnímatelná z boku. Baterie má překvapivě malý tvar, přesto nabízí dojezd 30–50 mil (48–80 km) pod pedálovým asistentem nebo 15–18 mil (25–30 km) s čistým plynem. Nenazval bych baterii „kapesní“ v nejpravdivější podobě, ale mohu ji doslova vložit do kapsy jakéhokoli džínu, který vlastním. To přijde vhod, pokud mám dvě ruce plné potravin a přesto chci přivést baterii do mého bytu a nabít ji uvnitř.

Jakmile se vrátíte na kolo, sotva zjistíte, že je tam baterie. Rozdává se pouze malou rukojetí v horní části a nabíjecím portem ve spodní části. Jinak to prostě vypadá, že je součástí samotného rámu.

Pro ty z vás (jako já), kteří dávají přednost ručnímu plynu, má elektrokolo řady GenZe 200 také to. Můžete si vybrat z 5 úrovní podpory pedálu nebo ji aktivovat na úrovni 0 a aktivovat zkrocení plynu. Kolo můžete také provozovat zcela analogově bez jakékoli elektrické pomoci.

GenZe je hodně pepřený a nabízí dobrou akceleraci. Má mechanické kotoučové brzdy, což je jedna z mála věcí, které bych rád viděl upgradované. Hydraulické kotoučové brzdy by byly dobré pro jejich sníženou údržbu.

Naštěstí se zdá, že mechanické brzdy na GenZe fungují naprosto v pořádku a při mé jízdě nepotřebovaly příliš mnoho seřizování. Navíc musíte mít na paměti, že se jedná o elektrokolo s cenou 2 XNUMX $ (nebo více s přidaným příslušenstvím) a efektní funkce, jako jsou brzdy na šťávu, by dosažení tohoto cenového bodu ztížily.

Kolo nemá odpružení, takže se nejlépe používá na ulici. To neznamená, že to nemůžete vzít na stopu nebo dvě, jak mě nedávno naučil elektrický štěrk Yamaha.

Větší pneumatiky Schwalbe Big Apple u modelu GenZe ve skutečnosti znamenají, že štěrkové stezky by se měly cítit ještě plynuleji, a to i bez odpružení.

Nedostatek zadního odpružení je u kurzu stejný jako u dojíždějících elektrokol. Někdy společnosti hodí levnou odpruženou vidlici, aby se vás mohly pokusit oklamat „pohodlnými“ marketingovými triky. Nakonec levné odpružené vidlice snižují účinnost šlapání a jsou často první věcí, která se rozpadne. Svým způsobem mi připadá osvěžující vidět kvalitní tuhou vidlici na takovém kole. Pneumatiky jsou dostatečné pro absorbování běžných vibrací na silnici a každý jezdec, který má v jeho duši váhu, se ze všech sil snaží vyhnout otvorům v hrnci.

Displej na GenZe je jasný a jasný, i když je na motocyklu namontován poměrně nízko. Díky integraci do horní trubky se nikdy nebudete muset bát, že někdo ukradne displej z kola. Ale také to znamená, že se musíte dívat hlouběji, než byste normálně měli, abyste zkontrolovali rychlost, baterii, úroveň posilovače atd.

S 8 převodovými poměry je elektrokolo řady GenZe 200 více šlapatelné než mnoho jiných levných elektrických jízdních kol a nabízí vám celou řadu rychlostních stupňů pro vše od horolezectví po tryskání rovnou v plné rychlosti.

Samotné kolo je pevně postavené a působí mnohem robustněji než levné elektrokola. Všechno na motocyklu je vysoce kvalitní, stejně jako to chcete vidět na každodenním jezdci. Neexistují žádné levné plastové pedály ani brzdové páky - GenZe zvolil pro toto kolo pouze správné těžké cyklistické vybavení. To zahrnuje mnoho věcí, které mají vliv na výkon motocyklu, ale nepřispívají k nákladům, například silný dvojitý středový stojan nebo začlenění šéfů lahví s vodou. Schopnost nosit láhev s vodou je překvapivě těžké najít na mnoha elektrických kolech, věřte tomu nebo ne.

V zásadě je celé kolo dobře promyšlené a robustně postavené. A to také není náhoda. GenZe je tak navrhuje z nějakého důvodu. Jízdní kola společnosti se často používají v průmyslových aplikacích. Programy sdílení městských kol, jako je Ford GoBike, používají jako platformu kola GenZe, s některými úpravami pro sdílení.

Ve skutečnosti společnost GenZe právě oznámila novou službu vozového parku elektrokol na klíč založenou na jejich elektrických jízdních kolech. Elektrokola jsou do značné míry totožná se spotřebitelskou verzí, jako je ta, na které jsem jezdil. Jsou však doplněny funkcemi včetně technologie IoT navržené tak, aby pomohly nezávislým operátorům snadno zahájit a udržovat půjčovnu, podnikovou nebo sdílenou flotilu elektronických kol.

Společnosti s doručovacími službami, včetně společností Postmates a Doordash, již používají elektrokola GenZe ve svých vlastních vozových parcích pro doručování elektrických kol a nyní společnost GenZe tuto technologii ještě více usnadňuje dalším společnostem.

Existuje důvod, proč tyto společnosti nepoužívají levné e-kola na Amazonu. Společnosti, které používají k dodávkám kola, potřebují něco odolnějšího, co vydrží celý den a každý den. To je to, co na elektronickém kole GenZe miluji, je to solidní stroj, na kterém mohu dojíždět, a každý den ho tvrdě tlačím, aniž bych se obával, že kolo vydrží.

Skutečným vítězem je aplikace pro smartphone
Ale tak působivé, jak jsem zjistil, že motorka je, doprovodná aplikace je možná ještě chladnější. Byl vyvinut částečně převzetím většiny poznatků z velké flotily skútrů GenZe 2.0 společnosti.

Ve své recenzi skútru GenZe 2.0 jsem ocenil výkonnou a pohodlnou aplikaci, která skútr podporuje. Můžete si tedy představit mé nadšení, když jsem zjistil, že kolo GenZe používá téměř identickou aplikaci!

Z aplikace můžete dělat spoustu věcí, od úpravy nastavení kola přes kontrolu jeho polohy na mapě až po zasílání upozornění, pokud někdo s motocyklem manipuluje. Můžete dokonce na dálku vypnout kolo, abyste potlačili potenciálního zloděje.

Aplikace také nabízí GPS navigaci s podrobnými pokyny. A zajistí, že budete pojíždět pouze po silnicích vhodných pro jízdní kola.

Používám to nejčastěji pro jednoduché věci, jako je kontrola stavu baterie. Je nepříjemné opustit byt a zkontrolovat úroveň nabití baterie. S aplikací vím, kolik baterie mi zbývá a jestli se mohu dostat do cíle, aniž bych opustil pohodlí pohovky.

Recenze elektrického kola HOTEBIKE Commuter

Skrytá baterie pro dospělé elektrická kola EBike 36V 350W A6AH26

Pneumatika: pneumatika Kenda 26 * 1.95
Kotoučová brzda: přední a zadní kotoučová brzda Tektro 160
Baterie: 36V 10AH skryté lithiové baterie
Displej: Multifunkční LCD displej
Motor: 36V 350W střídavý motor
Maximální rychlost: 30 km / h (20 mph)
Zařízení: rychlost Shimano 21 s přesmykačem
Řadič: 36V 350W inteligentní střídavý regulátor
Přední vidlice: odpružená přední vidlice z hliníkové slitiny

A6AH26 Dobrý design se skrytou baterií a na první pohled vypadá jako normální horské kolo!

1. Skrytá vyjímatelná vodotěsná baterie
2. Nezávislý patentový rám pro výzkum a vývoj
3. Výhled: Elektrické kolo, které vypadá jako normální kolo

rám ebike:
Klasický rám z horských kol z hliníkové slitiny, vlastní forma, nezávislý vývoj, patentovaný design.
ebike baterie:
Lithiová baterie schovaná v rámu je odnímatelná, což usnadňuje její nabíjení odděleně od kola. Je to modernější a pohodlnější.
Elektronický systém řízení kol ：
Design a výroba sami. Multifunkční velkoplošný LCD displej zobrazuje spoustu dat, jako je vzdálenost, počet najetých kilometrů, teplota, napětí atd. Dodává se s nabíjecím portem USB mobilního telefonu 5 V 1A na LED světlometu pro pohodlné nabíjení telefonu při jízdě.
Mechanická část jízdního kola:
Přední a zadní mechanické kotoučové brzdy 160 poskytují spolehlivější brzdnou sílu za každého počasí, která vás chrání před jakoukoli nouzovou situací. Rychlostní ústrojí Shimano 21 zvyšuje sílu stoupání do kopce, další variace dojezdu a větší přizpůsobitelnost terénu. Odpružená přední vidlice z alumimunové slitiny usnadňuje jízdu.

36V 350W střídavý převodový náboj Elektrický motor kola
Elektrický motocykl A36AH6 s skrytou lithiovou baterií 26V
Výkonný řadič EBIKE s imitací točivého momentu, sinusové vlny

Vodotěsný multifunkční LCD displej s velkou obrazovkou
Nabízí digitální obrazovku a fantastický vzhled, ovládá všechny funkce na vašem ebike

Spojené brzdové páky a řadicí páky Shimano
Snadné řazení rychlosti, odpojení elektrického proudu při brzdění