hotebike
Start-up ONYX se sídlem v San Francisku představil RCR, jehož cílem je elektrifikovaným způsobem přivést zpět populární mopedy ze 70. a 80. let. Odolná nostalgická motorka vybavená cenově dostupným elektrickým hnacím ústrojím byla aktualizována o nové funkce, které zahrnují rámy, ukazatele, ovládací prvky, brzdy, elektrický pohon, odpružení a přeplňovanou novou baterii a nabíječku. Po technické stránce dosahuje motor 5.4 kW (7.3 k) a 182 nm, což ho při 96 kWh baterii pohánělo až do maximální rychlosti 3 km / h.
ONYX RCR se ukázal být velmi oblíbeným na trhu elektrických skútrů a tyto aktualizace jsou jen způsobem společnosti, jak učinit již tak výjimečný produkt, ještě lepší. nová verze obsahuje otvory pro připevnění kolíku pro cestující k otočnému ramenu, které umožňují jízdu na kole dvěma osobám. třmenový třmen je nyní silnější, čistší a byl přepracován, aby poskytoval větší brzdnou sílu. nové kyvné rameno je vyztuženo, aby udržovalo jezdce stabilního bez ohledu na terén, zatímco nové rámy mají velkou gumovou podložku pro baterii, která udržuje baterii v klouzání i po divokých stezkách.
aktualizovaný ONYX RCR je nyní o 3 palce nižší, přitahuje vše blíže k chodníku, snižuje těžiště a mění manipulaci. vidlice byla také aktualizována, aby poskytovala plynulejší jízdu. konečně společnost vydala možnost zahrnout směrové signály na vaši sestavu pomocí jejich sériového svazku. tato nízkoprofilová LED světla vypadají plachá, ale ve skutečnosti může jejich jas oslepit kohokoli. sada je dodávána s postrojem pro signalizaci pažby, dvěma sadami světel vpředu a vzadu se dvěma různými typy vlastních držáků.
jak popisuje značka se sídlem v san franciscu, jejich vintage motocykly jsou místem, kde se „čistý adrenalin setkává se stylem“. navíc se připravte na lepší výkon, téměř zdvojnásobte dosah a data v reálném čase díky nové aplikaci systému pro správu baterií ONYX.
Elektrický moped v pravém slova smyslu „moped“ je ONYX RCR bestií elektrické motorky.
Elektrické specifikace mopedu ONYX RCR
Motor: 3kW nepřetržitý (špičkový 5.4 kW) motor zadního náboje
Maximální rychlost: 60 mph (96 km / h)
Rozsah: až 75 km
Baterie: 72V 23Ah (1.66 kWh) vyměnitelná baterie
Rám: Podvozek z ocelové trubky
Hmotnost: 145 lb (66 kg)
Odpružení: Přední odpružená vidlice, zavěšení dvojitého zadního podvozku
Brzdy: Přední hydraulická kotoučová brzda, zadní rekuperační brzdění a hybridní hydraulické kotoučové brzdy
Extra: Velký LED světlomet a zadní LED zadní světlo, 3 jízdní režimy, podsvícený LCD displej, lavicové sedadlo, široká škála příslušenství (akceptuje také mnoho doplňkových mopedů od jiných výrobců)
ONYX RCR: Starý se setkává s novým
ONYX RCR je dokonalým případem starých a nových. Kombinuje toto klasické kouzlo mopedu s výkonným a moderním elektrickým pohonem.
Jak mocný?
Neuvěřitelně. Klamně. Skvěle silný.
Otočením zápěstí vás ONYX RCR spustí silou, která prozrazuje jeho malou velikost. Jezdil jsem na elektrických motocyklech s výkonem od 3 kW do 80 kW. A přestože RCR spadá na nejnižší hranici tohoto spektra, motorka táhne jako mnohem větší motocykl.
Ve skutečnosti obsahuje jeho specifikační list řadič 200 ampérů. Pokud tento ovladač nepřebírají, znamená to, že 200 A při 72 V znamená špičkový elektrický výkon kolem 14 kW nebo 18 hp. Na kole, které váží méně než 150 liber. Páni!
Jaká je jízda?
Už jste někdy slyšeli o „e-úsměvu“? Je to hloupě široký úsměv, který lidé získají, když poprvé vyzkouší e-bike a zažijí vzrušení z tiché, elektricky poháněné motorky.
Jako profesionální jezdec na e-bike používám zdánlivě každý týden nový model a už je to dlouho, co jsem měl opravdový úsměv od ucha k uchu.
ONYX RCR jej vrátil zpět v platnost. Cítil jsem tuto podivnou, dětskou radost, když jsem se svezl v jistě nebezpečných rychlostech na vozidle, které se necítilo větší než standardní kolo, a přesto mě vystřelilo rychlostí až 59 mph. I když jsem nikdy neviděl slíbenou postavu 60 mph, dostal jsem se dost blízko, abych si nemohl stěžovat.
Nejúžasnější na jízdě na tak výkonném a lehkém elektrickém mopedu je to, jak je svižný. Silný ocelový rám a 17palcová kola ve stylu motocyklu dávají silný a tuhý pocit, zatímco celková velikost a rozvor náprav usnadňují vyřezávání po kaňonu.
Užil jsem si tolik zábavy, že jsem si musel pamatovat, že jsem se soustředil na své linie, když jsem vcházel do zatáček rychlostí, kterou bych nikdy ani neuvažoval o pokusu na elektrickém kole.
A s dostatečně dlouhým odpružením je také jízda v terénu závratná. James mě vzal po požární cestě rychlostí, kterou bych si asi nevybral, kdybych si vzal bod, ale že ONYX RCR snědl jako Skittles. Požární cesta skončila v hliněné míse a my jsme dostali příležitost si pohrát s malými skoky a chmelem přes okraj, skákáním skály a poletováním prachu.
Na konci radostné jízdy jsme zamířili zpět do městských ulic a splynuli s provozem, jako bychom patřili. Což si nejsem jistý, jestli jsme to skutečně udělali, ale sakra jsme tam byli. Jednejte s námi.
To je pravděpodobně jediná lepkavá část celého vozidla. Je to obrovská legální šedá oblast. Na jedné straně je to elektrické kolo ve všech směrech. Má dvě kola, pedály, řídítka a elektromotor. Ale na druhou stranu je to motocykl o rychlosti 60 km / h, na kterém je nalepených pár pedálů. Jistě, pedály fungují. Ale nechtěl bych to šlapat moc daleko.
Pokud jej tedy udržujete na rychlostech elektrických kol (alternativně 20 mph, 28 mph nebo 30 mph, v závislosti na tom, kde žijete) a udržujete jej v režimu omezeného výkonu 750 W, je to teoreticky vyhovující elektrické kolo. Ale hodně štěstí při vysvětlování tohoto konceptu policejnímu důstojníkovi na okraji silnice, zatímco škádlí o výtisk této stránky.
Při vyšších rychlostech na to zapomeňte. Se zveřejněnou nejvyšší rychlostí 60 mil za hodinu jste téměř jistě na území elektrických motocyklů téměř v jakémkoli státě USA. A i když mám řidičský průkaz, ani nevím, jak bych začal registrovat RCR na DMV, protože RCR postrádá homologační části, jako jsou blinkry, zrcadla atd. Existují úchyty pro přidání vašich vlastních zrcadel, a ONYX pracuje na přidávání směrových světel jako volitelné nebo standardní funkce, ale zatím tam nejsou.
Takže i když jsou specifika klasifikace vozidel stále trochu hádankou, o jízdě není pochyb. ONYX RCR je výbuch a půl a nabízí jízdu na úrovni motocyklu s přístupností elektrického kola.
Pokud byste chtěli něco s pěknou kvalitou sestavení ONYX RCR, ale s jasnější cestou k zákonnosti, možná budete chtít vyzkoušet ONYX CTY. Jedná se o krokový elektrický moped s podobnou DNA jako RCR, ale společnost používá hnací ústrojí s nižším výkonem, které mu pomáhá dosáhnout rychlosti 30 mph. To bylo zpočátku nabízeno při prvním spuštění společnosti, ale poptávka po RCR byla mnohem větší, což způsobilo, že společnost po doručení několika počátečních předobjednávek uvedla CTY na vedlejší kolej. Jednu jsem musel projet, a pořád to byl výbuch, i když trochu pomalejší. A James mě ujistil, že ONYX to plánuje přivést zpět, jakmile si budou jisti, že jejich hlavy zůstanou nad vodou poté, co se utopí v poptávce po RCR.
Prostor pro zlepšení?
Jízda na ONYX RCR je tak zábavná, že není dokonalá. Tým by měl být pochválen za takový skvělý moped na první pokus, ale design lze stále vylepšit.
Těžiště je trochu vysoké, když je nosič baterie namontován v typickém formátu „horní nádrže“. A kryt baterie je trochu nepříjemné sejmout a nasadit zpět, což vyžaduje určité přesvědčování, trochu masáže a trochu štěstí při každém stažení a opětovném nasazení. Protože většina jezdců bude RCR ukládat v garáži, pravděpodobně nebudete muset často vyjímat baterii.
Čekal jsem, že si budu stěžovat na zadní brzdu. Přední část má mohutný hydraulický třmen kotoučové brzdy, zatímco zadní má malou malou kotoučovou brzdu ve stylu kola. James mi však vysvětlil, že 80% zadního brzdění pochází z výkonného rekuperačního brzdění, přičemž malá kotoučová brzda je právě tam, aby pomohla v případě potřeby zablokovat kolo. Navíc všichni víme, že většina vašeho brzdění stejně přichází z přední části vozu, a nikdy jsem nechtěl větší brzdnou sílu při všech jízdách, které jsme dělali.
A konečně, věřte tomu nebo ne, nejde jen o importovaná e-kola. ONYX ve skutečnosti nemá v Kalifornii jednu, ale dvě americké výrobní linky. Továrna společnosti v San Francisku již nějakou dobu funguje a obrovská poptávka vedla společnost ONYX k otevření druhé továrny v LA, která právě přichází online.
Přestože většina elektrokol v USA se vyrábí v Asii, mohu potvrdit, že ONYX ve skutečnosti staví své v USA. Ve svých továrnách v USA mají lidi, kteří obracejí klíče a připojují konektory. Oni se smějí. Odpovídají na otázky, pokud je během práce otravujete. Dokonce vám umožní strčit jim do tváře kameru.
V souhrnu
Stručně řečeno, naprosto se nakopávám za to, že jsem si předobjednal kampaň Indiegogo před dvěma lety, kdy byl RCR oceněn na 2,299 $. Nyní budete muset za jednoho rozdvojit přes 3,899 XNUMX $, ale stále bych řekl, že to stojí za to.