hotebike
Souvisí s brzdami kol (Část 2: Používejte brzdy bezpečně)
Ať už jde o městské kolo nebo horské kolo, brzdění je nepostradatelnou součástí. Jde o bezpečnost celého procesu jízdy. Pokud nejste opatrní, dojde k dopravní nehodě.
1. Role brzdy
Mnoho lidí má nedorozumění ohledně role brzd. Brzdíme, abychom regulovali rychlost elektrických kol, nejen abychom zastavili.
2. Kterému kolu odpovídá levá a pravá ruční brzda?
Mnoho lidí by mělo vědět, že na každé straně kola je ruční brzda. Ale víte, na kterém kolu jsou přední a zadní brzdy zapnuté?
Poloha předních a zadních brzdových pák ruční brzdy by měla být stanovena v souladu s právními předpisy, zvyklostmi a skutečným používáním země, kde se kolo prodává. V Číně je páka přední brzdy na pravé straně, páka zadní brzdy na levé straně, levá brzda brzdí zadní kolo a systém pravé brzdy Posuňte přední kolo.
Ve skutečnosti má přední brzda lepší brzdný účinek. Mnoho nováčků raději používá zadní brzdy a méně přední brzdy, protože se obávají, že použití předních brzd způsobí převrácení paty. Ve skutečnosti je přední brzda v mnoha situacích bezpečnější a můžete se naučit rychle používat přední brzdu.
3. Proč používáme hlavně přední brzdy?
Přední brzda bude mít lepší brzdný účinek. Rychlost ovládání závisí hlavně na třecí síle mezi kolem a povrchem vozovky. Třecí síla je úměrná tlaku, který působí kolo na povrch vozovky. Když je použita přední brzda, tlak na přední kolo a povrch vozovky je zesílen díky setrvačnému vztahu a brzdný účinek je zvýšen. Použití zadní brzdy nemá žádný takový účinek, a když je použita přední brzda, je tlak zadních kol na povrch vozovky značně snížen a třecí síla je velmi malá.
Při jízdě z kopce má dostatečná brzdná síla pouze přední brzda, protože hmotnost vozidla a lidského těla je většinou na předních kolech a zvyšuje se tření mezi předními koly a povrchem vozovky. Zadní kolo však má velmi malý tlak na povrch vozovky, třecí síla se zmenšuje, brzdný účinek je velmi špatný a zadní kolo se zablokuje a sklouzne malou brzdnou silou.
Mnoho lidí považuje za bezpečnější brzdit přední a zadní kola společně. Ve skutečnosti však takový přístup pravděpodobně způsobí fenomén „švihnutí“! Protože zpomalovací síla předního kola je větší než zpomalovací síla zadního kola, pokud přední brzda při prokluzu zadního kola stále zabrzdí, způsobí to, že zadní kolo proletí kolem předního kola. V tomto okamžiku musí být síla zadní brzdy okamžitě snížena nebo musí být zadní brzda úplně uvolněna.
4. Věci, kterým je třeba věnovat pozornost před použitím přední brzdy:
Během nouzového zastavení by se tělo mělo ve spojení s brzdami pohybovat dozadu a dolů. To může zabránit zadnímu zadnímu kolu v zvedání zadních kol a dokonce i létání osob v důsledku těžiště brzd.
Přední brzdy by se neměly používat, když se přední kola otáčí. Po zručném ovládání můžete lehce použít přední brzdy.
Pokud je v přední části překážka, zkuste se vyhnout použití přední brzdy.
Obvykle se zadní brzda používá hlavně jako pomocná funkce. Při použití přední brzdy je lepší mírně ovládat zadní brzdu.
5. Kdy použít brzdu zadního kola?
Brzdy zadních kol jsou většinou používány pouze jako pomocné prostředky, ale k zastavení kola musí být použity následující zvláštní případy:
1) Mokrá a kluzká silnice
Mokré a kluzké silnice snadno způsobují prokluzování kol a prokluzování zadních kol lze snadno obnovit, takže musíte zastavit kolo pomocí zadní brzdy;
2) Odolná silnice
Na drsných silnicích kola pravděpodobně vyskočí ze země. Při použití přední brzdy se přední kola zablokují;
3) Když propíchne přední kolo
Pokud narazíte na náhlý defekt pneumatiky na předních kolech a stále používáte přední brzdy, mohou se pneumatiky odtrhnout od ocelového ráfku, což může způsobit převrácení vozidla.
6. Brzdicí schopnosti
Při použití elektrické kolo přední brzda rovně, tělo osoby by se mělo naklánět dozadu, aby se zabránilo setrvačnosti;
Při otáčení použijte brzdu, těžiště se musí posunout dovnitř a úhel náklonu karoserie musí být větší než úhel náklonu jízdního kola, aby byla zachována rovnováha;
Na obecných silnicích, když se netýká sklouznutí předního kola, je hlavní brzda ovládaná pravou rukou hlavní a zadní brzda ovládaná levou rukou je pomocná; Přední brzdy jsou doplněny.
