hotebike
Seattle přechází dopředu s plánem umožnit neveřejným skútrovým společnostem preferenční vstup na veřejné ulice »Publikace» Washington Coverage Middle
Výbor pro dopravu a veřejné služby v Seattlu před nedávnem hlasoval pro povolení preferenčního vstupu neveřejných skútrových korporací do ulic v Seattlu a úspěšně využil daňových poplatníků {dolary} k dotování provozních cen skútrových firem, elektrických kol v Seattlu.
To je bez ohledu na rostoucí důkaz, že elektrické skútry nebudou tak cenově efektivní ani velmi dobrou náhradou za extra konvenční způsoby dopravy odpovídající neelektrickým jízdním kolům, kočárkům a dokonce ani motorovým automobilům.
Seattle se rozhodl v experimentu pokračovat a poskytuje skútrům vstup do ulic metropolí za nominální cenu 150 $ za rok. Může se jednat o související přidružení k programu sdílení kol, který v roce 2019 provozují společnosti Lime and Bounce. Společnost Lime, společnost zabývající se sdílením elektrických kol, neobnovila svůj program sdílení kol v Seattlu dříve v průběhu roku a jako alternativa se spojila s konkurencí Bounce extra omezená služba. Porota je nadále mimo otázku cenové efektivnosti tohoto systému a pokud by to Lime dokázalo učinit užitečným bez veřejných dotací na používání dálnic.
Zabezpečení je velkým problémem pro zbrusu nový program skútrů. Jelikož jsou skútry vyžadovány pro použití na vozovce jako alternativa k chodníku, představuje to skutečnou hrozbu, že jezdec na skútru bude v těsné blízkosti dřívějších těžších automobilů spolu s vozidly a autobusy. Metropole v Seattlu již vyžaduje, aby jezdci na skútrech nosili přilby, aby pomohli s bezpečností, což však městská policie prakticky nemůže realizovat. Nehody jsou vzácné, ale jakmile k nim dojde, jsou životně důležité.
Stejně jako v různých městech budou skútry pravděpodobně opuštěny na chodnících a na různých místech, kde se z nich vyvine nebezpečí pro různé zákazníky na chodnících a dálnicích. To poskytuje cenu za provoz služby, protože koloběžky je třeba vyzvednout a opravit, což zkracuje životnost skútru.
Mnoho domorodých vlád, které by mohly prosazovat výhody získávání elektrických skútrů ve svých centrálních oblastech, ve skutečnosti nemá transparentní obraz obecného fiskálního dopadu.
Města, která experiment vyzkoušela a selhala, se dostávají do polemik a se svými obyvateli zažívají „vztek skútrů“. Bounce už vytáhl ze San Diega, když tam selhal program skútru.
Jednou z výhod používání skútrů, na které nikdo ve skutečnosti nemůže argumentovat, je to, jak příjemné jsou pro trhání, jako jste to dělali jako dítě. To je ale asi místo, kde to končí. Města a města by měla přehodnotit celou environmentální cenu a veřejné výhody skútrů dříve, než je povolit do našich centrálních oblastí jako závažný způsob jízdy městem.
