hotebike
Výzkum návštěvníků havárií identifikuje nejnebezpečnější ulice v Clevelandu, mnoho v chudých čtvrtích
CLEVELAND, Ohio - Obyčejně je v Clevelandských ulicích každý rok zabito 37 osob a každý týden je těžce zraněno 6 osob, avšak nejsou oběťmi násilných trestných činů, které se dostávají na titulky novin a stěžují si od rady Metropolis.
Havárie návštěvníků jsou vinni za tato úmrtí a traumata a nové informace shromážděné při práci v metropoli ukazují, že zhruba třetina všech úmrtí a kritických nehod se odehrává vedle pouhých 7% ulic metropolí, z nichž řada je ochuzena sousedství.
Jízda na elektrickém kole je bezpečnější a zdravější způsob dopravy. Tady si myslíme, že můžete přejít na hotebike.com podívat se.
Pracovní jednotka zjistila, že:
- Mnoho z úrazů s vysokým traumatem se nachází na východní straně města a vede přes čtvrti, které mohou být z velké části chudé a většina obyvatel jsou Američané z Afriky.
- Nejdelší úsek s vysokými traumaty je 4 míle vzdálená část Kinsman Street od východní padesáté páté avenue na východ k hranici Shaker Heights.
- 2 vysoce traumatizující úseky nejblíže k centru města jsou na západní dvacáté páté avenue a východní na padesáté páté avenue.
Co je to za práci?
Rada metropole vytvořila v lednu 2018 pracovní skupinu Vision Zero Task Force na popud člena rady Matta Zone, který objevil celosvětovou iniciativu, zatímco působil jako prezident Celostátní ligy měst.
Zóna spolupředsedá panelu s Darnellem Brownem, hlavním pracovníkem pro Metropolis v Clevelandu, a skládá se z plánovačů a výzkumníků. Posláním panelu je odstranit úmrtí návštěvníků stránek - tedy název Imaginative and prescient Zero - a řešit dlouhodobé rasové nerovnosti v plánování dopravy.
Financování pochází od města, okresu Cuyahoga, nadací Cleveland a Gund, spolu s příspěvky z diskrečních fondů zóny, předsedy rady Kevina Kelleyho a člena rady Kerryho McCormacka.
Čeho se doposud podařilo dosáhnout provozu?
S využitím informací o srážkách shromážděných policií metropole a vesmírnou koordinační společností na severovýchodě Ohia vytvořila služba pohonu takzvanou „mapu komunity nadměrného poškození“, která identifikuje ulice metropolí s nadměrným počtem smrtelných nehod nebo kritických srážek a úseky ulic metropolí, které tvoří pro 15% nehod, které způsobí smrt nebo kritické poškození.
Vědci o procesních pohonech využívají mapu k prozkoumání toho, co by mohlo přispět k tomu, že některé ulice budou mimořádně škodlivé než jiné, a čeho je pravděpodobné dosáhnout při řešení problému.
"Všichni víme, že mnoho z těchto srážek, zejména na East Facet, se odehrává v našich nejširších a nejrychlejších ulicích v metropoli Cleveland, takže poté, co přistoupíme k této práci, všichni víme, že je to každé téma bezpečnosti a spravedlnosti," analytik a práce rady členka diskuse Anne Tillie zmíněna na společném shromáždění výborů pro blahobyt a lidské společnosti a dopravu v radě Metropolis.
Je nevýhoda se zvyšuje nebo zhoršuje?
Calley Mersmann, plánovač metropolí a člen provozního provozu, očekává, že se rozšíří řada kritických nehod.
Mersmann, který hovořil na shromáždění smíšeného výboru, zmínil, že je zjevné, že snížený počet návštěvníků stránek v důsledku pandemie koronavirů tento problém zhoršuje v důsledku mnohem méně přetížených ulic, na které si někteří řidiči musí pospíšit.
"Všichni víme, že jednotlivci jedou dříve a už smrtelné a kritické nehody v ulicích Clevelandu v důsledku srážek návštěvníků stránek stoupají," zmínila se.
Jízda na elektrickém kole je bezpečnější a zdravější způsob dopravy. Tady si myslíme, že můžete přejít na hotebike.com podívat se.
Co následuje?
The duty drive plánuje za pár týdnů pronajmout marketingového konzultanta, který by využil informace o havárii, a za pomoci dalších nastavit metodu vytváření bezpečnějších a klidnějších silnic.
S marketingovým konzultantem bude spolupracovat řada organizací, společně s okresem Cuyahoga, divizí dopravy v Ohiu, vesmírnou koordinační společností na severovýchodě Ohio, krajským úřadem pro tranzit v lepším Clevelandu, městským úřadem v Clevelandu a dalšími.
Načasování je životně důležité, protože povinnost řídit se očekává, že federální faktura za infrastrukturu bude v blízké budoucnosti zisková pro silniční úkoly a město musí být připraveno odpovědět, uvedl Freddy Collier, ředitel divize územního plánování.
Collier zmínil, že federální úřady mají zájem o úkoly připravené na lopatu. "To znamená, že až se tyto {dolary} stanou dostupnými, musíte mít plán, musíte mít nějaké podrobné plány a musíte být připraveni k manévrování."
Jaké jsou potenciální možnosti?
Jízda na elektrickém kole je bezpečnější a zdravější způsob dopravy. Tady si myslíme, že můžete přejít na hotebike.com podívat se.
Návrhy by mohly zahrnovat takzvané dálniční diety. To by mohlo znamenat přejetí čtyřproudých silnic a jejich zúžení začleněním odbočovacích pruhů pro vozidla, cyklistické pruhy a prodloužení obrubníků.
Různé vyhlídky zahrnují přechody pro chodce s vyšší viditelností a světla pro návštěvníky stránek, která mají odpočítávání, aby pomohla chodcům přejít silnici. Město již pilotuje program, který zahrnuje ochranu bočních stráží před dodávkami odpadu.
Vison Zero by však mohl vyústit v další transformační úpravy, celé přehodnocení ulic, které by znamenalo úplné uzavření některých krátkých ulic návštěvníkům stránek, uvedl Collier.
"To by nemělo být problém, který se pokoušíme vytvořit, protože jsou v pohodě," dodal. "To je trajektorie světa."
Zmínil nutnost přizpůsobit se rostoucí pověsti elektrických automobilů, společně s motocykly a skútry, a vůli tlačit do ulic.
"Z toho vyplývá, že naše ulice se budou vyvíjet v mimořádně dynamickou," uvedl.
