Vyzkoušejte e-bike: Průvodce elektrickými koly pro zvědavého začátečníka

Opravdu rád jezdím na svém e-kole, že často nevytahuji svůj automobil ze skladu, i když jsou tempa do 100. let nebo pod bodem mrazu. Jezdil jsem v dešti, sněhu a často i v terénu. Sedona v Arizoně není příliš přátelská k jízdě na kole, i když na horských kolech (hledat
„Cesta bílé čáry“) je velmi oblíbená. Když se malá část Fénixe - více než 4 miliony - rozhodne uprchnout z údolí do chladnějších hor, prostě jsme přeplněni.

Nejsem dojíždějící, ale většinu dní cestuji na oblíbená místa: desítky horolezeckých stezek; vývody espressa; Knihovna; pivovary; a hudební místa. Moje běžná cesta je 2 až 4 míle metodou, ale liší se až 10 mil.

Toto je shrnutí mého zájmu o klíčová rozhodnutí o elektrokole:

Moje první elektrokolo bylo primární horské kolo s tvrdým ocasem s motorem zadního náboje o výkonu 350 W, jednostupňovou, obřími koly 700c, pouze 5 řadami pedálu a bez plynu. Po více než 1,200 mil za rok jízdy jsem však zvolil opravdu úplně jiný typ: motor 750 W; 20palcové pneumatiky s tuky; plyn a pedál pomoc. To je důvod, proč.

Kromě toho: Nejlepší elektrokola pro jízdu v roce 2020 CNET

Energie

Mnoho elektrokol Euro-e dodává 250 wattové až 350 wattové motory, které jsou vysoce kvalitní pro evropská převážně plochá města. Moje město je však kopcovité a motor o výkonu 350 W, který je dostatečný pro mírné stoupání, je určen pro postupné zdlouhavé stoupání.

Prime tempo bylo obecně také obtížné, protože motorka trumfovala rychlostí přibližně 18 mil za hodinu. Ještě jednou, vysoce kvalitní pro Evropu a přetížená města, ale obecně jsem potřeboval zmenšit rozdíl mého tempa oproti návštěvníkům stránek.

Nejlevnější e-kola mají motor zadního náboje, existují však také motory se středním pohonem, vstupním nábojem a kola s pohonem všech kol. Zjistil jsem, že moje motory zadního náboje jsou zcela přijatelné, ale v žádném případě jsem nejezdil uprostřed pohonu, takže mi mohla také chybět jedna věc.

Throttle

Nápověda k rozprodávce poskytuje energii motoru pouze tehdy, když prodáváte. Obecně se mi ale líbí, že k úsilí jestřába přidám většinu motorické energie, jako třeba začít od zastavení. Nebo v žádném ohledu nešlapejte. Škrtící klapky jsou nesmírně užitečné.

Pneumatiky

Zatímco jsem docela živý - chodím asi 15 až 25 mil týdně spolu s cyklistikou 20 mil týdně - nejsem atletický. 4palcové tuky, XNUMXpalcové extenzivní pneumatiky dodávají snížení těžiště a extra stabilitu. Kola s větším průměrem se vypořádají s překážkami vyššími než menší kola, což však v ulicích metropolí často není problém.

Pneumatiky pro tuky jsou širší a na ulici vytvářejí extra gumu - větší kontaktní plochu - pro trakci, brzdění a luxus za cenu většího valivého odporu. Proto jsou silniční kola štíhlá, vysokotlaká a horská kola s tukovými pneumatikami.

Na e-kole nakonec není valivý odpor enormní situace. Vyšší běžné rychlosti - moje cyklistika poháněná člověkem byla v průměru 10–12 mil / h, zatímco elektronická cyklistika je přibližně o 50% rychlejší - klade důraz na trakci a brzdění. S ušlechtilými 4palcovými pneumatikami s extenzivními tuky a tlakem vzduchu sníženým na 5PSI až 10PSI jsem jel ve sněhu.

Kdybych měl alternativu, chtěl bych motocykl s bezdušovými pneumatikami, protože ty jsou obvykle extra spolehlivé než duše. V této době jsou bezdušové pneumatiky mezi 20palcovými koly s tukovými pneumatikami raritou, což se však změní.

Bezpečnost

Mnoho jezdců na kole po městě má příběhy o nehodách, jedné věci jsem byl ušetřen. Při každém výletu však beru v úvahu bezpečnost.

Vaše elektrokolo by mělo mít vchodové a zadní světla napájené z hlavní baterie a vy musíte vždy zapnout. Některá světla jsou poměrně slabá, takže se nemusíte stydět rozšířit světla výrobní jednotky o doplňky.

Rohy jsou fascinující, ale drtivá většina je k dispozici pouze ve dvou druzích: Příliš hlasitý (děsí chodce) nebo příliš jemný (neslýchaný řidiči). Konvenční zvonky na kola jsou dobré pro chodce, kteří se na svých AirPodech nehrají. 

Normálně jsem si v létě oblékl dobře viditelnou bundu a v chladnějším podnebí jsem si oblékl bundu z tkaného kevlaru. V létě jsem si navíc nasadil větranou cyklistickou přilbu a na chladnější měsíce celoobličejovou cyklistickou přilbu. Evropané si na dojíždění často nenasazují přilby, ale tam řidiči znají kola. V Americe toho moc není.

brzdy

Kotoučové brzdy jsou na e-kolech rozšířené a je třeba je. Hydraulické - oproti mechanickým - kotoučovým brzdám jsou výhodnější díky samočinnému nastavení. Brzdové destičky nejsou nákladné ani těžko zaměnitelné, ale protože se zvyšují rychlosti e-kol a motocykly jsou těžší, budete je měnit přibližně každých 1,500 mil.

rámy

Dva body, které uvažují o minulé dimenzi: Skládací a krokový. Většina distributorů dá nátlak na řízený vrchol jezdce, je však nutná i vaše velikost nohou. Většina snímků specifikuje „standover“ vrchol a možná budete potřebovat několik palců volnosti, nebo může dojít k agónii. 

Mnoho 20palcových kol s tukovými pneumatikami se navíc sklopí. Vypadá to jako dobrý návrh, nicméně většina z nich je tak těžká - více než 60 kilogramů -, že ani po složení nejsou příliš přenosná. V žádném případě jsem své skládací kolo neskládal, ani jsem se ho nepokoušel naložit do svého automobilu. Pokud je pro vás skládání a přenositelnost nezbytná, přemýšlejte o Bromptonu nebo e-skútru o hmotnosti 30 lb.

Lituji, že můj současný e-bike není krokovým designem. Obecně je můj náklad nadměrně dostatečný na to, aby přehodit nohu bylo problém. Největší propagační motorka na světě, Honda SuperCub, má design krok za krokem. Nyní chápu, proč je tento typ oblíbený.

Servis

Elektrická kola obvykle upouštějí od přesmykače (rozšířeného na pouličních kolech), což snižuje údržbu. Elektrické motory jsou mimořádně spolehlivé, nicméně hledejte určitou bezpečnost pro kabel vyskakující z hlediska motoru náboje. Elektrická kola vyžadují trochu více údržby než pedál.

Většina prodejen jízdních kol bude fungovat na e-kolech, nicméně mějte na paměti, že někteří, kteří se zabývají právní odpovědností nebo jsou zaměřeni na špičková kola, tak ne. Prvky kola jsou docela standardizované, takže získání komponent je jednoduché.

Upgrade

Pravděpodobně budete muset převážet náklad obecně, takže regály jsou nutností. Můj se sem dostal s opět stojánkem, ke kterému jsem připojil několik skládacích košů dostatečně velkých na tašku s potravinami. Jeden odcházím rozložený a nesl zámek na kolo, náhodné věci a notebook. Opak obvykle zůstává složený. Ve vlhkém podnebí jděte spolu s vodotěsnými kufry.

Přidal jsem odpružené sedadlo a velké polstrované sedlo na kole. Protože šlapání není povinné, vyhýbejte se namáhavým a štíhlým sedadlům na kole. Namontované odpružené sedadlo by mohlo přidat k horní části sedadla několik palců, takže buďte dostatečně pružní, abyste se s tím vyrovnali, nebo si udělejte krok.

Přidal jsem pohybem aktivovaný zadní mírný, což je mimořádně užitečné, protože kromě nabíjení není nic, co by si pamatovalo, asi za měsíc. Doplňkový klakson dokončuje mé nastavení.

Záběr

I když se mi opravdu líbí pohodlí ignorování parkování nebo návštěvníků stránek, v zásadě prostě miluji řízení. Je to prostě příjemné.

Existují také environmentální příčiny, nejsou to však myšlenky. Pozitivní je, že vjezd do recyklačního prostředku na mém kole mi poskytuje úder výkonnostní výhody, nicméně z cesty mám prospěch, i když mě tam nikdo nevidí.

Jízdní kola se dnes baví s výraznou poptávkou. Pro mnoho lidí by e-bike bylo tou nejuniverzálnější alternativou.

Ještě jeden pokus s dobrým doporučením, vyzkoušejte toto video pro první čtenáře:

Zpětná vazba vítána. Hledám koupit elektrický stand-up skútr nebo e-skútr, pro mnohem větší flexibilitu a zábavu. Pro ty, kteří ho používají, bych rád poslechl vaše zpětné vazby o jeho odbornosti.